高填方路基填筑施工质量控制方法

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1、高填方路基填筑施工质量控制方法　　摘要：路基是道路工程的基础，对道路工程的安全稳定起着决定性作用，路基的施工质量是整体道路工程质量控制的重点，特别是高填方路基施工质量的控制，更是对路基工程的施工方法及施工技术提出了严格的要求。关键词：路基施工；高填方路基；特点；技术；质量控制中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：我国社会经济以及交通运输业的快速发展，对我国的路桥施工行业提出了更高的施工要求以及质量要求。尤其是高填方路基填筑，其施工质量的好坏对我国道路运输的通畅性与安全性造成直接影响。目前我国的山区地区的很多路桥建设多采用的是高填方路基。由

2、于受到车辆荷载、路基自重等的影响，容易引起路基沉陷，对交通安全造成直接影响。由于对这种显现的病害控制具有一定的难度，再加上施工难度程度较大，需要工作人员采取先进的施工工艺以及施工质量控制措施，确保路基质量安全。一、高填方路基填筑的施工特点1、高填方路基一般作业面较大，需要填筑的土方量较多，对施工人员的技术要求较高，施工设备繁多，因此高填方的路基施工对机械化程度的要求较高，施工管理比较复杂。132、路基普遍存在稳定性和沉降问题，尤其是高填方路基的施工要在各种地质、地形条件下进行，条件复杂多变，容易造成道路沉降、裂缝和塌陷等病害的发生。因此，高填路基无

3、论是对填料的选择，路基排水，基底的处理，填料的压实等方面的控制一般都比较高。3、为尽量降低路基沉降，增强路基稳定性，必须不断采用新的施工机械、新的检测手段以及新型材料，如采用大型冲击式压路机进行碾压，采用较大尺寸石料（0.5m～1m左右）来填筑路基等。4、在道路工程施工中必须做好道路周边的绿化和环境保护工作，这一点对于路基工程的施工尤其重要，在施工场地周围的植被、水土地貌都应尽量避免因施工遭到破坏，所用填料必须经过检测方能进场，防止其中的有害物质污染环境。5、高填路基施工变数大，在施工过程中的设计变更比较多，尤其是对于高速公路上的高填路基，由于高速

4、公路多采用封闭形式，其上的桥涵和孔道比较多，这些结构物的增多势必会导致位于结构物两端的路基填筑和压实起来比较困难，因此必须在施工中采用各种技术措施来确保位于结构物两端路基的填筑和压实质量。二、高填方路基施工工艺及控制要点13在公路工程中的高填方路基施工，主要是采用施工机械的组合，具体的施工机械有：挖掘机、自卸汽车、推土机、装载机、平地机和压路机等。通过这些机械的有效组合，分层填筑、分层压实来进行高填方路基的施工，并且在施工过程中要严把检测关。1、施工方法（1）在高填方路基正式施工前，应选出至少200米的填方段落进行试验段施工，通过试验段施工获得以下

5、资料和数据：1）路基的预沉量值，2）压实机具的合理选择，3）按照设计图纸及相关规范规定的压实度，确定的压实遍数，4）确定路基宽度内每层的松铺厚度，5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择的压实方式。通过试验段得到的参数指导后续施工。13（2）在高填方路基施工前，要对需要填方的地段进行仔细的现场勘察，根据勘查情况掌握现场的地质和水文情况，如果遇到特殊土地基，应该根据设计图纸和路基施工规范的要求，进行地基处理。对于一般的原地面，应该将原地面的树根、杂草淤泥等进行清除，并对坟坑、井穴进行妥善处理，将原地面积水疏干，填方段内事先找平，当地面坡度陡于1︰

6、5时，需进行挖台阶处理，台阶的宽度及高度要符合路基相关施工技术规范的要求。当遇到软弱地基施工时，除对软基进行必要的处理外，还要保证在原地面以上1~2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。当地下水位较高时，高填方路段积水与地下水位持平，很难将积水排除干净，应采取抛石挤淤等特别处理措施。（3）填方区材料的要求，填料应该符合设计要求和有关规范的规定。填料的强度值应该符合设计要求。填土不得使用生活垃圾土、腐殖土、沼泽土、淤泥、冻土或盐渍土。填土应该分层填筑，下层填筑合格后，才能进行上层填筑。对于含水量过大的土，

7、应该进行翻松、晾晒，或者对于含水量过低的土均匀加水，使土的含水量接近最佳含水量范围之内。（4）高填方路基施工时，汽车卸料要有专人指挥，根据试验段确定的虚铺厚度相隔一定距离进行卸料，一层卸料完成后即停止卸料，用推土机或装载机进行平整，当平整符合要求后，按照试验段确定的压路机吨位及碾压方式等进行碾压，碾压至表面无明显轮迹。（5）压实度和弯沉检测13现在道路施工中，土方路基压实度的检测方法依然是以灌砂法为主，在填筑前，就要对准备作为填料的土样进行取样，在试验室做击实试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量，为压实度检测提供依据。压实度检测合格进行下层填筑，

8、若压实度检测不合格，对可能引起压实度不合格的原因进行分析，采取相应的措施。填料含水量不符合要求，采取措施进行调整，比如翻松