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时间:2020-03-04
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1、第三章陆路运输设施与设备【学习目标】了解铁路系统的构成,掌握铁路站场的作业构成及设备。了解我国公路的等级,了解我国国道系统,熟悉汽车货运站场的功能、类型与货运战场的布局,掌握汽车的基本构造,熟悉货运车辆的类型及性能参数,掌握车辆的使用管理。第一节铁路运输设施与设备铁路运输是陆上运输的主要形式之一,在进行长距离,大批量运输中显现出巨大的优势。而铁路系统的构成,对铁路运输的安排和实现具有巨大的影响。在此,我们对现有的铁路系统进行分析,方便我们对铁路运输设施设备加深认知。一、铁路等级及主要技术标准铁路等级是
2、铁路的基本标准。我国《铁路线路技术管理规程》规定铁路等级应根据在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。我国的铁路等级一般分为三大等级,具体分级见表3-1。铁路主要设计标准:是设计铁路的基本决策,应根据国家要求的年输送能力和确定的铁路等级,考虑沿线资源分布和国家科技发展规划,并结合设计线的地形、地质、气象等自然条件,经过论证比选确定。铁路主要技术标准:正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、闭塞类型、到发线有效长度。这些标准是确定铁路能力大小的决定因素。选用不同的标
3、准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响。(一)铁路线路与轨道铁路线路是机车车辆和列车运行的基础,它直接承受机车车辆轮对传来的压力,为了保证列车能按规定的最高速度,安全、平稳和不间断地运行,使铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务,铁路线路必须经常保持完好状态。 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。二、铁路运输系统的组成1.路基:路基是铁路线路承受轨道和列车载荷的基础结构物。按地形条件及线路平面和纵断面设计要求,路基横断面可以修成路堤,路堑和半路堑三种基本形式。路基
4、顶面的宽度,根据铁路等级、轨道类型、道床标准、路肩宽度和线路间距等因素确定。路基面的形状有路拱和无路拱两种。非渗水的路基面往往做成不同形式的路拱,以便排水。为保证路基的整体稳定性,路堤和路堑的边坡都应根据有关规定筑成一定的坡度。为了消除或减轻地面和地下水对路基的危害作用,使路基处于干燥状态,须采用地面和地下水排水措施,将降落或渗入路基范围的地面或地下水,拦截、汇集、引导和排离出路基范围外。这些排水设施有侧沟、排水沟、截水沟、渗(暗)沟等。2.桥隧建筑物:铁路通过江河、溪沟、谷地和山岭等天然障碍物或跨越
5、公路、其他铁路线时需要修筑各种桥隧建筑物。桥隧建筑包括桥梁、涵洞、隧道等。3.轨道路基、桥隧建筑物修成之后,即可在上面铺设轨道。轨道是由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备、道岔组成。钢轨的作用主要是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮运行方向,其类型主要是以每米长度的重量表示,现行标准钢轨类型有:70kg/m;60kg/m;50kg/m等。钢轨的标准长度为25m、12.5m两种。轨枕的作用主要是支承钢轨,将钢轨传来的压力传递给道床,并且还可以保持钢轨位置和轨距。轨枕目前主要有木枕和钢筋混凝土枕。木枕的特
6、点是弹性好、重量轻、铺设更换方便;但消耗木材,使用寿命短。钢筋混凝土枕的特点是使用寿命长、稳定性能高、养护工作量小等。轨枕的长度一般为2.5m。联结零件可分为接头联结零件和中间连接零件。接头联结零件的作用是联结钢轨与钢轨间的接头,主要有鱼尾板、螺栓、螺帽、弹性垫圈等组成,如右图所示。中间联结零件的主要作用是将钢轨紧扣在轨枕上;主要有木枕用和钢筋混凝土用两种类型,下图为木枕用中间联结零件。道床的作用主要是支承轨枕,把从轨枕上传来的压力均匀地传给路基;固定轨枕的位置,阻止轨枕纵向和横向移动;缓和机车车轮对
7、钢轨的冲击。一般使用材料是碎石、卵石、粗砂等,其中以碎石为最优。我国铁路一般都采用碎石道床。4.防爬设备在铁路线路中,会发生因机车车辆运行时纵向的作用,使钢轨甚至带动轨枕产生纵向移动的现象,我们称之为线路爬行。线路爬行危害非常大,主要表现为轨缝不均、轨枕歪斜,对轨道造成极大破坏,危及行车安全。所以我们会采用一些防爬措施来规避这种现象的出现,主要的防爬措施是安装防爬器和防爬撑。防爬撑可采用废旧枕木;在山区可采用石条代替。5.道岔道岔的作用是使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。道岔在车站上大量铺
8、设,其中用的最多的是单开道岔。道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。如图3-4所示,当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。(三)信号与信号设备铁路信号是向有关行车和调车人员发出的指示和
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