开磨检查不仔细缺油烧瓦.doc

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1、行业资料：________开磨检查不仔细缺油烧瓦单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1页共6页开磨检查不仔细缺油烧瓦xx年7月10日#1炉在启动检修后的甲磨时，值班工不认真进行检查，凭感觉行事，致使甲磨出口大瓦严重缺油烧毁。【事故经过】7月10日，9时50分左右，#1炉司炉接值长令升负荷，即通知司磨值班工对甲磨进行启动前的检查。10时00分司磨回电话：甲磨可以启动，司炉遂启动甲制粉系统加负荷。11时55分司磨检查发现#1炉甲磨出口大瓦冒烟，立即通知司炉停该磨。

2、当时甲磨巡测仪回油温度36℃，经检查该磨大瓦已烧。【事故原因】1．司磨值班工在没有对检修后的磨煤机进行认真检查在确保磨煤机大瓦下油正常的情况下，即电话通知司炉开磨，是这次烧瓦的根本原因。2．磨煤机启动后，司磨也没有进行细致的跟踪检查，使甲磨缺油运行时间延长。3．司磨安全意识淡薄，责任心不强，没有严格履行岗位责任制，缺乏对检修磨煤机油系统变更情况的了解。4．司炉对甲磨启动后的电流变化情况监视不够。5．磨煤机润滑油系统测量回油温度，在表计上很难发现大瓦无油流。6．下油盒玻璃不清晰，给运行人员监视磨煤机大瓦下油情况带来了困难。【事故防范】第3页共6页1．运行人员应增强安全意识，严格

3、执行岗位责任制，杜绝习惯性违章。2．运行人员执行检查操作前，应进行危险点分析、预控。3．磨煤机润滑油系统加装无油流保护装置，防止无油启动磨煤机及磨煤机无油运行。4．运行人员应掌握一定的检修知识，有利于设备、系统在恢复过程中的安全。5．运行值班人员应对设备运行状态变化前后的振动、电流、温度、声音等作比较分析，确保设备投运初期安全。6．司炉应提高监盘质量和仪表分析能力，特别应加强对检修后刚投运设备运行情况的监视分析。7．检修人员应保持磨煤机下油盒清晰、油质良好，给运行人员创造良好的检查监视条件。第3页共6页开车不是越慢越安全新手上路，被告诫最多的就是：开慢点。言下之意，开慢车是防

4、止车祸的灵丹妙药。其实不然。老驾驶员听到这里准摇头：谁说开车越慢越安全？那可不一定!正确的行车速度应该依照不同的路段、车流的速度而定，换句话说就是要跟上车流，胆大心细，谨慎驾驶。该快则快，该慢则慢，这才是一个成熟驾驶员的开车境界。长时间开慢车容易疲劳第5页共6页十次事故九次快，此话不假，但驾驶员长时间开慢车同样有危险，特别是在高速上。首先，长时间开慢车会使驾驶员的注意力受到影响。一开始驾驶员还能像平时一样精神饱满，注意力集中。时间稍长，由于感官刺激单调，便容易转移注意，寻求其他刺激。或者东张西望，眼睛朝着窗外看来看去，或者触景生情，想入非非地走神。如果是在高速公路上，这样长时

5、间开慢车，就像傍着一支催眠曲，驾驶员自然极易疲劳而瞌睡，发生事故的几率大大提高。一味开慢车易发生追尾很多喜欢开慢车的驾驶员想当然地认为，反正我车速慢，发生什么情况，临时采取措施也来得及，结果反而对视野中的行人、车辆的动态表现出掉以轻心，有时无精打采，有时急躁不安。一遇到突然事件，就手忙脚乱了。还有的人越开越沮丧，甚至开起了赌气车。由于自己的车速慢，被其他车超越、加塞的现象频繁，心里很不乐意，因而，往往占着道路中线行驶，这样很易激怒超车的驾驶员，导致强行超车或超过后采取报复行为。开车什么时候该慢，什么时候该快，应根据具体情况处置。比如，变道行车时如果车道里车较多，就应该慢慢切入

6、。如果车很少，就应该快速切入，然后提速行驶，与后车保持一定的距离。但是，很多驾驶员采取的方式却恰恰相反，结果往往引发追尾事故。开快车尽量匀速行驶第5页共6页平时在路上，遇上这样的人最恼火了：车开得奇慢无比，还霸占着快车道。后面的车子只有跟着它蜗牛爬，实在是忍气吞声。这样的蜗牛车主往往是技术还不过硬的新手，车子自然不敢开快。但是他们却忘记了很重要的一点：开不快，就不要霸着快车道，这样不仅影响他人的行车，也很容易被追尾或侧碰。开车需要注意力高度集中，而一定的速度是抓住你注意力的最好方法。当时速低于40公里或陷入缓慢的车流，人的注意力会迅速下降，开始走神，常常被左右的超车或前方突然

7、出现的情况惊出一身冷汗。当然，我们说的不要一味开慢车，也不等于就一味开快车。老师傅说，真正的快车，就是尽量在合法的限速条件下匀速行驶。尽量对前面的路做提前判断，不要时不时地加油、刹车，反复这么做，反而快不了。在汽车的发源地德国，高速公路通常都没有限速。警察对此解释：开慢车是非常危险的，因为这等于变成路上的流动路障，反而阻碍交通顺畅。过红绿灯前先估算一下在确有把握的前提下，就不要磨磨蹭蹭，当快则快。还有尽量不停车。俗话说，不怕慢，就怕站。特别在市区里过红绿灯最有讲究，要做到心中有个地图，能估计自己到了信行