静载计算书ppt课件.ppt

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1、静载计算书以及静载测量放线一、静载及抽样条件二、设备及仪表三、静载试验准备工作四、静载加载计算五、静载试验加载程序六、试验结果评定标准一、静载及抽样条件简支梁在下列情况下进行静载弯曲试验：⑴首孔生产时；⑵正常生产后，原材料、工艺有较大变化，可能影响产品性能时；⑶有质量缺陷（如空洞等），可能对产品的抗裂性及刚度有较大影响时。⑷交库技术资料不全，或对资料发生怀疑时。⑸正常生产条件下，每批60孔。⑹简支梁静载试验在梁体终张拉30天后进行；当梁体终张拉后未达到30天，须经中铁咨询桥梁工程设计研究院（箱梁设计单位）计算确定静载试验相关参数，以使试验时外加荷载在跨中最下层预应力

2、钢绞线中所产生的最大应力不超过弹性模量极限。二、设备及仪表试验设备1、静载加力架：1套；2、千斤顶：17台YDT2000-250型200T千斤顶，其中2台备用，校验系数不大于1.053、油泵：YBZ2x2-50A型，17台，要求运转良好；4、配电设备：1套（电缆线、配电箱、多用插座等）；5、百分表安装铁架：6个；6、箱梁盆式橡胶支座：PZ-4500型，4个，无坡度，固定、纵向、横向、多向支座各1个。试验仪表1、千斤顶压力表：17块，0.25级防振型，最小读数0.2MPa；2、百分表及磁力架：最小分度值0.01mm，最大量程30mm的百分表10个；最小分度值0.01m

3、m，最大量程10mm的百分表6个；3、40倍刻度放大镜，最小分度值0.01mm共4个；4、50m钢卷尺：最小分度值1mm共1把；5、弹簧式拉力测力计：最小分度值不大于2％F.S；6、DS32水准仪：1台；7、1m钢板尺：1把。8、直径100mm的10倍普通放大镜：5块；三、静载试验准备工作加力架及千斤顶安装１、加力方式采用双线箱梁上翼板开孔方案，具体开孔位置和尺寸（见图一），在双线箱梁（32米）上翼板上钻4个Φ300mm孔。静载试验加载等效集中力，均加在梁体腹板中心线上。（见图二）加载点数量:按静载试验标准进行设计。3排×5点/排=15点通桥（2008）2224A－

4、IV箱梁加载图示：静载试验加载方案采用异位试验。加载图示的设置原则：a、荷载效应等效即内力图相似内力值相等的原则；b、用等效集中力加载模拟设计荷载，跨中截面首先达到弯曲抗裂极限的原则。试验梁所用支座与设计相符，梁两端支座的高差不应大于10mm，同一支座两侧及同一端两支座高差不应大于2mm，四支点不平整度不大于2mm。试验梁移入台座对中后，在梁顶标出加载中心线，并在每一加载点铺垫层及座板，座板应用水平尺找平，移入千斤顶。千斤顶底座中心应与加载中心线重合，千斤顶安装横向误差不大于10mm，千斤顶与加力架横梁底部的接触面需垫实。２、静载试验梁选定及吊运至静载台位；３、静载

5、梁梁体中心线及落顶中心线画线；４、千斤顶校顶（共17个顶）；５、静载数据计算，零星问题及时调整，出具油表读数；６、加力架安装四、静载加载计算一．计算依据：1、TB10002.3-2005《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》2、TB/T2092-2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法》3、中铁第四勘探设计院集团有限公司提供:武咸城际预制后张法32m简支梁静载试验数据（武咸城际施图（桥通）-02）试验梁有关数据：中铁第四勘探设计院集团有限公司提供:武咸城际预制后张法32m简支梁静载试验数据（武咸城际施图（桥通）-02）：加力点加载设备重量计算

6、加载设备重量对梁体跨中的弯矩：根据TB/T2092-2003式A.1.1进行计算RA=RB==（6.96+6.96+6.96+6.96+6.96）/2=17.4KNMS=-8×P1-4×P2=（17.4×31.5）/2-8×6.96-4×6.96=190.53KN·m加载图示根据TB/T2092-2003式A.1.1进行计算由加载图式计算α值:跨中弯矩：M=-（8+4）×3P=82.125PKN·mα==82.125m计算未完成的应力损失值根据TB/T2092-2003式A.2进行计算未完成的应力损失值Δσs=（1-η1）σL6+（1-η2）σL5从施加预应力至试验

7、日期共计18天，根据《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法》TB2092-2003表A.1中，查得10天和20天的混凝土收缩和徐变预应力损失σL6完成率用内插法计算分别为0.33和0.37，，查得2天和40天上钢筋松弛应力损失σL5完成率分别为0.50和1.00。即用内插法求得18天混凝土收缩和徐变预应力损失完成率η1=（0.37-0.33）×（18-10）/（20-10）+0.33=0.36218天钢筋松弛应力损失完成率η2=（1.00-0.50）×（18-2）/(40-2)+0.50=0.711Δσs=（1-η1）σL6+（1-η2）σL5=(1-0