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1、高速路绿化植物配置作用分析前言高速公路是专供汽车分道高速行驶并全部立交,全部控制出入的公路,它在公路运输中占有重要的地位并发挥着巨大的作用。高速公路位于大城市之间,线路较长,根据各种车辆的行车速度和视觉疲劳时间,车道两侧栽植的树种应有所变化,以调节行车环境的气氛,减少疲劳。在中央分隔带上宜栽植低矮的整齐或易整形的树种,如黄杨,桧柏球,紫叶小檗,水腊球以及草皮植被。在干道两侧留出的20-30米的防护带,宜选用树干挺拔,枝叶繁茂的树种,如家杨,新疆杨,银杏,柳,槐等,且由里至外分别种植草本花卉,灌木和乔木,亦即由低到高,这样既起防护作用,又不防碍行车视线。一、
2、高速公路中种植树种的功能 (一)防风固沙 当风遇到树林时,受到树林阻力的作用,在树林的迎风面和背风面均可降低风速,但以背风面降低的效果最佳,因此在高速公路两侧,为了防风的目的而设置的防风林带时,应将防护区设在林带背面。而且防风林带的方向应与主风向垂直。一般种植防风带多采用三种植物结构,即密不易透风的结构,疏松结构和通风结构。 (二)保持水土涵养水源 园林树木能够减少和减缓地表径流量和流速,因而起到水土保持涵养水源的作用。树林的林冠可以截留一部分降水量,据各地观测知,在东北红松林冠可以截留降水的3%-73。3%。在园林工程中,为了涵养水源保持水土的目
3、的,应选择树冠厚大,截留雨量能力强耐荫性强而生长稳定和形成吸水性落叶层的树种。 (三)改善环境 高速公路小气候条件恶劣,植物树冠能阻拦阳光而减少辐射热,不同树种的遮荫能力亦不同。遮荫能力愈强,降低辐射热的效果愈显著。高速公路系统绿地景观建设的意义主要体现在建立了若干个既能克服高速公路沿线环境带来的不利影响,又能在高速公路正常使用状态下创造出满足视觉景观要求的理想绿地景观。 二、高速公路各个部分的具体绿化设计 (一)公路主线的绿化设计 1、中央分隔带的绿化中间四米宽的分隔带是公路绿化的重点,为保证司机视线开敞主要种植草坪、低矮花灌木和剪形针叶树球,
4、并通过不同标准段的树种变化消除司机的视觉疲劳及旅客的心理单调感。中央分隔带的目的之一是防眩目,因此在植物配置时,色彩应随植物的高低产生变化,形成错落高低的层次。 2、护坡及公路两侧的绿化护坡绿化包括挖方地段护坡绿化和填方地段护坡绿化。总之,在护坡上种植一些草坪和攀缘的植物如地锦等,不但可以防风固沙以免水土流失,还可以使司机心理产生一种安全感。另外,公路两侧的绿化还可以增强道路的导向性。 (二)立交区的绿化设计 立交区是高速公路的重要节点,地理位置十分重要。互通区绿化形式可以以观赏型的图案为主,在大小不同,形状各异的绿地中,利用不同植物材料的镶嵌组合,
5、形成一个层次丰富,景色各异的花园绿岛,设计要点总结如下: 1、采用大色块的缀花草坪为基础绿化,给人以视线开敞绿化有大气魄的效果。 2、中心绿地注意构图的整体性,可用大手笔的剪型树和低矮花灌木做成一定的绿化图案。图案应美观大方,简洁有序,使人印象深刻。 3、小块绿地以疏林草地的形式群植一些常绿和秋色叶树,以丰富季相变化,反映地方特色。 4、在匝道两侧绿地的角部,适当种植一些低矮的树丛,树秋及三五株小乔木以增强出入口的导向性。 5、弯道外侧可适当种植高大的乔灌木作行道树,以诱导行车方向,并使司乘人员有一种安全感,弯道内侧应保证视线通畅,不宜种植遮挡视
6、线的乔灌木。 6、在高速公路立交桥处,绿地布置要服从该处的交通功能,使司机有足够的安全视距。例如出入口可以有作为指示标志的种植,使司机看清路口,在弯道外侧,最好种植成行乔木,以诱导司机的行车方向,同时让司机有一种安全感。但在匝道和主次干道会合的顺行交叉处,不宜种植遮挡视线的树木,立交中的大部分绿化地段称作绿岛,一般上、绿岛上不允许种植过高的绿篱和大量乔木,以免产生阴暗、郁闭的感觉,一般是种植草皮,草坪上点缀有较高观赏价值的常绿树和花灌木,也可种植一些宿根花卉。 (三)服务区的绿化设 高等级公路的生活服务区主要供司机及乘客作短暂停留,满足车辆维修和加油
7、的需要。设施主要有加油站,维修站等。其绿化可采用混合式布局,以大面积的缀花草坪为底色,通过植物造景,用花草树木柔和的线条去衬托建筑的形式美。如: 1、中心大草坪喷泉区:以开敞的草坪为主,并适当点缀宿根花卉及地被植物如铺地柏等,四周以串红花带镶边。 2、宾馆,旅店区:周围适当点缀针叶树如云杉,丹东桧等及一些珍贵花灌木,并种植若干花卉带如串红,矮牵牛等。 3、餐馆区:后面设有栅栏及铁丝网,种植攀缘植物如山葡萄,地锦等进行垂直绿化,以遮挡有碍观瞻的厨房设施等。 4、加油站管理站游泳馆区:周围以草坪为主,适当种植若干常绿树如云杉,黑皮油松等及一些花灌木如丁
8、香,连翘等。 5、防护绿地及预留地区:在最边缘区,种植一排樟子松
