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时间:2020-11-28
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1、运输设施布置资料②贯通式:优点:原燃料料进出互不干扰,货运距离短,周转快;其缺点,占地多,线路长,远离多,基建投资大,适用于有两个接轨点大型钢铁厂;③环形式:便于线路连接,运输组织简单;④混合式:装卸车距工厂站近,缺点线路长,占地大,不利工厂发展,适用于一个接轨点大型厂钢铁厂。3.2.3厂内铁路线路的分类1.正线;2.联络线;3.站线;4.装卸线;5.专用线;6.高管线;7.岔线;8.特别用途线3.2.4厂内铁路线路的布置要求①与总平面布置统一考虑②满足生产流程要求③满足运输作业要求④铁路平面布置与竖向布置综合考虑,平面图考虑⑤合理利用场地
2、、节约用地a.缩小扇形面积占地;b.曲线半径不宜过大(R≮180,R困≮150m);c.线路不宜过长;d.道岔型号不宜过大(一般9#,厂内8#);e.线连接应合理。⑥合理利用地形,缩短线路长度,减少土方工程量;⑦符合有关间距要求;⑧改、扩建厂的铁路布置,应不影响分区发展,尽可能利用原有线路,合理改造;⑨考虑线路的发展要求;⑩满足厂区排水要求;3.2.5铁路布置示例(见课本118页图3-2-7所示)3.2.6工业车站的分类及布置1.工业车站的分类:①联合编组站:在车站站场内联合设置路局车场和企业车场的编组站。②企业编组站:主要是对在车站站场内
3、只设置企业车场的编组站,进出厂的列车接发编组解体。③码头站:办理出入码头的车辆接发解编和调车作业;④调车站:办理小运转列车的到发,编解和车辆取送为主要作业的区域性性车站;⑤原料站:以办理企业外部到达的原、燃料卸车为主的车站;⑥特种作业站:服务于冶炼、烧结等车间的特种车辆的集结、配车、会让、机车掉头等作业的车站。⑦普通车辅助作业站:一般普通车辅助作业站,如仓库、堆场等。2.工业车站的布置(要求同学自学本部分)(1)一般原则:近期布局合理、紧凑,节约用地,节省基建和运营费,运行效率高,并为远期发展留有余地;(2)布置要求①联合编组站布置a.联合
4、编组站的主要作业:接发车作业;双方交接作业;编组作业;取送车作业;通过或折返作业;机车整备和检查作业;b.布置要求使路厂作业配合协调;作业便捷;便于直达车流进入;保证作业安全;具有同运量适应的能力;运营费及工程费少;便于发展。c.布置形式横列式;纵列式;混合式布置。②企业编组站的布置a.主要作业办理进入企业的局车到达和发出;交接作业;企业车辆的到发作业;解编和集结作业;企业内部车流的折返解编;出入企业的称量作业;机车整备和车辆检查作业等。b.布置要求c.布置形式横列式工厂编组站;纵列式工厂编组站。③码头站的布置a.主要作业有列车的到达和发出
5、;调车作业;取送车辆;集结车辆。b.布置要求符合码头工艺及总体规划的要求,并与码头发展相适应;码头装卸线应同码头车站顺序布置;装卸线布置应有利于组织车船换装;装卸线的数量和长度应符合装卸工艺及料场要求;车站咽喉应和调车作业能力相适应。c.布置形式调车站布置;原料站布置;特种车作业站布置。3.3道路布置3.3.1厂外道路布置1.厂外道路等级及其选用一级厂外道路:国家重点厂矿的对外道路;二级厂外道路;大型企业、钢铁厂、油田、煤油(港口等对外道路);三级厂外道路:大中型厂矿对外道路;四级厂外道路;小型厂对外道路,道路不繁忙的联络道路;辅助道路:通
6、往厂区外辅助设施的道路;2.厂外道路的布置要求①符合当地规划;②正确运用技术标准;③平纵横综合考虑做到平面顺适,纵坡均衡,横面合理;④节约用地,不占耕地,少拆房屋;⑤尽量避免与重要公路、繁忙铁路的平交;⑥越岭路线应充分利用地形展线;⑦尽可能避开不良地质地段、地下活动采空区、矿藏区及居住区;⑧充分利用现有道路;⑨应满足厂外道路技术标准要求;3.厂外道路的路线类型①沿溪线;②山脊线;③山坡线;④平直线3.3.2厂内道路1.厂内道路的分类(1)主干道(2)次干道(3)支道(4)人行道2.厂内道路的布置(1)布置要求;(2)与总平面设计同时考虑;(
7、3)满足生产要求,运距短;(4)贷流人流要兼顾;(5)道路尽量平行主要建筑物布置;(6)厂内道路宜正交和呈环形布置,尽头时设停车场;(7)应与竖向布置协调,便于雨水排除;(8)减少同铁路的交叉;(9)符合道路技术条件;(10)符合卫生防护要求;(11)临时道路宜与永久道路相结合;(12)地磅房的布置;(13)消防车道布置。①与厂区道路连通且距离短;②避免同铁路平交,若必须交时,应有备用车道;③车道宽度不宜小于3.5m。(14)人行道的布置①人行道的宽度不宜小于0.75m,沿主干道布置时可采用1.5m,当超过1.5m时宜按0.5的倍数增加;②
8、人行道边缘至建筑物外墙的净距,无组织排水1.5m;③人行道边缘至铁路中心线距离≮3.75m;④人行道的布置尽量避免与车行道和繁忙铁路交叉;⑤人行道邻道路布置时宜用绿化带将人行道与
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