电气设备(起动机)教案.ppt

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1、汽车电气设备（起动系）第三章汽车起动系发动机都必须依靠外力驱动曲轴旋转后，才能进入正常工作状态，汽车发动机也不例外。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。起动方式人力起动辅助汽油机起动电力起动人力起动（手摇或绳拉起动）最简单，但不方便，劳动强度大，不安全，只适用于一些小功率的发动机，在一些汽车上仅作为后备方式保留着，现代轿车上均无应用。电力起动是利用起动机由直流电动机产生动力通过传动机构带动发动机曲轴转动将发动机起动。它具有能源方便、体积小、质量轻、安全可靠、操作简便、起

2、动迅速可靠等优点，又具有重复起动的能力，因此在汽车上得到了广泛的应用。辅助汽油机起动主要用在大功率的拖拉机用柴油机上，它是由电力起动汽油机，再由汽油机带动柴油机起动。由于辅助汽油机体积和重量大，成本高且起动操作不便（操作繁琐）、能源消耗和保修工作量大，所以汽车上不采用。1、起动系的组成起动系由起动机及控制电路（蓄电池、起动继电器和点火开关等）两大部分组成。起动机用来产生力矩，并通过小齿轮驱动发动机的飞轮转动，使发动机起动，控制电路用来控制起动机的工作。起动机安装在汽车发动机飞轮壳前端座孔上，利用起动机

3、后端盖突缘孔，用螺栓紧固。少数车型安装在右侧，大多数车型安装在左侧。起动机在点火开关及起动继电器控制下，将蓄电池的电能转化为机械能，带动发动机飞轮齿圈使曲轴转动。为了保证起动机安全可靠的工作，避免在发动机正常运转时起动机再次投入工作和起动发动机后能迅速停止工作，一些起动机控制电路中还采取了相应的保护措施。2、对起动系的要求（1）起动机的齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合要容易，尽量不发生冲击现象。（2）发动机起动后，起动机小齿轮应能自动打滑和脱离啮合，以免发动机起动后，飞轮带动起动机高速旋转，造成起动机的损坏

4、。（3）发动机在工作中，起动机的小齿轮不能再进入啮合，防止发生冲击。（4）起动系应结构简单，工作可靠。3、起动机的分类起动机是起动系的重要组成部分，而且种类繁多，大致有以下几种类型。按总体结构的不同可分为：普通起动机永磁起动机减速起动机1）普通起动机无特殊结构和装置，如东风EQ1090型汽车配用的QD124、QD1212型，解放CA1090型汽车配用的QD1215型和桑塔纳轿车配用的QD1225型起动机均为普通起动机。2）永磁起动机电动机磁极用永磁材料（铁氧体或铁硼等）制成，由于取消了磁场线圈，因此结

5、构简化、体积小、质量小。如奥迪100型轿车配用的起动机。3）减速起动机传动机构设有减速装置的起动机。电动机可采用高速、小型、低力矩电动机，质量和体积比普通起动机可减小30%～35%。其缺点是：结构和工艺比普通起动机复杂。如切诺基吉普车配用的DWl.4型永磁式减速型起动机，奥迪100型轿车5缸增压型发动机用起动机以及丰田皇冠（CROWN）轿车用日本电装（DENSO）llE14型起动机。按控制方式的不同可分为：1）机械控制式（直接操纵式）由手拉杠杆或脚踏联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路

6、。由于机械控制式要求起动机、蓄电池靠近驾驶室而受到安装和布局的限制，且操作不便，因此已很少采用。2）电磁控制式（电磁操纵式）借点火起动开关或按钮控制电磁铁，再由电磁铁控制主电路开关来接通或切断主电路。由于电磁铁可进行远距离控制，且操作方便省力，因此现代汽车大都采用。按传动机构啮入方式的不同可分为：l）惯性啮合式驱动齿轮借旋转时的惯性力自动啮入飞轮齿圈。起动发动机后，驱动齿轮又靠惯性力自动与发动机飞轮齿环脱离。这种啮合机构的可靠性较差，不能传递较大的转矩，已很少采用。2）电枢移动式依靠磁极磁通的电磁力使

7、电枢产生轴向移动，从而将驱动齿轮啮入飞轮齿圈，起动后电枢回位，带动齿轮脱离啮合，多用于较大功率的柴油机上。结构比较复杂，东欧国家采用较多，如太脱拉Tlll、T138、斯柯达706R、却贝尔D250、D420、D450等汽车。3）齿轮移动式依靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合杆，从而使驱动齿轮啮入飞轮齿圈，如奔驰Benz2026型越野汽车用波许（Bosch）K·B型起动机。4）强制啮合式依靠电磁力或人力拉动杠杆机构，拨动驱动齿轮强制啮入飞轮齿圈。这种啮合机构结构简单、工作可靠，广泛采用。目前，汽车上普遍采用

8、电磁操纵强制啮合式起动机。作业：1、何谓发动机的起动？有几种方式？2、简述起动机的分类。2、目前汽车上采用什么形式的起动机？为什么？第一节起动机的组成、结构和工作原理起动机的功用是由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现起动机的起动。电力起动机一般由三部分组成。起动机由三大部分组成：（1）直流串激式电动机其作用是将蓄电池提供的直流电能转换为机械能，产生转矩起动发动机。（2）传动机构（或称啮合机构、离合器）其作用是在起动发动机时，使起动