汽车材料选型设计规程.doc

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1、汽车材料选型设计规程撰写人：___________日期：___________汽车材料选型设计规程1前言汽车材料包括金属材料（含黑色金属和有色金属）和非金属材料（含塑料、橡胶、弹性体、织物、皮革、涂料和粘接剂），以及复合材料。汽车材料设计应综合考虑国家标准法规的要求、零部件配置要求、功能评估和制造工艺可行性分析，从而进行新车型的材料选用、标识、代用及新材料配方设计、配色调色设计、材料与颜色匹配试验和研制、验证。材料分类2项目策划汽车材料设计是整车设计开发过程中的一个重要内容。材料设计部门应与项目管理部、零部件设计部门、工艺部门、

2、采购部门等按照各自的分工开展工作，同时应充分协调沟通，按照同步工程的原则，按时保证质量的完成相关工作。策划阶段，材料部应时刻关注材料的新技术法规动态信息，包括上市车型的用材动态信息。对于项目的特殊市场调研需求，材料部应单独立项，详细分析目标车型的材料信息。对于全新项目材料部在收到项目管理部门下发的项目描述书、项目开发计划、设计任务书后应积极组织部门内部评审，确定材料开发目标、团队及负责人、制定开发计划开展工作。3技术预研第7页共7页该阶段为标杆分析，主要包括标杆车材料分析，标杆车材料识别，标杆车材料测试分析，标杆车工艺分析。分析

3、过程中可结合国家标准法规、技术科研成果、国内外同级别车辆的材料应用情况，尤其重点关注涉及到安全、环保、轻量化、回收再利用方面的新材料。标杆分析内容3.1同类、同等级车型的比对研究预先进行同类、同等级车型材料预选、材料标识、功能测试分析。3.2标杆车材料分析材料工程师在拆车之前对标杆车车身、内外饰总成材料及颜色纹理进行研究，并评估工艺可行性，重点关注外观件。 3.3 标杆车材料识别材料工程师全程参与拆车过程，对标杆车材料（金属和非金属）进行识别、记录。一般按照专业分为车身金属材料、车身堵盖材料、车身粘胶材料、底盘金属材料、底盘非金

4、属材料、内外饰非金属材料、空调非金属材料、电器非金属材料、其它材料等。3.4 标杆车材料测试分析对于无法通过常用手段进行识别的材料或不易识别或有疑问的材料，应进行相应的技术测试和分析研究。包括材料组分、金相组织、边界形态与材料性能测试等方法。3.5标杆车工艺分析第7页共7页对标杆车零部件进行工艺研究（包括成型、加工、表面处理工艺等），同时结合上述对材料的分析结果确定标杆车相关零部件的材料信息，编制材料明细表，列数不同零部件的材料牌号、料厚、重量等信息。4新车型研发该阶段为正向设计，对新车型零部件材料选用和代用方案进行设计、审批，

5、必要时进行新材料的设计与验证，应采用同步工程思想，充分结合工艺设计，保证材料的适宜性。此阶段主要对研发车型零部件确定最终用材料信息，包括材料牌号、料厚，必要的材料技术规范。一般按照专业分为车身金属材料、车身堵盖材料、车身粘胶材料、底盘金属材料、底盘非金属材料、内外饰非金属材料、空调非金属材料、电器非金属材料、其它材料等。专业分类4.1 新车型材料设计原则根据整车研发要求，在竞争车型材料分析、市场技术趋势研究分析的研究基础上，结合公司车型的级别定位要求，通过对整车中不同零部件用料、品位、制造工艺、功能不同的要求，进行材料的选型、开

6、发、设计改进。此阶段应将车型销售区域的强制性标准法规，以及将要实施的标准法规考虑到，以保证车辆正常上市。4.2 新车型材料选用第7页共7页按照零部件设计开发要求，根据公司企业内部材料标准、材料数据库选用材料，必要时可参照标杆车零部件进行材料选择，对于特殊材料需要进行测试与验证，保证零部件及整车的功能性能。由材料工程师与工程技术人员共同确定，完成新车型材料选择，编制新车型材料明细表（金属和非金属）。4.3 新车型材料代用零部件供应商对于整车生产厂选定的材料，若暂时因缺少原材料等需要暂时由相关材料替代，应向材料部门提出材料代用申请，

7、包含相关的可代用证明材料，经材料工程师验证并经相关领导批准后，供应商方能使用代用材料。4.4 新材料设计与验证对于某些具有特殊要求的零部件，为满足其特殊特性的要求，需要进行新材料的设计，新设计开发的材料应通过试制、试验、试生产等技术验证，时间周期应保证整体项目开发进度。4.5 材料工艺分析对相关部门或供应商提交的制造工艺方案进行可行性论证，分析材料的制造可行性是否与之匹配。4.6 材料技术经济可行性分析新车型及其主要零部件开发研制，均需进行技术经济可行性分析，在保证符合公司成本目标的情况下，选择性价比最优化的设计方案。4.7 设

8、计验证第7页共7页通过试制试验阶段对零部件、整车的性能测试，验证材料选型的合理性。通过批量试生产阶段对零部件、整车的性能测试，验证材料及零部件制造过程的保证能力。4.8 文件审核对设计阶段形成的与材料相关的技术文件进行审核，包括材料清单、图纸、技术规范中材料信息