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时间:2020-11-23
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1、铁路运输设施与设备培训课程(PPT76页)一、铁路运输业的特点1.受地理条件的限制较小;2.能担负大量的客货运输任务;3.运输成本较低,投资效果较高;4.有较高的送达速度;5.受气候条件的影响小,能保证运输的准确性与经常性。6.对环境污染小。一、铁路系统构成铁路系统设施设备的组成线路机车车辆车站信号设备高速列车1、铁路的主要技术标准内容:铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线长度和闭塞类等。划分铁路等级的依据:在铁路网中的作用、性质和承担的远期年客货运量表2-4铁路等级和主要技术标准等级路网中作用远
2、期年客货运量/GN最高行车速度/(km/h)限制坡度(‰)最小曲线半径/m一般地段困难地段一般地段困难地段ⅠⅡⅢ骨干骨干联络、辅助地区性≥150<150≥75<7512010080612151215201000800600400(350)350(300)300(250)高速铁路简称“高铁”,是指经升级改造(直线化、轨距标准化)的高速铁路,其基础设施设计速度达到200公里/小时,甚至达到220公里/小时。新建高速铁路的基础设施设计速度至少达到250公里/小时。2、铁路线路的平面和纵断面线路平面——指线路中心线(路肩的中点)在水平面上的投影。线路的纵断面
3、——线路中心线展直后在垂直面上的投影。铁路线路平面的组成:圆曲线、直线和两者之间的缓和曲线线路转弯时离心力的作用离心力与速度平方成正比,与曲线半径成反比①影响列车运行的平稳性;②外侧轮缘压紧外轨,加剧磨损,内侧车轮产生纵向滑移,与轨道粘着系数下降,牵引力减小。列车在线路转弯处的限速:两相邻曲线间的直线段最小长度规定:1级铁路≥80米(一般地段)或40米(困难地段)。缓和段的作用:使曲线半径逐渐变化,使离心力的变化缓慢,减缓外轮对外轨的冲击。线路坡道阻力坡道阻力——在坡道上行驶时,列车重量平行于坡道方向的分力。限制坡度——用于确定列车重量的最大坡度。牵
4、引定数——由限制坡度确定的列车重量。一般限坡定得越小,牵引定数越大,线路运输能力越大对车站内的线路的坡度应考虑车进站下坡能安全制动。上坡出发时能克服起动阻力,没有机车牵引的车辆不会溜滑。一般车站内线路坡度不大于1.5%。特殊困难条件下大于2.5%。§2-2铁路运输设施与设备(一)铁路线路与轨道作用:承受机车、车辆和列车的重量,引导它们的行走方向,是列车运行的基础。组成:路基、桥隧建筑物、轨道组成一个整体工程结构。一、铁路线路铁路线路是列车运行的基础。路基(Subgrade)桥隧建筑物桥梁(Bridge)隧道(Tunnel)涵洞(Culvert)轨道(
5、Track)3、路基与桥隧建筑物路基:是承受轨道和列车载荷的基础建筑物。路基横断面有路堤、路堑和半路堑三种形式。1)路堤路基设计标高高于地面标高,用土、石填筑而成的路基。路堤2)路堑路基设计标高低于地面标高,通过挖掘而形成的路基。路堑排水设施——消除地面或地下水对路基的危害作用桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、隧道等。#桥梁:由桥面、桥距结构和墩台组成。桥面——桥梁上的轨道部分;桥台——位于两端和路基邻接的墩台部分;桥墩——桥梁中间的支柱;桥跨——横跨在两墩台之上的部分;桥孔——两个墩台之间的空间;孔径——每个桥孔在设计水位处的距离。跨度——每桥跨两端支
6、座间的距离;桥梁全长——整个桥梁包括墩台在内的总长度。长度参数桥梁的分类按桥跨所用材料分钢桥、钢筋混凝土桥、石桥按外型分梁桥、拱桥和斜拉桥按长度分小桥(<20m)中桥(20~100m)大桥(100~500m)特大桥(>500m)#涵洞:设路堤下的填土中用以通过少量水流的建筑物(单孔跨径小于5m或多孔跨径之和小于8m的称为涵洞,)#隧道:铁路穿越山岭或江河的建筑物3、轨道轨道的组成钢轨采用稳定性良好的“工”字型宽底式钢轨,由轨头、轨腰和轨底三部分组成。轨枕将钢轨的力传递给道床保持钢轨位置和轨距分木枕和钢筋混凝土枕两种。轨枕1-钢轨2-普通道丁3
7、-垫板4,9-枕木5-防爬撑6-防爬器7-道床8-鱼尾板10-螺栓11-钢筋混凝土轨枕12-扣板式中间联结零件13-弹片式中间联结零件联结零件钢轨接头联结零件(夹板)8、10、12、13中间联结(钢轨与轨枕)2、3道床7承受轨枕上的载荷并均匀传给路基,缓和车轮对钢轨的冲击,排除轨道中的雨水和保持轨道稳定性一般用碎石道碴(坚硬、稳定和不易风化)。防爬设备5、6列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为爬行防爬措施:加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力;设置防爬器和防爬撑道岔道岔:机车车辆在运行过程中,常常需要由一条线路转入另一条线路,或跨越其它线路。
8、在就需要设置线路的连接与交叉设备。道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行
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