甲板作业(指挥手)作业安全管理规定.doc

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1、行业资料：________甲板作业(指挥手)作业安全管理规定单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1页共6页甲板作业(指挥手)作业安全管理规定1.指挥手必须经过培训，持有操作证，使用统一《起重吊运指挥信号》(GB5082-85)，并带好指挥工具，指挥信号准确到位。2.工前应认真检查起货设备及吊货索具，卸下的大梁和舱盖板必须堆放整齐，加固扎牢舱盖，堆放甲板的高度必须低于舱弦和船舷，并应留出走道。未开的要扎紧钳牢，堆

2、放二、三层柜的必须离舱口边沿一米以上。3.指挥站位要安全易见，不准坐在船舷或舱口边上指挥。4.集中注意力，不与人闲聊，喊钩先喊人，做到手势清楚，声音响亮，人随关行，船方起松吊杆时，要招呼甲板、舱内、码头和驳船上作业人员让开，防止吊杆坠落伤人。关手或司机虽能看到舱内情况，仍应坚守岗位进行指挥。5.做到五了解，即了解机械的性能;了解货物的重量和货种特点;了解作业环境及作业人员和甲板周围人员的动向;了解关手或司机的情绪和配合情况;了解吊货工索具是否适当，发现问题，要及时纠正。6.严格执行五不吊，即超负荷不吊;关下及关路有人不吊;关不

3、正不吊;安全网未扣不吊;灯光不明、视线不清不吊。7.驳船电线和上、下船舶的绳梯应与关路保持一定的安全距离。8.查安全网，随着潮水的涨落和关路的变化，要随时与码头或驳船人员一起调整安全网。9.不准开自动舱盖，半自动舱盖和小油舱盖。开舱吊梁必须使用船方的专用工具，舱底有人不准开关大梁和舱盖。第3页共6页10.长型货物摆头时，不得过高，以防激荡、滑脱。在重关起升或一头提高后，严防有人站入栏下或用手、脚伸入关下，掏拉索具。10.1.舱内做关(包括机械下舱作业)应选择在适当的位置，不准在关下、关路、死角或危险的山头下做关，随时注意关的动

4、向、主动让关。10.2.分层分票装卸货物，不准挖井留山，不准只做一边货物，造成船舶倾斜。10.3.摘挂钩时，人不准站在关路方向，相互之间与指挥手之间均应加强联系，空钩头不准随手乱扔。10.4.舱内稳关要等货物降到人的胸部以下，方可上前稳关，并应站在关路的两侧。10.5.做关应问明货物的重量、定量、定型、不超负荷。10.6.上、下船舱扶梯时，应手抓牢脚踏实、按档上下、不准披衣带物、不准与他人谈话且需有专人监控。10.7.舱内灯光不明，视线不清时，不准上下或在货物上行走。10.8.吊关在舱口起落时，不准在舱口的明扶梯上下。第3页共

5、6页甲烷传感器井下现场校验管理办法1、信息监控中心根据《煤矿安全规程》第492条规定，采用载体催化元件的甲烷传感器必须使用标准气样和空气气样在设备设置地点调校，每15天至少一次。对甲烷电闭锁和风电闭锁功能、超限断电功能每15天至少测试一次。可能造成局部通风机停电的，每半年测试一次。第5页共6页2、采掘工作面使用的甲烷传感器调校检测、断电试验起始时间为批准开工时间。甲烷传感器调校检测工作由监控一、二队按计划在检修班进行，各生产队组现场必须安排一人配合现场调校操作人员共同完成调校工作，并在调校记录卡上签字。3、监控一、二队必须按照

6、甲烷传感器调校计划安排好当天工作，必须提前一天在调度会上审批《甲烷传感器超限断电闭锁及报警功能进行测试报告》；并将该报告送井下机电队一份。4、信息监控中心机房值机员按照现场调校计划书在调校工作开始前对调校操作范围内测点进行一一标注，核对该队所有参数设置，确认参数设置准确。5、监控一、二队现场调校人员到现场后，告知队组即将进行调校工作。然后由队组电工用电话与信息监控中心机房值班员联系，经同意后方可开始调校工作。调校人员按照甲烷传感器调校操作流程逐一进行调校，并进行甲烷超限断电功能、故障闭锁功能测试试验。调校工作全部结束后，队组电

7、工电话汇报信息监控中心机房值班员。机房值机员核对断电情况、调校情况、甲烷传感器位置等是否有误。6、信息监控中心机房核对工作结束后，机房值班员按照现场调校计划书取消对调校操作范围内测点的标注。7、如甲烷超限断电功能试验失败，该工作面必须停止生产；监控一、二队会同生产队组电工必须及时处理，使甲烷超限断电功能恢复正常。功能恢复正常后，方可恢复生产，并填写记录，信息监控中心必须组织对其进行分析，查明原因，落实责任。8、断电试验成功后，各生产队组要认真填写断电试验记录（附表2）。第5页共6页9、调校期间，各队组电工要服从现场调校人员、机

8、房值机员的安排，严禁检修风机和随意切换风机。第5页共6页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第6页共6页