道桥混凝土裂缝成因和预防探究

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1、道桥混凝土裂缝成因和预防探究　　摘要：道桥混凝土由于施工工艺，设计不合理以及其自身抗拉性能差等种种原因形成带裂缝施工。通过查找裂缝成因，探析裂缝的预防方法，是保证工程质量的有效措施。本文对道桥混凝土裂缝的成因及预防作进一步探讨和研究。关键词：道桥；混凝土；裂缝Pickto:roadandbridgeconcreteduetotheconstructionprocess,thedesignisnotreasonable,anditstensilepropertiessuchasavarietyofreasonsofformingcracksinc

2、onstruction.Bylookingforcrackformation,analysiscrackpreventionmethods,isaneffectivemeasuretoguaranteetheprojectquality.Inthispaper,thecausesofcracksonconcretebridgeandpreventionforfurtherdiscussionandresearch.Keywords:roadandbridge;Concrete;cracks中图分类号：TV698.2+31文献标识码：A文章编号：

3、2095-2104(2013)一、引言8混凝土因其取材广泛、抗压强度高、可塑性强，并且耐火性好、不易风化、养护费用低等等优点使之成为当今道桥建筑结构中使用最广泛的建筑材料。但是混凝土抗拉能力差，容易开裂这是个不容忽视的问题。有些裂缝很细（＜0.05mm），对结构的适用性、安全性和耐久性无危害，可允许其存在；有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，致使混凝土保护层剥落、钢筋锈蚀，混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，危害结构的正常使用威胁结构安全。本文对混凝土桥梁裂缝的种类进行分析、总结，以求找出控制裂缝的可行办法，达到

4、防范于未然的目的。二、道路桥梁混凝土裂缝种类及其预防措施混凝土结构裂缝的产生的原因比较复杂，有可能多种因素相互影响而产生裂缝，因此每一条裂缝均的产生都是由于其中的一个因素或者多个因素的影响。根据裂缝产生的原因，混凝土裂缝大致可划分如下几种：（一）施工中因收缩引起的裂缝在工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。混凝土收缩有塑性收缩和缩水收缩，另外还有自生收缩和炭化收缩等。1.塑性收缩裂缝8混凝土浇筑后终凝前，此时水泥水化反应激烈，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩但尚未硬化，其本身强度还无法抵抗收缩而产生龟裂称为塑性收缩。成因主要有水灰比

5、、混凝土配合比、混凝土的凝结时间、环境温度、相对湿度以及风速等等。主要预防措施：a.选用干缩值较小早期强度较高的硅酸盐或普通硅酸盐水泥。b.严格控制水灰比，掺加减水剂来增加混凝土的坍落度和和易性，减少水泥及水的用量。c.浇筑混凝土之前，将基层和模板浇水均匀湿透。d.及时覆盖塑料薄膜或者潮湿的草垫、麻片等，保持混凝土终凝前表面湿润，或者在混凝土表面喷洒养护剂等进行养护。e.在高温和大风天气要设置遮阳和挡风设施，及时养护。2.缩水收缩裂缝混凝土硬化后受环境影响表层水分损失快，内部损失慢，表层与内部收缩不均匀，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表

6、层混凝土受拉，当拉力超过其抗拉强度时，便产生缩水收缩裂缝。主要预防措施：a.选用收缩量较小的水泥，一般采用中低热水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量。8b.混凝土的干缩受水灰比的影响较大，水灰比越大,干缩越大，因此在混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰比的选用，同时掺加合适的减水剂。c.严格控制混凝土搅拌和施工中的配合比，混凝土的用水量绝对不能大于配合比设计所给定的用水量。d.加强混凝土的早期养护，并适当延长混凝土的养护时间。冬季施工时要适当延长混凝土保温覆盖时间，并涂刷养护剂养护。e.在混凝土结构中设置合适的收缩缝。（二）地基础变形引起的裂缝由于地

7、质情况复杂导致基础不均匀沉降，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂；或因模板刚度不足，模板支撑间距过大或支撑底部松动等导致混凝土开裂。此类裂缝形成与沉降相关，裂缝一般较大，甚至可能产生错层，严重影响结构正常使用和结构安全。主要预防措施：1.进行细致的地质勘察充分掌握地质水文情况。尽量采用同一基础类型，并且同一个桥梁不要分期建造，基础埋置深度在冻涨线以下，避免将基础置于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质地段等。2.对松软土、填土地基在上部结构施工前应进行必要的夯实和加固。83.保证模板有足够的强度和刚度，且支撑牢固，并使地基

8、受力均匀。4.防止混凝土浇灌过程中地基被水浸泡。5.模板拆除的时间不能太早，且要注意拆模的先后次序。6.在冻土上搭设模板时要注意采取一定的预防措施。（