马来西亚丹戎港的发展

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1、浅谈丹戎港的发展丹戎帕拉帕斯港二、背景介绍三、发展状况与存在的问题四、解决措施一、选题意义五、总结一、选题意义位于马来西亚半岛南端的丹戎港，于2000年上演了现代航运史上最不同寻常的一次奇袭。这个刚建成不久的集装箱码头.楞是从全球最大的中转港新加坡手中夺走了世界头号集装箱航运公司马斯基海陆公司几乎全部的航运中转业务！此举令新加坡失去了10%以上的集装箱货运量。基于丹戎港“蛇吞象”的现象引发了我们好奇心，使我们很想了解它是如何迅猛发展成为一大港口。welcometousethesePowerPointtemplates,NewConten

2、tdesign,10yearsexperience二、背景介绍丹戎帕拉帕斯港PTP（PortofTanjungPelepas）是马来西亚的一个新兴港口，1999年10月10日才正式竣工并于2001年全面投入运营，其位于马来西亚半岛西南端的普拉宜河口，自然条件优越，其河谷水深达15公尺以上，其可供航运的河道长达12.6公里，宽有250公尺。它是世界航运的咽喉，自开埠以来就吸引了大量的船公司前往挂靠。PTP港集装箱吞吐量增长情况吞吐量（万TEU）世界排名2000年41.81082001年205262002年266212004年4771520

3、05年417192006年560182007年550182008年580182009年600172010年650162011年75017三、发展现状马来西亚丹戎帕拉帕斯港于1999年10月10日竣工，2001年正式投入全面营运，在将近4年的时间里，其集装箱吞吐量增长势头颇为迅猛，在世界港口排名中的座次也在迅速提升。丹戎帕拉帕斯港被认为是马来西亚借以树立国威的国际枢纽港，是该国的骄傲。而其竞争和赶超的主要目标，就是新加坡港。而马来西亚丹戎帕拉帕港的成功离不开它的战略规划：（1）全攻战略（丹戎帕拉帕斯港不仅重视内部建设，还积极促进外部建设，

4、采取有力的措施，强化国际枢纽港的功能，措施之一就是加强与泰国间的铁路运输服务。通过马来西亚的铁路公司PLB提供的服务，将丹戎帕拉帕斯港与泰国的Haadyai港连接起来，平均约需36小时。同时，丹戎帕拉帕斯港计划在设有内陆货运站的曼谷、素叻他尼、乌塔保等地扩大运输网，以提高陆路运输效率。而对于将来，从2006年初开始，马来西亚政府公布了丹戎帕拉帕斯港的长期建设计划。丹戎帕拉帕斯港将用20－25年的时间，把集装箱吞吐能力提高到与现在的新加坡港相同的水平。具体而言，就是到第十期工程为止，丹戎帕拉帕斯港将在20000米的岸线上，建设完成27个泊

5、位，年吞吐能力达到1600万－1700万TEU。该港口不仅仅是马来西亚最大的集装箱港口，预计在不久的将来，还会发展成为东南亚地区规模最大、集装箱运量最高的集装箱运输和中转枢纽港口。丹戎港依据码头未来的发展和未来的船型进行设计和建造，具有前瞻性，不仅节约了后期的资本，还为其吸引大量航运集团与丹戎港建立良好的合作关系。（2）中路抢断丹戎帕拉帕斯港是典型的国际枢纽港，中转货运量在总货运量中占压倒性的比例。2003年该港的货物吞吐量中，95%（约33万TEU）是中转货物。由此不难看出，该港与对手新加坡港之间的竞争关系。丹戎帕拉帕斯港之所以能实现

6、“大跃进”，是由于从新加坡港成功拉走了马士基-海陆和长荣两大海运公司。（3）独特理念把来自外部的港口码头客户和港口内部客户的工作团队和港口码头开发资本持股人均匀地放在同等成功方程式上，各不偏废，让港口运营服务对象、经营管理团队和投资开发人等三个方面利益人均获得好处。ptp之所以能够取得如此大的成功离不开其优秀的条件（1）基础设施建设（2）港口生产效率（3）信息化程度（4）政府支持力度（5）港口收费（6）港口融资程度三、存在的问题231更新更大的超巴拿马船舶挑战吸引新客户刻不容缓运输行业运输业务性质的转变四、解决措施·1、固定老客户，努力

7、吸引新客户2、搞好集装箱港口码头的基础设施建设，提高港口码头的机械化水平3、加大同其他港口之间的合作4、加强对港口从业人员的培养总结这个敢摸老虎屁股的丹戎港能够成功的运营，从它的发展历程不难看出不是偶然的因素，其一是因由私人股东投资建设，在没有当局政府的束缚下迅猛发展，这或许有我们的可鉴之处。