发电机组司机安全技术操作规程.doc

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1、行业资料：________发电机组司机安全技术操作规程单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1页共9页发电机组司机安全技术操作规程一、操作人员必须具有电气和机械服务资格，经考试合格，持证上岗，并仔细阅读和理解190系列柴油机使用维护手册和爱尔玛发电机安装使用及维护说明，掌握发电机组的日常使用，维护与检修。二、柴油机启动前的准备（一）、外观及安装状态的检查柴油机零部件是否齐全、完整。油、水、气管路连接是否正确、牢固。底盘固定及

2、输出端联结是否牢固。飞轮等旋转件附近是否有杂物等。（二）、燃油供给系统1、检查燃油料是否符合规定，且应准备充足的燃油（必须沉淀48小时以上，并经过滤）。2、接通燃油通路，排除燃油滤清器及喷油泵的空气，使柴油充满输油泵、燃油滤清器和喷油泵。3、新安装或拆卸过高压油管的柴油机，应撬动喷油泵正时螺钉泵油，以使高压油泵内充满油。（三）、润滑系统1、检查油底壳内机油的油面位置，其应保持在油尺上、下刻线之间。必要时应向油底壳内加注符合规定的清洁机油。检查喷油泵、调速器内的机油液面高度，必要时加注机油。2、检查机油状况，若有稀释、变质现象应予以更换。3

3、、当环境温度低于0℃时，应选取符合规定的防冻机油。（四）、冷却系统第8页共9页1、检查两膨胀水箱内的冷却水液面是否达到水标规定的位置；同时检查冷却水水质是否符合规定的指标，必要时添加适当比例的防锈、防冻液。2、环境温度低于5℃时，应对冷却水进行预热。（五）、启动系统检查蓄电池电压及电解液密度，应处于饱和状态。（六）、操纵与安全保护装置1、扳下油压低自动停车装置的操纵杆，使拔叉与喷油泵齿杆连接杆上的定位块脱离开，齿杆在调速器弹簧的作用下处于最大供油位置。应检查定位块是否固定在减油方向的正确位置，若拔叉处于最大抬起位置，而定位块与拔叉间仍无间

4、隙时，会阻碍齿杆正常工作，供油量加不上去；若挡板位置装反（装在拔叉右侧），不仅使油压低自动停车装置失去作用，还可造成"飞车"事故。2、转动油量操纵装置，操纵应轻快、灵活。3、扳动调速器上的停车手柄转动应灵活，油量调节齿杆不得有卡滞现象。4、检查防爆装置操纵手柄动作是否轻快、灵活，阀门是否位于开启状态。5、检查超速安全装置，推动回位推杆，使其处于正常工作状态。（七）、盘车应先预供机油至98kpa以上，然后人工盘转曲轴至少两周，不得有卡碰等异常现象。三、电动马达起动系统的起动过程（一）、打开起动开关。用电动预供油泵泵油，使主油道机油压力达到9

5、8kpa。第8页共9页（二）、扳下油压低自动停车装置操纵杆，按动起动按钮，使电动马达带动柴油机点火起动。（三）、柴油机起动后，可用调速器上的停车手柄控制油量调节齿轮，必要时适当减油，以免柴油机转速上升过快。（四）、起动后，柴油机应控制在600~800r/min的范围内怠速运行，检查运行是否正常。然后在逐渐提高转速。四、柴油机起动的注意事项（一）、严禁采用联动柴油机拖带的方式进行起动，以及带负荷起动。（二）、柴油机起动后，应立即释放起动按钮，以免飞轮带动马达超速运转，导致马达损坏。（三）、采用电动预供油泵泵油时，每次连续运转不得超过2分钟，

6、油压不得超过300kpa，以免导致预供油泵损坏。若一次泵油油压达不到要求，可隔一段时间后再次泵油。（四）、若三次起动均不能成功，应查明并排除故障后再进行起动。（五）、电动马达每次起动连续运转不得超过5秒，两次起动应间隔15秒以上。（六）、起动成功后，电动马达起动系统应立即关闭起动开关，以防止在柴油机运行中误触起动按钮而导致马达损坏。五、柴油机的运转柴油机起动后转入正常运转时，应注意以下事项：（一）、柴油机起动后应先空载运行，并按以下要求检查：1、机油压力≥354kpa。2、打开气管盖上的罩壳，检查摇臂轴承处是否来油。第8页共9页3、旋开水

7、泵上端放水阀少许，若两水泵有强劲水柱冲出，则表明供水正常。新机或拆检过冷却管路的柴油机，要打开两端排出水管节，检查两排气缸供水是否正常。4、检查柴油机外观，不得有漏油、漏水、漏气现象。5、柴油机排气颜色正常，呼吸器无异常逸气现象。6、所有零部件按要求牢固，柴油机无异常声响和剧烈振动现象。7、油底壳内的油位应在油尺规定范围内。（二）、新机投入运行50小时后，应更换机油，并清洗油底壳和机油滤清器。（三）、柴油机高温循环水温升至40℃以上后，方可逐渐加载。（四）、柴油机正常工作时，高温循环出水温度应保持在75℃~85℃范围内，最高出水温度不应高

8、于90℃，低温循环水温应不超过45℃、不低于15℃。出油温度不高于90℃，机油压力应在392~784kpa范围内。（五）、柴油机使用过程中应定期检查机油性能，并根据实际油质状况，确定换油周期。