延长抽油机井检泵周期措施探析

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1、延长抽油机井检泵周期措施探析　　【摘要】大斜度、低产液抽油机井频繁检泵，影响了油田开发效益。分析了造成研究区抽油井检泵的主要原因，并提出了对策建议。方法实施效果较好，经济效益明显。【关键词】抽油机大斜度低产液检泵周期1前言抽油机井采油技术在我国石油开采中有重要的地位。但是，有杆泵对深井、斜井、重蜡、多砂、高腐蚀性油井和恶劣环境的适应性差，尤其是随井深、井斜和采液量的提高，抽油杆事故也越来越多，抽油泵效率越来越低，归其原因在于抽油杆带来的种种问题。为适应大斜度井采油的需要，对有杆泵抽油系统进行举升优化，延长检泵周期，以满足油田对大斜度井进行有杆泵抽油的需要。2抽油机现状及存在的问题冀东油田

2、某区目前油井共有339口，开井232口，抽油机井共有163口，占总井数的48%，其中抽油机开井有125口，占开井总井数的47.8%。抽油机井中，井斜角在40°以上的有29口，占抽油机总数的23.2%。72013年上半年，抽油机井共检泵69井次，其中因为偏磨造成杆管断脱而检泵的有29井次，占检泵总数的42.0%；其中井斜角大于35°的抽油机井有21口，占偏磨井数的72.4%；产液在12t以下的有18口，占偏磨井数的62.1%。综上所述，不难发现，低产液、大斜度抽油机井的检泵频繁发生，这也是造成目前抽油机井检泵周期不理想的关键因素，同时对举升优化、措施办法的要求也比较高，技术难题还需待攻关。

3、3影响抽油机井检泵周期原因分析3.1原因分析3.1.1抽油机井杆管偏磨现状根据抽油井起出情况进行调查，发现抽油井中普遍存在油管和抽油杆偏磨，在每根抽油杆上都可以看到磨损的痕迹，其中杆接箍或本体被磨去2mm以上的严重偏磨井占50.6%，泵挂在造斜点以上的井中严重偏磨井所占比例较低为5%，泵挂造斜点以下的斜井中严重偏磨井所占比例高为46.2%。（1）磨的深度范围来看，无论直井还是斜井，油井抽油杆偏磨发生在杆柱底部泵上400m的范围内的井占74.4%；其中造斜点附近100m范围内的偏磨较其他部分严重。（2）磨的部位上看，相邻抽油杆偏磨的部位一般在同一侧，抽油杆接箍比本体偏磨严重。据统计的偏磨严

4、重的油井中，抽油杆接箍全部存在偏磨，而本体偏磨严重的仅占24%，接箍磨损严重的段所对应的油管都存在明显磨损。7（3）磨的形貌看，抽油杆表现为抽油杆接箍或本体一侧被磨平，严重者可将抽油杆公、母扣磨平；油管表现为内壁被磨出一条平行于轴心的凹槽，甚至被磨出一条裂缝3.1.2抽油机井杆管偏磨原因分析根据检泵情况发现引起偏磨的主要原因有：1、供液不足；2、井斜大；3、高含水；4、设计考虑不周全等造成检泵周期短。3.2油井偏磨因素影响分析（1）井身结构的影响：自然井斜、斜井造斜井段及套管变形，使油管产生弯曲。（2）抽油机井生产系统的本身受力状况：抽油机井抽油循环过程中油管弹性收缩弯曲，底部抽油杆受压

5、失稳。下冲程时，抽油杆卸载发生弹性收缩产生螺旋弯曲。（3）油管座封弯曲：对于深井，当泵深大于1000m时，为了减少上下冲程中油管的摆动，在泵的附近进行了油管锚定，采用的锚定工具是Y211支撑封。Y211支撑封采用压缩座封，51/2套管的座封力是4-7t，也就是说座封点以上有400m以上的油管是受压状态，造成油管失稳。（4）交变载荷的影响：当驴头从上死点开始向下运动时，同样也会产生振动，实际上，在一个冲程内抽油杆上的载荷交变多次。7（5）产出液性质的变化：当油井产出液含水率大于74%左右时，产出液换相，由油包水型转换为水包油型，于是，杆、管表面失去原油的保护作用，产出水直接接触抽油杆和油管

6、，腐蚀速度增大。（6）液击现象：对低产低效油井，由于地层供液能力弱，深井泵充满程度低，下冲程过程中悬点载荷不能逐渐减小，只有当柱塞遇到液面时，才能迅速卸载，由此产生的液击冲击载荷大大加快了抽油杆的疲劳损坏以及油管的磨损。除了以上几点主要原因外，还有其他因素的影响如：结蜡、出砂、油井生产参数、油井回压、井口盘根、重复摩擦、管柱结构等原因的影响。4采取措施根据实际现场检泵情况，发现造偏磨的因素不是单一的，有时是两个或两个以上因素引起的，为此，在偏磨原因深入剖析的基础上，在有针对性地采取了优化等有效治理手段。从杆、管、泵和制度方面分别采取不同的方案。4.1抽油杆扶正技术（1）斜井杆：在普通抽油

7、杆上铸的塑料扶正块，每根铸3个扶正块，在杆柱组合设计中主要用在造斜井段、降斜井段及井斜轨迹及差的其他井段，在减轻杆管偏磨方面效果突出。7（2）抽油杆抗弯防磨副：滑套在抽油杆往复运动中自动定位于油管内壁的合适位置处，磨擦杆在随抽油杆上下往复运动中与滑套形成摩擦副，摩擦副具有高的磨损寿命，同时摩擦杆制作成空心杆具有高的抗弯性能，防止在抽油过程中弯曲对油管造成伤害。（3）自动变斜面接触式扶正器：由于扶正体本体与节箍中轴并非是紧密接触，扶正