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时间:2020-11-24
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1、校园规划校园规划一、项目背景与现状二、总体布局与构思三、分区规划与设计四、道路与交通组织五、绿地景观系统六、分期建设下面为大家介绍上海海运学院临港新城新校区的总体规划方案。一、项目概况与现状上海海运学院原位于陆家嘴金融贸易区,老校园的现有土地及建筑面积都无法适应现代教育形式的发展,由此,市政府决定将上海海运学院整体搬迁至临港新城主城区,并建设成为临港新城乃至亚太地区的集国际海事教学、科研、信息、人才于一体的现代化大学园区。新校区位于临港新城主城西南区,总用地面积133.33公顷,预计2010年在校学生数20000人。二、总体布局与构思总体构思对新校区的总体布局
2、提出以下构思:1、在校园整体格局上,方案自东向西规划了四条功能带——生活服务带、海事园地带、公共教学带、二级学院带。二、总体布局与构思海事园地带结合水系灵活布局,沿水面设置体现海事特色建筑,并作为校园的主体空间,为两侧的功能带共享。生活服务带位置相对独立,进出便捷,其南侧的运动区可隔绝高速公路的噪声与空气污染。公共教学带位于基地的中间部位,以公共教学楼和图文信息中心组成校园的中心建筑群。西北侧的二级学院带划分为四个学科群,由此形成四个二级学院,分别包围在大片绿化之中,同时为未来的科教园区和国际交流区留下接口。生活服务带、海事园地带、公共教学带、二级学院带二、总
3、体布局与构思2、校园建筑群体的构成模式以“组群”为特色,形成多个“校园学岛”。根据功能优先的原则,各个建筑组群依据办学功能和景观变化自然分区,成组成团的集中设置,形成隔而不断、自然衔接的布局。二、总体布局与构思3、方案从“以人为本”的思想出发,强调校园的人行活动空间。车行道环绕校园形成环路,环路内以步行空间为主,最大限度地减少人车冲突,构筑人车分流的交通组织体系。人行步道分为主步行道和休闲漫步道,主步行道呈“T”字型串连四个功能带,休闲漫步道分散布局于滨水绿化和绿地中。4、从可持续发展的思想出发,校园的各个功能区均留有拓展空间,使未来发展的建筑能融入现有格局中
4、。校园组群式的“校园学岛”也是一种有机生长的结构,并为未来科教园区和国际合作交流区的建设留出了接口。三、分区规划与设计新校区分公共教学区、图书馆、校前区、海运特色建筑群、二级学院、学生公寓、教师公寓、后勤服务用房、室外运动场地九大功能区。1、公共教学楼布置于校园主入口西侧,分南北两组布局,可分期建设,其西侧还预留出发展用地。2、图书馆是校区的标志性主体建筑,处于校园的核心部位,并作为东、北两校门的对景建筑;同时,图书馆面向中心湖面,是校园最重要的景观节点和视觉焦点。3、校前区楼群包括行政楼、国际交流中心、礼堂和科研大楼,共同围合出校前区,三组建筑共同塑造了进入
5、新校区的第一印象,对外联系便捷,是整个校园对外联络的主端口。生活服务带、海事园地带、公共教学带、二级学院带三、分区规划与设计4、海运特色建筑群包括海运博物馆、学生活动中心、教师活动中心、水训馆和游泳馆等,这些各具特色、体量不一的建筑通过绿地和水系联系为整体,成为校园最亮丽的风景线。5、四个二级学院集中设置于校园西侧,散布于大面积的绿化之中。每个学科群设置共同的信息服务、管理及教学实验设施,形成各具特色、相互联系、互为开放、资源共享的教学、科研、实验、学术活动建筑群。生活服务带、海事园地带、公共教学带、二级学院带三、分区规划与设计6、学生公寓区位于水面东面,形成
6、三个院落组群,可分期建设。7、教师公寓毗邻学生公寓区,相对独立,为半围合式布局,形成安静私密的庭院空间。8、学生食堂、教工食堂、综合服务楼和校医院等后勤服务用房均设置生活区附近。9、体育活动区布置在校园西南侧,靠近学生公寓区,分为东西两片,可分期建设。体育场地以体育馆为主体建筑,另设置标准田径场、小足球场、篮、排、网球等球类活动场地,以及室外标准游泳池。四、道路与交通组织1、校园主次两个出入口分别设置于C4和B1道路,主校门开向C4道路,通过弧形的校门和设立的标志性景观构筑物,形成主入口强烈的视觉效果。2、校园采用车行外环、人行步道内行的“人车分流”的交通组织
7、方式。车行系统以一条18米的环形道路为骨架,车行道路尽量靠近校园周边,并安排成片的停车场。环路内以步行空间为主,停车考虑在建筑和绿地下设置地下和半地下停车库。4、校园内设置两级人行步道,第一级为“T”字型主步行道,主步行道分别连接两个校门,宽度15-40米;第二级为环绕水系和绿地的漫步小径,宽度2-4米。五、绿地景观系统1、校园的绿地系统充分体现“人-建筑-自然”相融的主题,以“点、线、面”结合的手法,动静结合,层次分明。同时,校园沿C4和B1两条城市道路布置绿化隔离林带,形成校园与城市道路之间的自然屏障。五、绿地景观系统2、河道水系自然景观是本规划绿地景观设
8、计的最大亮点。校园内利用过境的C港,在
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