途安培训1讲课稿.ppt

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1、途安培训1有没有一辆车能提供给我象跑车一般的操控感受？有没有一辆车能随意改变车内的空间放下我家的38‘大彩电？有没有一辆车能让我和我的妻子各自享用自己的环境空间？现在有了上海大众途安轿车德国大众于2003年3月份推向市场的全新车型—TOURAN。该车型为一款多用途轻型车，她是一种界于轿车与面包车之间的车型。这种车型适合成员较多的家庭，并能够拖挂相当重量的拖车，非常适合旅行，在国外是一种很流行的车型。车身上使用高达69.5M的激光焊接车身采用全镀锌钢板最佳防撞特性（欧标5星）更高的车身强度驾驶员airb

2、ag副驾驶airbag前座侧面airbag侧面窗帘airbag前安全带张紧系统全部坐椅配备3点式安全带副驾驶airbag关闭开关头颈保护系统(AHR)整车安全装备三点式安全带带有燃爆张紧系统安全带未扣报警安全带与车顶连接安全带与D柱连接座椅安全带带有第三排可以折叠的座椅。第二排座椅可以翻倒或拆卸，以获得最大的内部装载空间。第二排三个独立可拆卸座椅重量只有8KG。座椅配置标准配置为5个座椅。后排可以选装2个可折叠的座椅。自动空调双区独立控制上海大众途安轿车技术培训上海大众途安轿车CAN-BUS系统基本内

3、容简介基本构造功能驱动系统传送安全性和故障处理数据传输舒适系统Canbus的由来由于现代汽车的技术水平大幅提高，要求能对更多的汽车运行参数进行控制，因而汽车控制器的数量在不断的上升，从开始的几个发展到几十个以至于上百个控制单元。控制单元数量的增加，使得它们互相之间的信息交换也越来越密集。为此德国BOSCH公司开发了一种设计先进的解决方案－CAN数据总线，提供一种特殊的局域网来为汽车的控制器之间进行数据交换。CAN-BUS系统Canbus的发展历史大众公司首次在97年PASSAT的舒适系统上采用了传送速

4、率为62.5Kbit/m的Canbus。98年在PASSAT和GOLF的驱动系统上增加了Canbus，传送速率为500Kbit/m。2000年，大众公司在PASSAT和GOLF采用了带有网关的第二代Canbus。2001年，大众公司提高了Canbus的设计标准，将舒适系统Canbus提高到100Kbit/m,驱动系统提高到500Kbit/m。2002年，大众集团在新PQ24平台上使用带有车载网络控制单元的第三代Canbus。2003年，大众集团在新PQ35平台上使用五重结构的Canbus系统，并且出现

5、了单线的LIN-BUS。CAN-BUS系统CAN-Bus是ControllerAreaNetwork的缩写，称为控制单元的局域网，它是车用控制单元传输信息的一种传送形式。车上的布线空间有限，CAN-Bus系统的控制单元连接方式采用铜缆串行方式。由于控制器采用串行合用方式，因此不同控制器之间的信息传送方式是广播式传输。也就是说每个控制单元不指定接收者，把所有的信息都往外发送；由接收控制器自主选择是否需要接收这些信息。广播原理：一家发送，大家接收CAN-BUS系统CAN-BUS系统组成：CAN收发器:安装

6、在控制器内部，同时兼具接受和发送的功能，将控制器传来的数据化为电信号并将其送入数据传输线。数据传输终端：是一个电阻，防止数据在线端被反射，以回声的形式返回，影响数据的传输。数据传输线：双向数据线，由高低双绞线组成。CAN-BUS系统数据传输线数据传输终端数据传输终端CAN收发器CAN收发器Canbus采用双绞线自身校验的结构，既可以防止电磁干扰对传输信息的影响，也可以防止本身对外界的干扰。系统中采用高低电平两根数据线，控制器输出的信号同时向两根通讯线发送，高低电平互为镜像。并且每一个控制器都增加了终端

7、电阻，已减少数据传送时的过调效应。Canbus双绞线的基本颜色：Can总线的基本颜色：橙色；Can-Low总是棕色；Can-High:驱动系统(黑色)；舒适系统（绿色)；信息系统(紫色）；+1V-1V外界的干扰同时作用于两根导线产生的电磁波辐射相互抵消~0VCAN-BUS系统由于汽车不同控制器对CAN总线的性能要求不同，因此最新版本的CAN总线系统人为设定为5个不同的区域，分别为驱动系统、舒适系统、信息系统、多功能仪表、诊断总线等5个局域网。其速率分别为(Kbit/m)：驱动系统（由15号线激活）：

8、500;舒适系统（由30号线激活）：100信息系统（由30号线激活）：100；诊断系统（由30号线激活）：500仪表系统（由15号线激活）：100；Lin:20最大承载：1000CAN仪表CAN驱动CAN信息CAN舒适CAN诊断CAN-BUS系统诊断接口CAN-区域图网关J519空调J255舒适系统J393左前门J386右前门J387左后门J388右后门J389转向柱J527电动转向J500G85安全气囊J234ABSJ104变速箱发动机ESP传感