58m多用途拖船下水计算分析

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1、维普资讯http://www.cqvip.com第23卷第2期江苏船舶VoI_23No．22006年o4月JIANGSUSHIPApt．200658m多用途拖船下水计算分析官良清罗建兵摘要着重介绍了58m多用途拖船2船在较低水位下水时采取的改善措施，对下水计算结果进行验证分析以确定下水计算的正确性。关键词拖船下水计算验证1．2m55．。引言蓑羹￡48mii；下水计算是检验船舶下水过程是否安全的重要船体龙骨坡度1：22依据，其重点核查船舶在尾浮时是否会发生?尾弯”滑道末端距零水位h1．5m和全浮时是否会发生“首跌落”现象。“尾弯”即船船体基线距滑道面

2、h：0．7m舶在船台上下滑一定距离后，重心处在滑道末端外，3下水计算这时重力对滑道末端力矩大于浮力对滑道末端力矩，船舶将以滑道末端为支点旋转。“首跌落”为船船艉垂线距滑道末端L=80．8m，按水位h=舶尾浮后继续向下滑，当船舶首楞支点滑出滑道末4．2m计算，如图1所示。端时其重力还大于浮力，这时首柱将撞击滑道末端。船艏垂线水位：、在整个下水过程中应避免出现这2种不利现象。n=h一[hl+h2+(￡l+￡PP)ot]=一4．04m58m多用途船l船下水时，水位为4．5m，下水很顺(负值表示高出水位以上)利。本船为58m多用途船2船，按进度计划下水滑程

3、与艏吃水关系：S=4．04／ot(尾浮前)时，水位只有4，2m，另一不利因素是本船下水时总首楞在Fr74的水位：Te8I=T加+7+6／=重量比1船多了77t，且空船重心比1船下水时更一3．69m靠首，对船舶纵向下水更不利。为此，我们除了用公首楞在Fr83的水位：TF日2=Tm+2．2／=司开发的下水计算软件进行计算并采取相应配载措一3．94m施外，同时也利用其他相应软件进行核算来检验下船艉垂线水位：r．0=Tm+LPP=一1．68m水计算的正确性，以保证下水万无一失。选用以下几种方案进行初步计算，结果如下。1船舶主要量度3．1首楞布置及压载选取3

4、．1．1首楞布置在Fr74位置总￡首楞布置在Fr74位置艉浮、全浮汇总表见表1。垂线间长￡3．1．2首楞布置在Fr83位置型宽B首楞布置在Fr83位置艉浮、全浮汇总表见表2。型深D3．1．3下水计算结果分析，设计吃水从表中的计算结果看，若按1船把下水首楞布肋距置在Fr74且无压载，本船在4．2m水位时根本无法2船台主要参数安全下水，会发生“首跌落”现象，压载后的计算结果也不理想为了加大下水全浮时首楞距滑道末端船台滑道坡度ot距离，必需将首楞向艏部移，同时考虑船体结构能承船台滑道布置受艉浮时的压力，故将下水首楞从1船的Fr74移至Fr83，向艏移动5

5、．4m。船台布置如图1所示，考虑作者介绍：官良清1988年毕业于大连水产学院。现工作于马尾造船到艉部甲板上有2个直径巾3400的开孔，艉部重量股份有限公司技术中心，副主任；罗建兵2003年毕业于湛江海洋大学．现工作于马尾造船股份有限公司技术中心，助理工程师。靠1根位于Fr7负荷300t的下水横梁支撑，过多的压载对结构不利，故选用压铁60t均布于艉主甲板收稿日期：2005·10—14卜。维普资讯http://www.cqvip.com第2期官良清等：58m多用途拖船下水计算分析l3．厶，T(主甲板以下部分)。使用MaxsurfPro模块，拼结Pr-‘

6、．诬ku=efit生成的三维曲面，生成完整的船体外壳对三维为确保选用60t压载方案计算结果的可靠性，曲面进行粗光顺后，确定坐标系、基线、肋距，检验从采用Maxsurf船舶设计软件进行验证。其曲面上生成的肋骨型线图与我厂建造使用的肋骨4．1建立船体外壳型线图吻合度．生成曲面如图2所示。选用Prefit模块输入站号型值，建立三维曲面表1首楞布置在Fr74位置艉浮、全浮汇总表船舶重量重心距尾艉浮时重力对滑道浮力对滑道全浮时首楞压载量垂线距离艉浮滑程艏吃水艉吃水／kN／m首楞压力末端力矩末端力矩距道末端／m／／m／kN／(kN·m)／(kN·m)距离／mm

7、无压载965327．8251O4．12015．1—4407O．6—2038．4—6．732．332，1949OkN1014326．4O3lO8．8l365．515689．837632．0—0．7271．92．79588kN1024126．1591o9．6126o，126440．445599．40．1731．832．89689kN1033925．933l10．31156．237083．253792．20．8731．792．96表2首楞布置在Fr84位置艉浮、全浮汇总表船舶重量重心距尾艉浮滑程艉浮时重力对滑道浮力对滑道全浮时首楞艏吃水艉吃水压载量／kN

8、垂线距离／首楞压力末端力矩末端力矩距道末端／m／m／mm／kN／(kN·m)／(kN-m)距离／m无压载965327．82