运输的意义与特性教案资料.ppt

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1、运输的意义与特性1.1運輸的要義運輸與交通的關係運輸是指使用各種運送工具將人或貨物從起點運至終點的過程狹義交通指運具或行人在特定範圍(如公路或機場跑道等)的運動狀態(如交通量)及與此種運動有關的設施(如紅綠燈與標線等交通管制設施)顏進儒。運輸學交通與運輸的關係顏進儒。運輸學1.2運輸行為的產生與運輸旅次的分類旅次將人或貨物從起點運至終點的過程運輸行為由旅次的產生至完成則構成完整的運輸行為旅次的活動目的旅次的分類顏進儒。運輸學旅次的分類與活動目的顏進儒。運輸學1.3運輸的構成要素通路與場站通路：運具由起點到終點所經過的途徑如公路、鐵路場站：為運具停靠的地點，可提供旅客上下運具、貨物裝卸

2、與運具維修保養等用途，如鐵路運輸的火車站、水路運輸的港口與航空運輸的機場等運具為動態設施，移動於運輸路網中，以達成運輸活動的主要目的，將乘客或貨物由起點運送到終點顏進儒。運輸學1.3運輸的構成要素組織與通訊設備1.為運輸系統的控制要素2.織可分為兩大部分，第一部分為相關法令與政策的制訂者，通常屬於公共部門(publicsector)。第二部分為提供運輸服務的業者，可包含公共部門或私人部門(privatesector)3.由於通訊技術的發達，使運輸業者能準確掌握即時資訊，利於運具與服務人員的調配，對於排班的助益極大。例如貨物的位置與準確的抵達時間的告知，站牌等候者下一班公車到達的正確時間

3、告知使用者旅客運輸的使用者即為旅客本身，而與貨物運輸有關的使用者則包含貨主(託運人)與收貨人等顏進儒。運輸學1.3運輸的構成要素顏進儒。運輸學1.4運輸的功能與對環境的衝擊運輸對環境的負面衝擊運輸與政治國防運輸與經濟發展運輸與社會文化顏進儒。運輸學大量生產與規模經濟時間效用地域分工與比較利益運輸與經濟發展區域經濟成長地域效用顏進儒。運輸學運輸與經濟發展1.地域效用的產生主要由於運輸系統的改善降低產品的運輸成本，使在甲地生產的貨品可以在乙地銷售2.時間效用的產生主要在於良好的運輸系統能將貨品適時地由產地運至需求地，提高產品的經濟價值。3.地域分工的概念假設沒有任何地區或國家可以生產本身所

4、需的全部用品，因此每個地區或國家會選擇最適合其生產，或可以用最有效方法生產的貨品，而造成所謂的地域分工。4.將其所生產具有比較利益的產品運送至其它各地，也必須從其它地區購買本身所需但未生產的不具比較利益的貨品，且運輸成本亦必須在合理的範圍內。顏進儒。運輸學運輸與經濟發展5.地域分工的結果使產品的需求量增加，更具大量生產的條件，而造成規模經濟(scaleofeconomies)，降低生產成本，提高比較利益，更增強地域分工的趨勢。大量生產需要良好的運輸系統以運送原料與產品至生產設施所在地與產品銷售地。6.由於運輸系統的投資提高土地的可及性與人貨的機動性(mobility)，除了降低運輸成本

5、之外，可開發使用土地，提高土地的使用價值。由於人貨的機動性提高，對於人力資源的運用與物料、產品運送(logistics)有極大的助益，顯示運輸對區域經濟的貢獻顏進儒。運輸學運輸的地域效用顏進儒。運輸學運輸對環境影響1.空氣與噪音的污染2.消耗大量天然資源3.對都市發展的影響等((自然環境或文化遺跡))。顏進儒。運輸學運輸服務公共使用運輸服務不可儲存產銷單位不一致1.5運輸業的特性資本密集與沉沒成本需求尖峰明顯規模經濟與高度管制性顏進儒。運輸學運輸需求尖峰明顯顏進儒。運輸學運輸需求尖峰明顯顏進儒。運輸學運輸需求尖峰明顯1.公路、鐵路：上下班(學)通勤2.航空：跨越北太平洋航線受旅遊的影響

6、，夏季期間客運需求量大增，而往美國的貨運則在聖誕節之前達到高峰。3.海運：跨太平洋航線中由於亞洲國家大量的成品(如玩具、衣服與其他日常用品等)輸往美國，但是由美國輸入者以農產品居多，造成該航線西向東的貨櫃艙位難求，而東向西的貨櫃艙位極多，且回流者空櫃比率較高。顏進儒。運輸學產銷單位不一致1.運輸業的成本與運具本身所提供的服務能量關係密切，成本的計算通常以運具為單位，收入則根據運具乘載率而定，乘載率愈高收入愈多。2.產出的單位一般以車公里或座位公里計算，而銷售的單位在客運部分為延人公里，貨運為延噸公里運輸服務不可儲存1.運具營運時多餘的容量無法儲存以供需求量大時使用。2.由於運輸需求有明

7、顯的尖峰與離峰，而運輸服務又無法儲存，造成離峰供給過多，尖峰供給不足，無法以存貨方式調節，是造成運輸系統擁擠的主要原因。顏進儒。運輸學資本密集與沈沒成本1.台北到高雄長300多公里的高速鐵路造價超過4000億台幣，大型客貨飛機的價格達1億美元以上，顯見運輸業是資本密集的產業。2.由於生產要素投入運輸業之後其移轉性極低，例如高速公路興建之後，所投入的生產要素即難改為其它產業使用，因此運輸業基礎建設的剩餘價值極低，其成本屬於沈沒成本(sunkcos