机械设计考题及参考答案

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1、2010-2011学年第一学期《机械设计》单元测验三一、选择题(每小题1分,共38分)1、机床和汽车变速箱中的齿轮传动精度等级是( B )。A、6   B、7   C、8D、92、软齿面的闭式齿轮传动常发生( A)失效。A、齿面疲劳点蚀  B、齿面磨损  C、齿面胶合  D齿面塑性变形3、中等载荷、低速、开式传动齿轮,一般易发生( B )失效形式。A、齿面疲劳点蚀  B、齿面磨损  C、齿面胶合  D齿面塑性变形4、载重汽车变速箱中传动小齿轮,可承受较大冲击载荷,且尺寸受到限制,宜选用(A)材料?A、20CrMnTiB、45C、HT2

2、00D、HT4005、一对圆柱齿轮传动,当两齿轮的材料与热处理方法选定,传动比不变,在主要提高齿面接触疲劳强度,不降低齿根弯曲疲劳强度的条件下,如何调整齿轮参数?(B)A、增大模数B、增大两轮齿数C、增大齿数并减小模数D、以上答案不正确6、齿轮传动中减小动载荷的措施是( C )。A、增大齿轮直径  B、增大圆周速度  C、提高制造精度 D、以上三项都不是7、当齿轮的齿根圆直径与轴径接近时,应采用(  C  )。A、盘式齿轮  B、辐板式齿轮  C、齿轮轴   D、以上三种中的任意一种8、齿轮传动中润滑的作用是( D )。A、减少摩擦 

3、 B、减少磨损  C、帮助散热和防止腐蚀  D、以上三项都有9、开式齿轮传动的润滑采用( A  )。A、人工定期加润滑脂润滑  B、喷油润滑  C、浸油润滑  D、喷水润滑10、当圆周速度大于12m/s时,应采用( A  )。A、喷油润滑  B、喷水润滑  C、加润滑脂润滑  D、浸油润滑11、齿轮传动中系数与( B )有关。A、齿的大小 B、轮齿的齿廓形状 C、模数的大小  D、齿和齿廓形状12、高速重载齿轮传动,当润滑不良时,最可能出现的失效形式为(D)。A轮齿疲劳折断B齿面磨损C齿面疲劳点蚀D齿面胶合13、齿轮的齿面疲劳点蚀经常

4、发生在(D)。A靠近齿顶处B靠近齿根处C节线附近的齿顶一侧D节线附近的齿根一侧14、一对45钢调质齿轮,过早的发生了齿面点蚀,更换时可用(C)的齿轮代替。A40Cr调质B适当增大模数mC45钢齿面高频淬火D铸钢ZG310-57015、设计一对软齿面减速齿轮传动,从等强度要求出发,选择硬度时应使(B)。A大、小齿轮的硬度相等B小齿轮硬度高于大齿轮硬度C大齿轮硬度高于小齿轮硬度D小齿轮用硬齿面,大齿轮用软齿面16、一对齿轮传动,小轮材为40Cr;大轮材料为45钢,则它们的接触应力(A)。A=B<C>D≤17、一对标准直齿圆柱齿轮,zl=2

5、1,z2=63,则这对齿轮的弯曲应力(C)。A>B<C=D≤18、对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般(D)。A先按接触强度设计,再校核弯曲强度B只需按接触强度设计C先按弯曲强度设计,再校核接触强度D只需按弯曲强度设计。19、设计硬齿面齿轮传动,当直径一定,常取较少的齿数,较大的模数以(A)。A提高轮齿的弯曲疲劳强度B提高齿面的接触疲劳强度C减少加工切削量,提高生产率D提高轮齿抗塑性变形能力520、一对减速齿轮传动中,若保持分度圆直径d1不变,而减少齿数并增大模数,其齿面接触应力将(C)。A增大B减小C保持不变D略有减小21、设计齿轮

6、传动时,若保持传动比i和齿数和不变,而增大模数m,则齿轮的(A)。A弯曲强度提高,接触强度提高B弯曲强度不变,接触强度提高C弯曲强度与接触强度均不变D弯曲强度提高,接触强度不变22、在下面的各种方法中,(A)不能提高齿轮传动的齿面接触疲劳强度。A直径d不变而增大模数B改善材料C增大齿宽bD增大齿数以增大d23、在下面的各种方法中,(B)不能增加齿轮轮齿的弯曲疲劳强度。A直径不变增大模数B齿轮负变位C由调质改为淬火D适当增加齿宽24、圆柱齿轮传动的中心距不变,减小模数、增加齿数,可以(C)。A提高齿轮的弯曲强度B提高齿面的接触强度C改善

7、齿轮传动的平稳性D减少齿轮的塑性变形25、现有两个标准直齿圆柱齿轮,齿轮1:m1=3mm、z1=25,齿轮2:m2=4mm、z2=48,则它们的齿形系数(A)。AYFa1>YFa2BYFa1<YFa2CYFa1=YFa2DYFa1≤YFa226、设计一对闭式软齿面齿轮传动。在中心距a和传动比i不变的条件下,提高齿面接触疲劳强度最有效的方法是(B)。A增大模数,相应减少齿数B提高主、从动轮的齿面硬度C提高加工精度D增大齿根圆角半径27、一对齿轮传动的接触强度已够,而弯曲强度不足,首先应考虑的改进措施是(B)。A增大中心距B使中心距不变,

8、增大模数C使中心距不变,增加齿数D模数不变,增加齿数28、齿轮设计时,当随着选择齿数的增多而使直径增大时,若其他条件相同,则齿轮的弯曲承载能力(D)。A线性地减小。B线性地增加C不成线性,但有所减小D不成线性,但有所增加

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