风亭处悬空轨道梁加固施工方案.doc

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1、合肥市轨道交通2号线土建TJ12标长宁大道站〜石莲北路站区间1号风亭处轨道梁加固专项方案编制人:审核A：审批A：中铁十二局集团有限公司合肥市轨道交通2号线土建TJ12标项目经理部二0—五年十月三十曰长宁大道站〜石莲北路站区间1号风亭处轨道梁加固施工方案一、原因说明长宁大道站〜石莲北路站区间龙门吊北侧轨道梁横跨1#风亭基坑，因1号风亨基坑已幵挖，现有18.4m轨道梁处于悬空状态，见图1，为确保龙门吊空载情况下行走安全，特针对此位置的轨道梁制定加固施工方案。图1悬空轨道梁平而布置图二、原轨道梁设计尺寸原轨道梁采用宽15

2、00mm、卨1000mm的倒T型钢筋砼现浇梁，砼等级为C30,具体尺寸及梁的布筋见下图2。图2长石区间轨道梁结构及配筋图三、轨道梁加固方案为确保龙门吊空载情况下行走安全，首先在轨道梁正下方的风亭基底施工1根长18.4m的1OOOmmmXSOOmm的钢筋砼梁（新增梁尺寸妃筋见图3），然后在18.4m长的悬空轨道梁和新增的梁之间竖向加装6报直径609的钢管支撑，每根钢管支撑间距为2.63m，钢管支撑两端焊接15mm厚1000mmX1000mm的钢板用于扩大受力面积（见图4、5〉。图3新増梁尺寸配筋图图4悬臂段轨道梁加固

3、纵剖面图图4悬臂段轨道梁加固横剖面图四、门吊结构形式及部件自重1.起重机结构：门式起重机由主梁和支腿、下横梁组成的门架、起重小车、司机室、机电设备等组成，整机结构及其外形见方案后附ffl—双主梁门式起重机总装图。2.起重机技术性能参数，详见附图二起重机技术性能表。主要构件和部件的ft重见下表序号名称数量单重/T总重/T1主梁219.5392刚性支腿2483柔性支腿2364梯子平台1225小车138.538.56电气1557大车运行机构428合计（T）106.53.龙门吊单侧行走轮布置简图见图6,根据龙门吊自重及行走

4、轮布置图，单个轮压为106.5+8=13.3125T,即133.125KN。阁6龙门吊行走轮简图五、悬空梁加固后受力验算1、根据龙门吊行走轨布置及钢支撑布置，1500X1000mm倒T型钢筋砼现浇梁受力最不利处为：龙门吊支腿中心与两根钢支撑中心重合处。1500X1000mm倒T型梁按两端简支核算配筋为：1.几何信息：（单位：除注明外，均为mm）梁号1:跨长=3000BXH=500X10002.荷载条件：均布恒载标准值=0.00kN/m:活载准永久值系数=0.50均布活载标准值=0.00kN/m:支座弯矩调幅系数=1

5、00.0%梁容重=25.OOkN/m3:计算时考虑梁向重恒载分项系数=1.20:活载分项系数=1.40说明：各梁跨的附加荷载参见［儿何及荷载标准值简图］3.配筋信息：抗篇等级:非抗孬:纵筋种类:HRB400;fyk=400N/mm2混凝土强度等级:C30:fc=14.3N/mm2；ft=1.43N/mm2；箍筋种类:HPB235:fyk=235N/mm2配筋调整系数=1.0:上部保护层厚度=30mm:as’=30+10=40mm下部保护层厚度=30mm;as=30+10=40mm最大裂缝限值=0.400mm:挠度控

6、制系数C=200二.计算结果：ZT8ZT8Z1800010001099'99000.00001X009=HX9ZIS000T000T001.0121000000.0ooos=芬韶:ASV独毁0001000100T*012-w1000:(+)茧&000.0:(-)3(fe;1会邀rn/_inui:谁厘独毀:鷀袱奶:¥演w奶:茧&上纵实配：4E20(1257)4E20(1257)4E20(1257)下纵实配：4E20(1257)4E20(1257)4E20(1257)箍筋实配：4d8@240(838)4d8@240(8

7、38)4d8024O(838)腰筋实配：14dl0(1100)14dl0(1100)14dl0(1100)上实配筋率：0.25%0.25%0.25%下实配筋率：0.25%0.25%0.25%箍筋配筋率：0.17%0.17%0.17%裂缝：0.0000.0720.000挠ffi:-0.0000.449-0.000最大裂缝：0.072mm<0.400mm最大挠度：0.449mm<15.000mm(3000/200)三.所有简图：2、钢支撑受压计算：钢支撑受力最大为106.5+4=266KN。1.1基本输入数据构件材料特

8、性材料名称:3号钢第1组设计强度:215.00(N/mm2)屈服强度:235.00(N/inm2)截面特性截面名称:无缝钢管:d=609(mm)无缝钢管外直径［2t^d］:609(mm)无缝钢管壁厚［0