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1、预应力箱梁预制安装施工技术 摘要：在公路桥梁建设中,预应力预制箱梁的应用也越来越普遍，和现浇箱梁比较,预制箱梁对地理环境的要求低,如果用架桥机配合安装,几乎对地基没什么压实度的要求，文章对箱梁预制技术和安装工艺进行研究。关键词：预应力；预制箱梁；安装中图分类号：TU394文献标识码：A文章编号：引言预应力混凝土连续箱梁桥具有桥面接缝少、稳定性好、梁高小、刚度大、整体性强,外形美观,便于养护等优点。在道路中得到广泛应用。正文1、预应力箱梁预制工艺通过结合预应力箱梁特点,根据施工场地总结出整体性工艺
2、过程为:梁体钢筋制作→钢绞线张拉→支立侧模→浇注底板→安放内模→顶板、翼板钢筋制作→浇注腹板、顶板→养生→拆模→放张→存梁。其中后浇筑钢筋混凝土连续接头,达到强度后施加负弯矩预应力,然后解除临时支座,达到整联桥梁连续的目的。2、施工阶段2.17模板设计制作与安装拆卸模板设计制作:箱梁预制模板底模为台座顶面,外模和端模采用定型钢模,内模采用组合钢模。其中整体式模板即用高强度配筋混凝土按箱梁外形尺寸做成的槽式模板,多数以光滑混凝土面或水磨石作为模板面。因为这种模板不会漏浆,不易变形,不需支立和拆除,节
3、省大量人工和工时,制作和使用成本低。外侧模支架间距宜结合上下拉杆设置,采用侧模受荷变形约束控制计算确定。内模顶板采用可自由抽拉的活动板,有利于底板混凝土浇注,它可直接支承在内支架上。模板拆却、安装:外模板安装及钢筋绑扎前,要对台座实行严格清理,侧模采用专业厂家制作的大型定型钢模,分节制作,接缝严密,尺寸精确。为了缩短制梁周期,除端模较小及内模拆卸受限而采用人工分块进行之外,应尽可能采用人工配合龙门吊整体进行模板拆装;一般是先拆内模,其次是端模,最后是侧外模;这是模板的拆卸次序。2.27钢筋绑扎及预
4、应力筋管道的埋设箱梁底板筋、腹板筋可以在台座上采用临时加固措施进行现场绑扎。首先用记号笔将钢筋位置按设计图纸准确地画在底模上,将钢筋逐一按照图纸位置放好。制作腹板钢筋临时支架、预埋件的放置。管道连接采用稍大型号的波纹管做套管,连接时接头处应注意封堵严实。用Φ6钢筋加工成与波纹管直径相同的圆,按位置将其垂直焊接在腹板钢筋网片上,防止穿入波纹管时波纹管下落或上浮。安装波纹管时应使之穿人锚垫板内,并做好密封。2.3混凝土浇筑箱梁混凝土浇注顺序一般为由梁体一端向另一端推进,分段分层,形成步距呈斜向连续一次
5、性浇注完成。混凝土弹性模量一定要满足设计要求,如果偏小,容易使张拉后的拱度超过设计要求,混凝土浇筑采用一次成型工艺,由一端向另一端全断面推进,或者由中间同时向两端推进。底板混凝土从内模顶开天窗进去,在底板混凝土施工时以插入式振动棒振捣。若采用非封闭式内底模,常适当多浇入底板混凝土,结合振捣,人工予以反压使混凝土进人腹板数厘米高度。底板浇筑完成一段后,将芯模部分的活动模板压紧、固定,立即浇筑腹板混凝土。成段底板混凝土浇注完成后,抓紧封闭内顶模,以便后续腹板、顶板浇注。浇筑顶板混凝土时应注意控制好顶板
6、厚度和坡度,做好压槽或毛面。浇筑后应及时全覆盖保湿养生。2.47预应力施工预应力施工宜严格按有关工艺要求进行。一般在混凝土强度达到设计强度的90%以上时方进行张拉。张拉时两端加强联系,尽量保持同步。张拉时采用双控,以张拉力控制为主,伸长量控制校核,实际伸长量与计算伸长量误差应不大于6%。张拉时应及时观察,持荷时若油表压力下降,应补至规定压力,再进行回顶;若断丝、滑丝超过规定,应退锚重新张拉,并查找原因。张拉完后应立即测量梁的拱度,建立该梁的上拱值档案,测量其1d、3d、7d、30d、60d的上拱度
7、,并应符合设计值。否则检查原因,予以处理。2.5孔道压浆、封端孔道压浆在张拉后尽快进行孔道压浆,水泥选用刚出厂的普硅P.042.5R水泥,为了保证必要的性能,经监理工程师同意后,采用一次压浆工艺,由一端压入,至另一端冒出均匀的浓浆时停止,用木塞打紧。孔道压浆后,边跨非连续梁端注意采用与梁体同标号混凝土封端。其中压浆时,应注意不停地搅拌。2.6移梁存放及架梁在许多施工现场,梁的起拱值过大可能是存梁台座的问题。若存梁台座基础差,可能致使梁扭曲,这是因为梁两端条形存梁台座在高度上可能不成平行状态。如果梁
8、底面存在扭曲,将会导致梁面一角突出,继而影响连续预应力施工和桥面铺装层施工,原因在于架梁时,临时支座总要有一块要加垫。而这对于边跨永久支座危害则更大,如果橡胶支座受偏压并且梁底面存在扭曲,就会造成支座易损坏,当桥面承受重活载时,将会可能产生更严重的后果。因此对于先简支后连续结构施工中,预制梁桥面运输应考虑单片梁能否承受运梁荷载,并且在充分考虑安全的前提下,采用双梁承载而宽轨距运梁方案。梁体预应力孔道压浆强度达到设计及规范要求后,采用2台龙门吊将箱梁移至存梁区分类存放,继续养护至设计
