公路工程病害检测和防治探析

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1、公路工程病害检测和防治探析　　摘要：公路工程作为国家经济的大动脉，在促进我国经济发展中发挥着不可替代的作用。近几年随着基础设施建设力度的增加，公路工程的质量日益引起各方的重视。其中公路出现的病害更是威胁公路工程质量和行车安全的因素，因此应加强对其的检测和防治力度。本文首先介绍了几种公路路基路面的检测技术，然后归纳了公路路基路面常见的病害，最后提出了防治病害的措施。关键词：公路；路基；路面；检测；病害Abstract:thehighwayengineeringasthearteryofnation

2、aleconomy,inpromotingChina’seconomicdevelopmentplaysanirreplaceablerole.Inrecentyears,withtheincreaseofinfrastructureconstruction,highwayengineeringqualityisbecomingmoreandmorecausetheattentionofallparties.Thehighwaydiseasesbutalsothreattohighwayengi

3、neeringqualityandsafetyfactors,soweshouldstrengthenthedetectionandpreventionefforts.Thisarticlefirstintroducesseveralkindsofhighwaysubgradepavementdetectiontechnology,thensumsupthecommondeterioration6problemsofhighwayroadbed,finallyputforwardthemeasu

4、resofpreventionandtreatmentofdiseases.Keywords:road;Subgrade;Theroad;Detection;disease中图分类号：F540.3文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)公路工程病害检测技术（一）路用探地雷达探测技术路面、路基的含水量、空隙率和压实度是公路建设中需要严格控制的重要指标，也是沥青路面、路基病害探测评价的关键性指标。一方面，面层、基层或土基压实度不够，公路在使用过程中就容易产生车辙、沉陷和裂缝。含水量过高

5、会影响路面结构的强度、刚度和稳定性，在冬季还容易产生冻融破坏。基层的含水量达到最佳时才能逐层压实。另一方面，路面破损会造成基层、地基的松散及含水量增大，引起基层、地基的破坏和变形。探地雷达对路基、路面病害的探测，以含水量、压实度、雷达波异常为评价指标，获得以下路面、路基的病害信息。1、雷达波在路基特定条件下的传播规律和特性6为了将地质雷达这项高新探测技术真正应用到路基病害的探测上，首先必须研究清楚路基结构内部不同病害对雷达波运动学和动力学的响应特征，以及从雷达剖面上提取这些特征。为了获取这些特征

6、参数，最好的研究手段就是对路基结构及其病害建立相应的数学模型。从电磁波的传播机理上，研究路基结构及其病害对电磁波的响应特征，揭示雷达波在路基薄层模型介质中的传播规律，获取雷达合成记录，进而从雷达合成记录中获取病害特征参数。2、路基介质物性的研究电磁波传播的过程是电磁场与介质发生作用的过程，因而研究介质内电磁场的传播必须先了解介质的电磁学性质。（二）路面承载能力检测路面承载能力的检测是得出路面的弯沉度，路面弯沉检测是我国柔性路面强度测量的一项主要指标。路面弯沉是指在规定的标准轴载作用下路面表面轮隙

7、位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。新的检测法有以下几种：激光弯沉测定仪法在测定时，将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中。利用汽车驶离被测点时，路面回弹带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起，使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流，并根据光电流的大小来计算路面回弹变形的数值即路面回弹弯沉值。这种弯沉仪操作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低且容易研制。自动弯沉测定仪法6该测定仪在牵引车的作用下以一定的速度行驶，将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动。当

8、后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。这时测定梁被以二倍的牵引车速度拖到下一测点，周而复始地向前连续测定，通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果。整个测定是在测定车连续行驶的情况下进行的，它可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管理。图1自动弯沉测定仪法落锤式弯沉仪(FWD)法FWD是通过计算机控制下的液压系统启动落锤装置，使一定质的重锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传到路面，通过分布距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记