飞行动力学习题课打印介绍培训讲学.ppt

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1、飞行动力学习题课打印介绍2.5某轻型喷气飞机重量W=30000N,翼载荷W/S=1000N/m2在某高度上的可用推力Ta=4000N。假设CD=0.015+0.024CL2和CLmax=1.4。试确定最大和最小平飞速度。（任取一高度求解）2代入解得或条件：以可用推力飞行。对应升力系数不可能出现。最小速度由CLmax限制限制最大速度2.6某歼击机重量W=50000N,以升阻比K=6飞行，当发动机可用推力Ta=21500N时，试问在此种情况下，飞机能否做定直平飞？若不能，可以以多大的上升角做定直爬升飞行。（保持油门不动）3需用推力故不能做定直平飞，定直爬升上升角：42

2、.9某喷气式飞机以速度V=800km/h做定直平飞,此时空气阻力D=16000N，发动机耗油率cf=0.114kg/(N.h)，η=0.98。试确定飞机的千米耗油量cf.R和小时耗油量cf.t。千米耗油量定直平飞小时耗油量补充题：解释飞行包线的形状。对于跨音速飞机：可用推力随高度的增加而降低，起主导作用，这样组合参数Ta/CDρ随高度的增加而降低，因而Vmax随高度的增加一直减小。最大平飞速度：都会随高度变化对于超音速飞机：通常在对流层内Vmax随高度的增加而增大，在平流层中则随高度的增加而减小。原因：对流层中，声速降低，使同一速度所对应的Ma数增大，在超声速区时

3、，波阻系数随着Ma数的增大而减小，这样CD就减小。因此CDρ的减小起主导作用，Vmax随高度的增加而增大。5平流层中，音速不随高度而变化，因此同一速度对应的Ma数不随高度变化，波阻系数就不随高度的增加而降低。另外由于ρ已经减小很多，为了保持平飞需增加迎角，因而CD增大。所以高度增加时，CDρ的减小变得缓慢，而此时发动机的推力剧烈下降，从而使得Vmax随高度的增加而减小。最小平飞速度：低空飞行时，最小平飞速度受到CLmax、CL.a、CL.sh、CL.δmax限制，一般由最大允许升力系数确定，高空飞行时最小平飞速度往往受到发动机可用推力的限制。由于ρ随飞行高度的增加

4、而减小，MaminL.a随飞行高度的增加而增加。由于飞行高度的增加平飞需用推力曲线右移，加之可用推力的下降，故MaminT.a随高度的增加而增大。最小平飞Ma数取两者的较大者。6静不稳定！变化的量：不变的量：焦点位置、升力曲线重心移动后（1）（2）7.4在风洞中测得某机纵向力矩参数与迎角成线性关系，且测得α1=4°时，Cm1=0.005;α2=6°时，Cm2=0.025。已知CLα=3.51/rad，试确定该机的静稳定导数。又如只改变飞机的质心位置，测得α3=4°时，Cm3=0.025。试求质心的相对移动量。来流与机体X轴的夹角来流与零升力线的夹角定义：8.1方向

5、舵固定在中立位置时，曲线为什么常通过原点，呈反对称变化？偏转方向舵时，如在气动力线形变化范围，则曲线如何变化？方向舵固定在中立位置时，通常飞机左右完全对称，不产生生偏航力矩，因此曲线常通过原点。飞机航向静稳定时，时产生正的偏航力矩；时产生负的偏航力矩，因飞机左右完全对称，因此有，即呈反对称变化。8.4试推导因非对称装载在飞行器上作用有不对称滚转力矩时，为保持定直飞行所需要的副翼、方向舵偏角的表达式(设可忽略)。写成无因次形式：得：9.5如果飞机外型布局中焦点位于质心之前(纵向放宽静稳定性)，试考虑:(1)它对飞机的纵向平衡、稳定性和操纵性有何影响？(2)应选择哪些

6、反馈参数来保证飞机具有良好的飞行品质？为什么？焦点在重心之后焦点在重心之前(1)纵向平衡：焦点在重心之前，变成不稳定，并难以操纵，必须通过增稳系统进行控制，以保证飞机的稳定性。(2)放宽静稳定性后，，纵向静不稳定，必须借助纵向增稳系统：选择迎角或法向过载反馈来增加飞机的纵向稳定性；为改善短周期反应特性，用俯仰角速度反馈来增加飞机的阻尼。人有了知识，就会具备各种分析能力，明辨是非的能力。所以我们要勤恳读书，广泛阅读，古人说“书中自有黄金屋。”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识，培养逻辑思维能力；通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平，培养文学情趣；通过阅读报刊，我们

7、能增长见识，扩大自己的知识面。有许多书籍还能培养我们的道德情操，给我们巨大的精神力量，鼓舞我们前进。此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢