地铁杂散电流监测系统工程方案浅谈

《地铁杂散电流监测系统工程方案浅谈》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、地铁杂散电流监测系统工程方案浅谈　　摘要：建立经济、合理、高效的杂散电流监测系统对整个地铁杂散电流腐蚀防护策略来说十分重要。本文结合国内地铁建设实际经验，对杂散电流监测系统功能进行了简要分析，对杂散电流监测系统构成方案、杂散电流数据传输通道、杂散电流测防端子选型等重要技术方案进行了比选论证，研究结论对类似工程的设计和建设具有参考意义。关键词：地铁;杂散电流;监测系统Abstract:Theestablishmentofstraycurrentmonitoringsystemofeconomic,reason

2、able,efficientisveryimportantfortheentiremetrostraycurrentcorrosionprotectionstrategy.Combinedwiththepracticalexperienceofdomesticsubwayconstruction,onthestraycurrentmonitoringsystemarebrieflyanalyzed,thestraycurrentmonitoringsystemscheme,straycurrentdatat

3、ransmissionchannel,straycurrenttestingtechnologyforterminalselectionimportantwerecomparedandselecteddemonstration,researchconclusionhasreferencesignificancetothedesignandconstructionofsimilarengineering.6Keywords:metro;straycurrent;monitoringsystem中图分类号：TN

4、931.3文献标识码：A文章编号：1概述地铁牵引供电系统大多采用直流制式供电、走行钢轨回流方式。由于走行钢轨很难实现对地完全绝缘，因此不可避免的会产生电流泄漏，从而形成杂散电流。如果泄漏的杂散电流不能得到有效的监测和治理，将会对地铁工程周围的金属管线和金属构件造成腐蚀，给周围的市政管网等基础设施带来安全隐患。目前，国内地铁建设主要按照“以防为主、以排为辅、防排结合、加强监测”的思路对杂散电流进行防护和治理，如何经济、合理、有效的建立杂散电流监测系统，对整个地铁杂散电流腐蚀防护乃至整个地铁系统的长期安全运行具

5、有十分重要的现实意义。2杂散电流监测系统主要工程方案研究2.1杂散电流监测系统构成方案地铁杂散电流监测系统方案可分为分散式监测系统和集中式监测系统两种方案。1）方案一：分散式杂散电流监测系统6分散式杂散电流监测系统由参比电极、整体道床结构钢筋测试端子、隧道结构钢筋测试端子、接线盒、通信电缆、杂散电流测试端子箱、微机综合测试装置等构成。微机综合测试装置包括便携式计算机、信号转换箱、A/D转换板、打印机和各设备之间的连接线。信号转换箱和A/D转换板合成集中于一箱内，作为数据采集箱。监测系统采用小分区监测方式，在

6、每座车站变电所的控制室或检修室内安装1台杂散电流测试端子箱，将该车站和车站两端附近区段的测试端子、参比电极端子接至接线盒，再由统一的测试电缆引至车站变电所内的杂散电流测试端子箱，通过移动式微机综合测试装置与变电所内测试端子箱连接，对各测试点的参比电极电位和测试端子电位进行测量、存储，通过计算机将这些数据进行处理形成各测试点的电位-时间曲线显示在显示屏上，各项测量和处理数据也可输出打印。2）方案二：集中式杂散电流监测系统集中式杂散电流监测系统由参比电极、整体道床结构钢筋测试端子、隧道结构钢筋测试端子、智能传感

7、器、通信电缆、杂散电流监测装置和杂散电流微机综合管理系统等构成。在每个测试点，将参比电极端子、整体道床结构钢筋测试端子、隧道结构钢筋测试端子和钢轨连接至智能传感器，分别将该车站和车站两端附近区段内的上、下行线路的智能传感器通过通信电缆连接到车站变电所内的杂散电流监测装置，再通过数据传输通道将相关数据传送至设置在供电车间的杂散电流微机综合管理系统，形成全线联通的监测系统。6智能传感器完成对参比电极、结构钢筋、走行轨的电位监测，并将测量的模拟信号转换为数字信号。杂散电流监测装置完成对区段内上、下行线路的所有智能

8、传感器的信息收集，并将所收集的信息通过数据传输通道实时传送到杂散电流微机综合管理系统。杂散电流微机综合管理系统由计算机、管理软件、打印机和UPS电源等组成，具有实时在线数据采集、存储、显示、查询和输出打印、自动报警等功能。3）方案比选及结论早期的地铁工程多采用分散式监测系统，采用携带仪表现场布线测量的方法，测量结果有一定的随机性，也不能反映整个地铁线路杂散电流长期分布情况，目前这种监测方式仍然适用于车辆段、试车线