连续梁桥悬臂施工技术浅谈

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1、连续梁桥悬臂施工技术浅谈　　摘要：水泥混凝土连续梁桥在高速公路桥梁工程中应用越来越广泛，连续梁桥中的悬臂施工法是关键工序中的重中之重，本文从其体系转换、挂篮施工、线形控制等多个方面结合实际案例进行了阐述。关键词：连续梁悬臂施工中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：1.体系转换连续梁采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，一般边跨先合龙，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合龙，完成连续梁受力状态。释放梁墩锚固采用凿除方法除去临时支座，外漏的锚固钢筋表面涂防腐涂

2、料。2挂篮拆除2.1挂篮拆除三个阶段。①第一阶段：边跨合龙前，先将边跨部分的两个挂篮底模操作平台、内模系、内滑梁、内滑梁提吊系统拆除。拆除部分放置在已浇筑完成的12#段梁端。然后将四个挂篮分别向0#块方向对称少量移动，以边跨合龙支架施工留出作业面为宜。边跨合龙施工后将位于边跨部分的两个挂篮倒退至0#块位置，进行拆除。6②第二阶段：拆除墩梁临时锚固，为中跨合拢段两端设置配重，形成临时钢性支撑。然后将中跨部分的任意一支挂篮倒退至0#段拆除。另一支挂篮向合拢段方向移动，利用其进行合拢段施工。③第三阶段：在

3、完成中跨合拢段施工，即混凝土浇筑、预应力张拉等。将挂篮待合拢段施工完成后，便可拆除挂篮。2.2挂篮倒退需具备的条件①要按照挂篮图纸中关于倒退行走要求，在梁内预埋锚固用钢筋。②倒退前要将后锚系统松开。2.3挂篮拆除顺序如下①在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆(底模架吊在走行梁上)徐徐下放，落至地上；或先放底模架，后放外侧模；②合拢段不用的内模、走行梁，在合拢段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除；③拆除前上横梁；主构架用吊车分片拆卸，并移至吊车可吊范围内吊下；拆除轨道及钢(木)枕。2.4挂篮施工注

4、意事项挂篮的安装、行走、混凝土入模及拆除过程均系高空作业，必须有安全护栏、护网，使作业在安全封闭环境下进行；6挂篮模板应与已浇筑好混凝土搭接100mm；挂篮设计中要求梁体预留的孔位，预埋位置必须准确；在前移时轨道表面最好抹一层黄油下弦杆两侧的倒链应同时受力，保证挂篮两片主构架达到能够同步行走。吊杆或吊带高度用32t千斤顶进行调节。浇筑前在模板底部设φ25mm的通长对拉精轧螺纹钢,在内模处要有适当支撑。走行悬挂处的钢丝绳位置，要有弧形板，防止刻绳。提前准备好挂篮施工所需的机具配件：备用φ32和φ25精

5、轧螺纹钢及相应螺母和连接螺母。备用10t倒链和5t倒链适量。备用平台梁木板等，备用粗细钢丝绳，吊装工件用。使用的机械设备随时检查，及时维修保养；千斤顶、倒链、钢丝绳、钢吊带必须具有足够的使用强度和安全系数，动力和照明必须达到作业安全要求。挂篮行进中途停止时，应采取一定的防滑措施，是主构架与轨道固定，避免挂篮发生滑动。6悬臂施工时，认真控制截面的施工尺寸，并注意梁上施工机具的布置，做到平衡施工，以减少附加弯矩对结构抗风能力的影响。对挂篮位置、前后吊带、吊架及后锚杆等关键部位，及时检查，及时解决问题，不

6、得留有隐患；由于精轧螺纹钢筋物理性能受温度影响较大，因此，焊接时应尽量远离受力的精轧螺纹钢筋。对竖向应力筋的位置、数量及时进行检查，是否符合位置要求，对预留吊带洞及其它预留孔洞应保证位置并垂直；按规定时间、部位、工况及时进行测量，收集标高，中轴线及挠度的信息数据，并做好记录；模板与已成梁段混凝土必须密贴，避免出现错台；混凝土入模过程中，随时注意挂篮及模板变形情况，做到及时调整，以便于施工的顺利进行；由于挂篮本身结构呈悬臂状态的时间较长，稳定性较差，因此在有风的天气施工时，应用倒链或钢丝绳通过中门架中

7、央的耳板与两侧轨道固定，避免对结构杆件造成破坏，风力超过6级时时不宜施工，一面发生危险。考虑到挂篮倒退时轨道的锚固，所以梁体竖向预应力钢筋在各梁块张拉完毕后，暂不进行封锚。3线形控制连续箱梁施工采用挂篮悬臂浇筑，设计箱梁高跨度较大，自重大，悬臂段长，施工过程中对悬浇梁线型进行监控。3.1线型监控的主要方法3.1.1挠度观测挠度观测资料是控制成桥线形最主要的依据，主桥连续梁的各施工节段共设高程观测点5个，均设置于混凝土浇筑完毕后的梁顶表面，用于观测各施工阶段梁体的变形数据，分析修正模板的标高预抬升量，

8、控制梁体高程。6在施工过程中，对每一截面需进行立模、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力钢筋张拉前、预应力钢筋张拉后、挂篮移动前、挂篮移动后的标高观测。以便观察各点的挠度和箱梁曲线的变化历程，保证箱梁悬臂端的合拢精度和桥面线形。为了尽量减少温度的影响，挠度的观测安排在早晨太阳出来之前进行。3.1.2温度观测温度是影响主梁挠度的最主要的因素之一，温度变化包括日温度变化和季节变化两部分，日温度变化比较复杂，尤其是日照作用，季节温差对主梁的挠度影响比较简单，其变化是均匀的。因