第3章机械零件的修复技术

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1、第3章机械零件的修复技术第二节机械修复法二、镶加零件修复法配合零件磨损后，在结构和强度允许的条件下，增加一个零件来补偿由于磨损及修复而去掉的部分，以恢复原有零件精度，这样的方法称为镶加零件修复法。常用的有扩孔镶套、加垫等方法。二、镶加零件修复法图示为在零件裂纹附近局部镶加补强板，一般采用钢板加强，螺栓联接。脆性材料裂纹应钻止裂孔，通常在裂纹末端钻直径为Φ3~Φ6mm的孔。二、镶加零件修复法图示为镶套修复法。对损坏的孔，可镗孔镶套，孔尺寸应镗大，保证套有足够强度，套的外径应保证与孔有适当过盈量，套的内径可事先按照轴径配合要求加工好，

2、也可留有加工余量，镶入后再加工至要求的尺寸。二、镶加零件修复法对损坏的螺纹孔可将旧螺纹扩大，再切削螺纹，然后加工一个内外均有螺纹的螺纹套拧入螺孔中，螺纹套内螺纹即可恢复原尺寸。对损坏的轴径也可用镶套修复法修复。二、镶加零件修复法在车床上，丝杠、光杠、操纵杠与支架配合的孔磨损后，可将支架上的孔镗大，然后压入轴套。轴套磨损后可再进行更换。汽车发动机的整体式气缸，磨损到极限尺寸后，一般都采用镶加零件修复法修理。箱体零件的轴承座孔，磨损超过极限尺寸时，也可以将孔镗大，用镶加一个铸铁或低碳钢套的方法进行修理。二、镶加零件修复法图示为机床导轨

3、的凹坑，可采用镶加铸铁塞的方法进行修理。先在凹坑处钻孔、绞孔，然后制作铸铁塞，该塞子应能与绞出的孔过盈配合。将塞子压入孔后，再进行导轨精加工。如果塞子与孔配合良好，则加工后的结合面非常光整平滑。二、镶加零件修复法严重磨损的机床导轨，可采用镶加淬火钢导轨镶块的方法进行修复。二、镶加零件修复法应用这种修复方法时应注意：镶加零件的材料和热处理，一般应与基体零件相同，必要时选用比基体性能更好的材料。为了防止松动，镶加零件与基体零件配合要有适当的过盈量，必要时可采用在端部加胶粘剂、止动销、紧定螺钉、骑缝螺钉或点焊固定等方法定位。三、局部修换

4、法有些零件在使用过程中，往往各部位的磨损量不均匀，有时只有某个部位磨损严重，而其余部位尚好或磨损轻微。在这种情况下，如果零件结构允许，可将磨损严重的部位切除，将这部分重制新件，用机械连接、焊接或胶粘的方法固定在原来的零件上，使零件得以修复，这种方法为局部修换法。三、局部修换法图a）示将双联齿轮中磨损严重的小齿轮的轮齿切去，重制一个小齿圈，用键联接，并用骑缝螺钉固定；图b）为在保留的轮彀上，铆接重制的齿圈；图c）为局部修换牙嵌式离合器以胶粘法固定。五、换位修复法有些零件局部磨损可采用掉头转向的方法，如长丝杠局部磨损后可掉头使用；单向

5、传力齿轮翻转180°，可将它换一个方向安装后利用未磨损面继续使用。但必须结构对称或稍微加工即可实现时才能进行调头转向。五、换位修复法图示为轴上键槽重新开制新槽。五、换位修复法图示为联接螺孔也可以转过一个角度，在旧孔之间重新钻孔。第三节焊接修复法一、钢制零件的焊修一般而言，钢中含碳量越高，合金元素种类和数量越多，可焊性就越差。一般低碳钢、中碳钢、低合金钢均有良好可焊性，焊修这些钢制零件时，主要考虑焊修时的受热变形问题。二、铸铁零件的焊修铸铁在机械设备中的应用非常广泛。灰口铸铁（HT）主要用于制作各种支座、壳体等基础件；球墨铸铁（QT

6、）已在部分零件中取代铸钢而获得应用。二、铸铁零件的焊修铸铁可焊性差，存在以下问题：1）铸铁含碳量高，焊接时易产生白口（断口呈亮白色），既脆又硬，焊后不仅加工困难，而其容易产生裂纹；铸铁中磷、硫含量较高，也给焊接带来一定困难。2）焊接时，焊缝易产生气孔或咬边。3）铸铁零件原有气孔、砂眼、缩松等缺陷也易造成焊接缺陷。4）焊接时，如果工艺措施和保护方法不当，也易造成铸铁零件其他部位变形过大或电弧划伤而使工件报废。采用焊修法最主要的还是要提高焊缝和熔合区的可切削性，提高焊补处的防裂性能、防渗透性能和提高接头的强度。二、铸铁零件的焊修二、铸

7、铁零件的焊修某钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，手工电弧焊，未焊透二、铸铁零件的焊修某钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，手工电弧焊，密集气孔二、铸铁零件的焊修W18Cr4V（高速工具钢）-45钢棒对接电阻焊缝中的夹渣断口照片二、铸铁零件的焊修钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，手工电弧焊，局部夹渣二、铸铁零件的焊修钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，手工电弧焊，两侧线状夹渣二、铸铁零件的焊修钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，钨极氩弧焊打底+手工电弧焊，夹钨。二、铸铁零件的焊修对接焊缝上的纵向表面裂纹与外咬边的荧光磁粉检测显

8、示照片（照片来源：日本EISHINKAGAKUCO.,LTD）二、铸铁零件的焊修合金钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，气体保护焊-钨极氩弧焊，横裂纹二、铸铁零件的焊修厚度14mm低合金钢板对接焊缝X射线照相底片，X型坡口，自动焊，纵向裂缝（照片来