兰新线精河站扩能改造方案探究

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1、兰新线精河站扩能改造方案探究　　摘要:兰新线精河站衔接阿拉山口和霍尔果斯两个口岸站，是新疆地区铁路主干线的连接枢纽，随着经济增长，货运量增大，既有精河站已成为运输组织瓶颈。为了缓解口岸站运输组织矛盾，畅通兰新线和精霍线，提高运输生产效率，保障运输秩序，精河站功能定位需要调整，扩能改造也势在必行。本文通过深入分析本站应具备的作业功能，研究合理的作业流程，找出影响本站技术作业和通关能力的关键节点，结合既有口岸站的运营管理经验，优化作业流程，科学合理地配置各项铁路运输设备，同时结合规划和地形地质条件，研究

2、本站畅通的车流组织条件，最终提出布局合理、功能完善、流畅快捷、经济可行的设计方案。关键词：精河站；扩能改造；方案研究；中图分类号：F530.3文献标识码：A文章编号：1精河站在路网中的位置、作用、现状和存在问题1.1精河站地理位置和作用精河站位于新疆维吾尔自治区博尔塔拉蒙古自治州精河县，精河县东部与乌苏市相接，西邻博乐市，南邻伊犁地区，北接塔城地区，精河县地处北疆交通要冲，处在两个国家一类口岸阿拉山口和霍尔果斯口岸的交汇处，阿拉山口和霍尔果斯两个口岸向第三国开放，具有国际联运地位。7精河站是兰新线乌

3、西至阿拉山口段的中间站，也是精霍铁路的接轨站，联系着两条国铁主干线，精河站衔接三个方向，上行距兰新线托托车站44.7km，下行距兰新线水泉子车站8.7km，距离精霍线精河南车站11.7km。作为连接兰新铁路和精霍铁路的重要节点，是口岸站的重要辅助作业站，是支撑新疆铁路进出口运输服务的重要基础设施和服务平台。1.2精河站现状车站隶属乌鲁木齐铁路局奎屯车务段管辖。本站为三等站，按技术性质为中间站，按业务性质为客货运站。车站办理旅客列车的始发、终到作业，旅客办理旅客乘降、行李与包裹托运业务；承担货物列车的

4、到发、解编作业（兰新线与精霍线列车整编），兼办地区车流的解编、取送车等作业。精河站设到发线7条（含正线2条），到发线有效长850m，设小型货场1处，共3条货场线，有效长分别为210m、150m、150m；设机待线1条，有效长90m；牵出线1条，有效长300m；在乌鲁木齐端设置有机务折返段及接触网工区各一处，及粮油专用线1条。1.3存在问题71.3.1精霍线列车牵引质量为1300吨（双机2600吨），兰新线列车牵引质量为4000吨，两条国铁干线间交换列车流需要在精河站进行改编和集结，且随着霍尔果斯口岸

5、站的建成通车和沿线各站货运量的不断增长，交换车流量还会迅速增长，车站现有站场到发线无法满足作业需求。1.3.2由于哈国交车计划、换装站能力与我国出境车编组计划不同，造成阿拉山口站编组作业能力不能满足需要，部分作业转移至精河站，编组能力不能满足需要。1.3.3由于海关、边检等其他单位作业时间及作业能力的影响，使阿拉山口站接车能力不足，导致出国车在沿线各区间保留。为提高“一关两检”作业效率，根据相关法规，初步认为在精河站设立海关及检验检疫检查场地是可以成立的。根据目前既有站现状，无法满足海关检验检验要求

6、。2运量预测、车站作业量及运输组织方案2.1运量预测地方运量：根据地区经济发展需求，研究年度精河车站到达货物分别是12万吨、14万吨、15万吨。主要到达货物为矿建、化肥、其他货物。精河车站发送量分别为11万吨、13万吨、14万吨主要为精河县农产品等。通过运量：研究年度精河车站重车方向通过运量分别为2006万吨、2708万吨、3609万吨，其中石油350万吨、550万吨、650万吨；轻车方向分别为1012万吨、1359万吨、1901万吨。2.2车站作业量预测7根据车站预测运量及精河站分工、编组计划，研

7、究年度精河站作业量见下表。2.3运输组织方案2.3.1自乌鲁木齐方向发往阿拉山口方向，自阿拉山口发往乌鲁木齐方向无调中转货物列车在精河站可进行通过、交会或越行作业。2.3.2自乌鲁木齐方向发往霍尔果斯方向，自霍尔果斯发往乌鲁木齐方向无调中转货物列车在精河站接入到发场后，本务机车入段，车列进行技术作业，换挂机车，向目的地方向出发。2.3.3有调中转货物列车在接入到发场后，本务机车入段，车列经技术检查，由调车机车牵引至驼峰解体。车列解体后，车辆在调车场集结待编或待送。经编组作业由调车机转至到发场进行技术

8、检查等作业，联挂本务机后出发。2.3.4本站货物作业车，车列解体后，在调车场内集结成组，有调车机送往货场或专用线，装卸完毕的车辆又由调车机自货场或专用线取回至调车场进行解编作业，在调车场集结成列，经过编组作业由调车机转至到发场进行技术检查等作业，联挂本务机后出发。2.3.5出国列车有调中转货物列车7出国列车有调中转货物列车作业过程参照《阿拉山口海关监管科铁路物流监控操作流程》中关于“出境列车作业流程”的内容进行分析研究。列车在接入到发场后，机车入段，车列经技术检查，有