液压传动课件-第5章-蓄能器回路分析复习进程.ppt

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1、液压传动课件-第5章-蓄能器回路分析蓄能器能吸收系统压力突变时的冲击，也能吸收液压泵工作时的流量脉动所引起的压力脉动。（2）系统保压或作紧急动力源对于执行元件长时间不动作，而要保持恒定压力的系统，可用蓄能器来补偿泄漏，从而使压力恒定。对某些系统要求当泵发生故障或停电时，执行元件应继续完成必要的动作时，需要有适当容量的蓄能器作紧急动力源。（3）吸收系统脉动，缓和液压冲击蓄能器的结构形式蓄能器的结构形式活塞式蓄能器中的气体和油液由活塞隔开。活塞1的上部为压缩空气，活塞1随下部压力油的储存和释放而在缸筒2内来回滑动。这种蓄能器活

2、塞有一定的惯性，和O形密封圈存在较大的摩擦力，所以反应不够灵敏。活塞式蓄能器（1）活塞式蓄能器气囊式蓄能器l——充气阀2——气囊；3——壳体；4——菌形阀；5——放气螺塞；6——油口皮囊式蓄能器中气体和油液用皮囊隔开。皮囊用耐油橡胶制成，内充入惰性气体，壳体下端的提升阀能防止皮囊膨胀挤出油口。皮囊式蓄能器壳体皮囊充气阀提升阀（2）皮囊式蓄能器重力式蓄能器主要用冶金等大型液压系统的恒压供油，其缺点是反应慢，结构庞大，现在已很少使用。（3）薄膜式蓄能器（4）弹簧式蓄能器（5）重力式蓄能器蓄能器的容量计算容量是选用蓄能器的依

3、据，其大小视用途而异。现以皮囊式蓄能器为例加以说明。5.2.3.1作辅助动力源时的容量计算当蓄能器作动力源时，蓄能器储存和释放的压力油容量和皮囊中气体体积的变化量相等，而气体状态的变化遵守玻义耳定律，即（5.1）—皮囊的充气压力—皮囊充气体积，此时皮囊充满壳体内腔，故亦即蓄能器容量—系统最高工作压力，即泵对蓄能器充油结束时的压力—皮囊被压缩后相应于P1时的气体体积—系统最低工作压力，即蓄能器向系统供油结束时的压力—气体膨胀后相应于P2时的气体体积式中：体积差为供给系统油液的有效体积，将它代入式（5.1），使可求得蓄能器容量

4、，即由上式得（5-2）充气压力在理论上可与相等，但是为保证在时蓄能器仍有能力补偿系统泄漏，则应使<，一般取=（0.8~0.85）（5.3）当蓄能器用于保压时，气体压缩过程缓慢，与外界热交换得以充分进行，可认为是等温变化过程，这时取n=1；而当蓄能器作辅助或应急动力源时，释放液体的时间短，热交换不充分，这时可视为绝热过程，取n=1.4。用来吸收冲击用时的容量计算当蓄能器用于吸收冲击时，一般按经验公式计算缓冲最大冲击力时所需要的蓄能器最小容量，即（5.4）式中：—允许的最大冲击（MPa）—阀口关闭前管内压力（MPa）—用于冲击

5、的蓄能器的最小容量(L)L—发生冲击的管长，即压力油源到阀口的管道长度()T—阀口关闭的时间()，实然关闭时取t=0蓄能器回路此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢