摩托车构造与维修自测题.doc

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1、<摩托车构造与维修》自测题四、选择题1、气门头部的圆锥面的锥角一般为(C、45℃)。A、15℃B、25℃C、45℃D、50℃2、空气滤清器通常有(A、纸质干式)、泡沫塑料式、惯性油浴式及滤网式等几种。A、纸质干式B、纸质湿式C、滤纸或无织布式D、离心式3、理论上，1kg汽油完全燃烧需要(D、14.8)kg空气。A、1.4B、0.4C、10D、14.84、四冲程发动机的(C、曲轴主轴承)采取压力润滑的方式。A、气缸壁B、活塞销C、曲轴主轴承D、活塞5、CDI点火系统主要由(A、磁电机充电线圈)、磁电机

2、、触发线圈、CDI点火器、点火线圈和火花塞等组成。A、磁电机充电线圈B、电容器C、断电器D、凸轮6、(B、长江750)摩托车发动机的气缸体为侧置式气门机构，这种气缸体已很少见。A、XF250B、长江750C、B021D、XF1257、二冲程与四冲程发动机润滑方式不一样，因此，二冲程发动机一般只有(C、二道)气环，没有油环。A、一道B、三道C、二道D、四道8、发动机吸气是靠气缸内的进气(A、真空度)，把混合气吸入气缸。A、真空度B、惯性C、侧压力D、重力9、XF125配气机构凸轮轴属于(C、下置式)凸轮轴。

3、A、上置式B、中置式C、下置式D、侧置式10、(D、GS125)和WY125LZ化油器是等真空型化油器。A、JH125B、AG100C、XF125D、GS12511、发动机工况不同，所需要的混合气浓度也不同，大负荷和全负荷时混合气浓度α为(A、0.8—0.9)使发动机输出尽可能大的功率和转矩。A、0.8—0.9B、0.4—0.6C、1.0—1.1D、0.6—0.812、在诸多的火花塞型号中，(C、W24FS)型是日本产ND牌火花塞。A、T4135JB、B5HSC、W24FSD、N813、我国目前生

4、产的火花塞规格主要是M14，M12。M10只作特殊定货。国产火花塞中(C、7—9)为高热值火花塞。热值越大，散热越快，称冷型火花塞。A、1—3B、4—6C、7—9D、大于914、选用汽油时，主要考虑的因素是发动机的压缩比。压缩比在8.0以上应选用(D、85)号汽油。A、66B、90C、70D、8515、SAE润滑油粘度分类法中，(A、10W/40)号的润滑油为多级油。A、10W/40B、20C、20WD、5W16、国产汽油机润滑油则一直按(D、100)℃粘度分类，分为HQB—6、HQB—10、HQB—15三

5、种牌号。A、-18B、0C、25D、10017、发动机无怠速的原因其中之一是(A、化油器浮子室油面过低)。A、化油器浮子室油面过低B、火花塞间隙小C、气门间隙不正确D、点火时间不正确18、(B、XF125)排量为124ml，缸径56.5，行程49.5毫米。A、XF90TB、XF125C、GS125D、AG10019、检查气门与气门座密封情况时，将气缸盖燃烧室一侧向上、垫平，然后往燃烧室凹坑内注入(C、煤油)，5分钟后观察进、排气管渗漏清况。A、汽油B、柴油C、煤油D、机油20、在气门座修理时，气

6、门接触痕迹过高时，用(D、32°)铰刀加工气门座，以降低气门座的工作面。A、45°B、30°C、60°D、32°21、检查化油器油平面高度简便方法是：在放油螺塞孔处接一段塑料管，另一端套上透明的玻璃管，拧松放油螺塞，待浮子针阀关闭后，玻璃管内的油面就是浮子室内的油平面。量取玻璃管油面至化油器(B、混合室中心线)的距离，则是油面高度。A、浮子室上平面B、混合室中心线C、主喷口平面D、浮子室底平面22、气门座密封带宽度因车型不同略有差别；一般情况是(B、1—1.5)mm左右。A、2B、1—1.5C、小于0.5D

7、、0.5—0.823、木兰50系列无触点磁电机点火系的CDI点火器内的充电电容C，当可控硅SCR导通时，电容器C的放电电流流向(A、点火线圈一次绕组L1)。A、点火线圈一次绕组L1B、点火线圈二次绕组L2C、点火电源线圈L3D、火花塞侧电极24、木兰50系列曲轴的左轴颈上安装着(C、离合器)。A、磁电机飞轮B、风扇C、离合器D、大链轮组件25、我国摩托车制动液分为(C、三)种。A、一B、二C、三D、四26、一号醇型制动液是以(B、乙醇)加蓖麻油制成。A、甲醇B、乙醇C、丁醇D、甘油27

8、、三号醇型制动液由(C、丁醇)加蓖麻油制成。A、甲醇B、乙醇C、丁醇D、甘油28、一号醇型制动液适合于(A、较低速度摩托车)情况。A、较低速度摩托车B、中速C、气温高、车速快D、低温地区29、矿物油型制动液适合于(D、各地冬夏季)使用。A、冬季B、夏、秋季C、南方D、各地冬夏季30、矿物油制动液的缺点