铁路路基病害产生机理和治理方法

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1、铁路路基病害产生机理和治理方法　　【摘要】随着我国公路事业的发展，铁路在国民经济中占着越来越重要的地位，铁路交通的安全性也越来越被人们所关注。我国的铁路建设在过去的几十年中得到了飞速的发展，但是随之而来的也有铁路的质量弊端。铁路路基病害是对铁路危害最大的病害之一。我国国域辽阔，地理情况复杂，铁路施工中难免有没有考虑到的安全因素。本文主要讲述了铁路路基病害的产生机理，结合京承线双怀段案例，提出了有效解决此类病害的方法。【关键词】铁路路基病害、病害机理、路基病害治理方法【Abstract】Withthedevelopmen

2、tofhighwayinourcountry,railwaysoccupymoreandmoreimportantpositioninnationaleconomy,thesafetyoftherailwaytrafficisbecomingmoreandmoreattentionbypeople.Therailwayconstructionofourcountrygotrapiddevelopmentoverthepastfewdecades,butthesubsequentalsohasthequalityofth

3、erailway.Railwayroadbeddiseaseisoneofthemostharmfuldiseasesofrailway.Vastcountriesdomaininourcountry,thegeographicalconditionis8complex,unavoidablyhavegivensafetyfactorinrailwayconstruction.Thisarticlemainlytellsthestoryofthegeneratingmechanismofrailwayroadbeddi

4、seases,combinedwiththedoublearmsbearinglinesection,putsforwardtheeffectivewaystosolvethiskindofdisease.【Keywords】therailwayroadbeddisease,diseasemechanism,roadbeddiseasegovernanceapproach中图分类号：U213文献标识码：A文章编号：前言铁路建设为线型工程，在施工过程中，施工工作范围成线形蜿蜒前行，一条铁路线路往往越数个省市，路基环境因此

5、变化多样。我国不少地区都存在膨胀土、红粘土、软岩风化残积土等不同工程性质不良的土，并且气候环境常年变化，铁路建设成了一项重要的技术难题。除了自然因素以外，还有相关施工因素。我国铁路建设大多由企业承担，相关单位在进行建设时通常采用较低的技术标准，施工质量要求不严，再加上施工现场条件恶劣，从而导致了铁路路基病害成为一中分布广、治理难、多发性强的病害。铁路路基病害严重影响铁路交通的正常健康运行，因此研究路基病害和治理病害成了一项极为重要的工作。8路基病害特征路基在使用过程中，时刻受到铁路质量和自身重力的影响，同时还受到行车荷

6、载及多种外力作用，路基部位很容易受到侵害，在我国现有的铁路运输系统中，路基病害按路基断面形式可分为路堤病害和路堑病害；按发生部位可以分为基床病害、路基本体病害和地基病害三种；按表现形式主要分为：翻浆冒泡、下沉、挤出变形和冻害四种形式。2.1翻浆冒泥路基主要承担的是列车的动力荷载，在设计中要求有极高的强度和相关物理性质。在一定的条件下，如果基床表层土含粘粒、粉粒，基床在水和列车荷载的反复震动作用下，就会发生软化、液化、形成泥浆。当有列车通过时，轨枕就会上下起伏，使泥浆受挤压抽吸而通过道床空隙向上翻冒，造成道碴脏污、板结进

7、而使道床降低或丧失弹性、轨道几何尺寸变化，危及行车安全。翻浆冒泥主要分为土质基床翻浆、分化石质基床翻浆和裂隙泉眼翻浆。2.2路基下沉8路基下沉主要原因是路基土质密实度不足或地基松软，在水、荷载、自重及震动作用下发生局部或较大面积的竖向变形。当铁路正式运行应一段时间后，下沉会趋于缓解，但是有时会因为偶然荷载或者外界自然荷载会使下沉速率加快，局部的下沉可能造成里线路不平顺缺陷。下沉主要分为基床下沉、堤体下沉和基地下沉。2.3挤出变形基床内的土经常性处于软塑状态。在列车荷载作用下，基床发生剪切破坏，发生外挤变形。外挤主要因为

8、基床强度不足引起，在基床内影响深度较大。外挤变形分为路肩隆起、路肩外挤和边缘外膨。2.4冻害冻害主要发生在严寒地区，如路基为透水性较差的细粒土，当含水量较高或基面积水，在冻结过程中，途中水重新分布和聚集形成冰块，又引起不均匀的冻胀现象。路基病害产生机理路基病害的发生原因比较复杂，每一种病害都有其特殊的破坏特征和破坏机理，但是归纳起