路桥工程路基路面施工技术解析

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1、路桥工程路基路面施工技术解析　　摘要：随着我国国民经济的飞速发展，交通建设事业不断进步，通行车辆日益增加，给路桥的路基路面提出了更高的质量要求。通过调查和研究大量使用中的公路桥梁工程的路基路面状况，一些常见质量问题是由于实施操作的技术不合理而导致的。因而，要正确认识当前施工中的问题，有针对性地改进、提高实施操作的技术，避免因技术问题而影响施工的质量造成重大损失。本文结合笔者多年路桥施工经验，对路基路面的施工技术进行了探讨，以期为相关人员提供借鉴。关键词：路桥路基路面施工技术中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：一、路基路面常见问题解析71

2、、路基路面的表面破损。在全部的工程完成之后不久，桥梁、公路地面开始发现大量面积、很多地方不同程度的破损断裂，有以下几点原因：一是在工程的施工中单方面追求工程的路基路面的平整度，对是否夯实路基、配比材料是否得当、基质沥青的质量是否达标、高低温是否会造成膨胀收缩的忽视，导致工程的路基、路面的基础底座的承受力不均匀分布，致使过大弯沉值，工程的路基、路面产生破损断裂；二是工程的路基表层的沥青产生的反射裂缝是由工程的路基、路面材料的收缩而引起，致使工程的路基、路面产生破损断裂；三是工程路面的积水沿着公路的缝隙渗入到路基的土层中，侵蚀并损害路基，使工程的路

3、基、路面的强度与稳定性大大降低；四是由于碾压造成的裂缝与细纹、阳光的大量照射与水分的不断侵蚀的加速催化，让工程的路基、路面的表层的混凝土与沥青产生断裂发生大量破损，公路的使用寿命被大大减缩了。2、不平整的路面。公路桥梁路面的施工作业中，平整度是一个重要的检测方面。倘若控制操作程序不好，就会使路面平整度的衰减加快，导致车辆的颠簸感与加剧行驶速度，加快车辆的磨损，产生不安全性。致使平整度达不到要求的理由如下：由于控制不严，路面表现为波浪状的起伏；由于施工的不力控制、操作人员不高的技术水平和不当操作方法；基准线失控、滑靴等。否者会关系到公路、桥梁地面

4、的平整度是否达标，怎样才能使桥梁、公路地面的平整度被控制好？路基路面就是基础，要十分严格地把关工的程技术人员施工的质量，一定保证桥梁、公路地面平整度达到要求。3、不均匀分布的整体密实性降低了路面的平整性。因为施工当中填加的材料存在质的差别与不同的压实程度，常常导致路基的整体密实性高低不同。投入使用后，因为不同的受力能力的原因致使路面的平整性有所降低。74、由于很差的路基能力被水高度腐蚀，使得使用寿命大大降低。除了使其密实度与坚固性得以保证外，工程建设不可缺少的质量指标就是渗水能力。5、软土的不当处理引发工程的地基塌陷。软土的几大特点即：低抗剪度

5、、低承载力、大含水量等，当桥梁公路的路基路面施工在软土上进行作业时，千万要对软土的地基采取某些必须的举措，这样就会避免出现工程的路基路面沉陷、塌陷现象，正因为软土地基具备这样的结构特点，所以给桥梁、公路的路基路面的实际操作带来了很大的麻烦，若采取的措施不到位加上不当的操作，就难免发生桥梁、公路工程地基下沉、坍塌等等一系列的问题。6、不合理的公路、桥梁工程承载负荷能力造成的层次结构建造降低。路基建设由路基土、路基底基层两个层次结构组成。由于缺少充足的分解工程的层次性建设，常常使划分不合理、划分层次不明显。二、路面施工技术做好路面排水。路面排水是要

6、迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，从而使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有两种方式。一是集中排水方式，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～507米间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。二是分散排水，多用于地势平坦的地区，路线纵坡小于0．3%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在地下水位较高的绿洲地带，为防止路

7、表积水，可以硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。做好坡面防护。坡面防护是为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格(方型、菱形、拱型、M型)种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。保障路面的平整度。优良的平整度是桥梁、公路路面工程的实施操作的质量标准。很多的因素会影响桥梁、公路路面的

8、平整度。控制和管理的制定措施应该从实施操作技术能够控制的最大范围与能够人力避免最大范围去探讨和考虑。特别注意的是不一样的底基层的用料使他的实施操作过程