放行人员工作规范.doc

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1、放行人员行为规范航前工作前准备1.了解所放行飞机目前是否有办理DD、FC，如有DD，查看是否有相应的M项、O项。查看DD、FC的保留期限，确定是否有超期。2.了解所放行飞机前一日的工作情况，从而在检查工作中重点关注。3.监督技术员做工具、设备借用，工卡领取。4.了解飞机出港时间，提前1个半小时到达工作现场。工作过程1.监督技术员完成飞机与武警的交接工作。2.机下绕机过程中，需按照航线检查规范工作，着重检查发动机，起落架，各飞行舵面是否正常。对于前一天工作过的区域，重点检查收尾工作项目是否完成。3.在上机通电前需检查9个保护管套及3个起落

2、架安全销全部取下。4.上机后先检查飞机三证是否在位，有效。5.再检查3本，飞行记录本上前一日航后是否放行，技术记录本及客舱记录本上是否妥善处理了机组反映问题，是否完成了前一日下发的工作指令，与之前准备工作中所得到的信息做比对，看是否有出入。6.再检查随机的DD、FC清单，与之前准备工作中所得到的信息做比对，看是否有出入。7.再检查所有跳开关及各操作开关和手柄是否正常。8.飞机上电后，依据航线检查规范工作，着重检查各SD页面，驾驶舱灯光系统，应急设备是否正常。9.机组到达后，需将飞机状态告知机组。如有DD，需将相应的DD单，O项操作程序，

3、M项完成证明（TLB完成签署）一并告知机组，并做妥善沟通。如有FC且关系到机组或乘务的工作，也需将相应的FC单告知机组或乘务，并做妥善沟通。10.待技术员完成航前工卡后，签署放行，待机组完成签署后，撕下黄页带回保存。11.完成签署后，需再绕机一周检查，重点检查各登机门、各货舱门、各勤务门，加油面板，加油口盖正常关闭，管套及安全销取下并放置于机上相应位置。12.监督技术员完成工具清点。需复检并签署的工卡项目1.前起落架区域:¨检查并确认轮舱内无外来物。¨检查前起落架、舱门、管路及部件无明显损伤和渗漏。¨检查前起落架减震支柱无损伤、无渗漏，

4、确认减震支柱镜面伸长量正常。¨检查前轮轮胎损伤不超标，轮毂及轮缘无损伤、无螺栓丢失。飞机机轮更换标准参考TA:A32-TA-32-001。2.右发动机区域:¨检查发动机整流罩、反推罩和吊挂无损伤，各口盖关闭，锁扣扣好。¨检查发动机各余油排放管油液渗漏不超标（漏油标准参见AMMTASK 71-00-00-790-002）。¨检查发动机进气道、消音板、进口温度传感器探头、风扇叶片、风扇出口、反推机构、排气尾锥、第4级低压涡轮叶片可见部分没有明显损伤。确认滑油箱加油口盖已盖好，滑油勤务盖板已关闭。3.右主起落架区域:¨检查并确认轮舱内无外来物

5、。¨检查主起落架、舱门、管路及部件无明显损伤和渗漏。¨检查主起落架减震支柱无损伤、无渗漏，确认减震支柱镜面伸长量正常。¨检查主轮轮胎损伤不超标，轮毂及轮缘无损伤、无螺栓丢失。飞机机轮更换标准参考TA:A32-TA-32-001。¨检查刹车组件无损伤、无渗漏；刹车磨损指示销未超标。刹车磨损检查标准：设置停留刹车时，指示销伸出量在基地应≥1mm；外站应≥0mm。4.左主起落架区域:¨检查并确认轮舱内无外来物。¨检查主起落架、舱门、管路及部件无明显损伤和渗漏。¨检查主起落架减震支柱无损伤、无渗漏，确认减震支柱镜面伸长量正常。¨检查主轮轮胎损伤

6、不超标，轮毂及轮缘无损伤、无螺栓丢失。飞机机轮更换标准参考TA:A32-TA-32-001。¨检查刹车组件无损伤、无渗漏；刹车磨损指示销未超标。刹车磨损检查标准：设置停留刹车时，指示销伸出量在基地应≥1mm；外站应≥0mm。5.左发动机区域:¨检查发动机整流罩、反推罩和吊挂无损伤，各口盖关闭，锁扣扣好。¨检查发动机各余油排放管油液渗漏不超标（漏油标准参见AMMTASK 71-00-00-790-002）。¨检查发动机进气道、消音板、进口温度传感器探头、风扇叶片、风扇出口、反推机构、排气尾锥、第4级低压涡轮叶片可见部分没有明显损伤。确认滑

7、油箱加油口盖应已盖好，滑油勤务盖板已关闭。飞机离港后1.监督技术员完成工具、设备归还。2.检查技术员工卡完工签署并完成工卡归还。短停工作前准备1.了解所放行飞机目前是否有办理DD、FC，如有DD，查看是否有相应的M项、O项。查看DD、FC的保留期限，确定是否有超期。1.监督技术员做工具、设备借用，工卡领取。2.了解飞机到港、出港时间，监督技术员提前15分钟到达工作现场，完成停机坪检查，依据飞机出港时间，合理安排工作。工作过程1.监督技术员指挥飞机进港，确认飞机停在正确的停止线上。2.监督技术员与机上通话，初步了解飞机状态，如机组反应有故

8、障，需依据反应内容，合理安排工作或向上级领导提出支援申请。3.机下绕机过程中，需按照航线检查规范工作，着重检查发动机，起落架，各飞行舵面是否正常。4.上机后先检查飞机三证是否在位，有效。5.再检查3本，技术