超限货物运输安全.doc

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1、行业资料：________超限货物运输安全单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1页共6页超限货物运输安全1．超限货物的承运和装车（1）发货人在托运超限货物时，应向发站提供有关资料：①托运超限货物说明书、货物外形的三视图，并须以“+”号标明货物重心位置；②自轮运转的超限货物，应有自重、轴数、轴距、固定轴距、长度、转向架中心销间距离，制动机形式以及限制条件；③必要时还应附有计划装载、加固计算根据的图纸和说明。（2）发站受理超限货物时，应对发货人提出的有关技术资料进行认

2、真审查，必要时组织有关部门共同研究，对货物进行装车前的测量（按计划装载状态测量其长度、中心高度和侧高度、中心高度处的宽度和不同侧高处的宽度）。然后，以文电向上级请示装运办法，其中到站为自局管内的各级超限货物，向分局请示，到站为跨及三局的超限货物或各局间运输的一、二级超限货物，向铁路局请示，到站为跨及四局以上及通过电气化区段的超级超限货物，其装后的高度超过5150mm，或装后的高度虽在50000mm~5150mm，但其左侧或右侧宽度超过750mm的超限货物，均应报送铁路局，审核后向铁道部请示。铁道部、铁路局或分局接到请示后，应向各有关单位指示装运办法。如需要安装检查架或临时改变建筑

3、物、固定设备时，应在批示文电中详细指明。（3）超限货物装车前，铁路局、分局或车站应会同发货人共同研究，采取改变包装、拆解货体和改善装载方法等措施，尽可能降低超限程度。对不能拆解的特殊设备，为通过个别限制建筑限界，经铁路局确定，可将木制车底板部分拆下容纳货物的突出部分。第4页共6页（4）超限货物装车后，应按装载的实际状态，分别测量其长度（跨装时要测量支距的长度和两支点外方的长度，突出装载时，要测量突出车辆端梁外方的长度）、高度和宽度。2．超限车的挂运和检查（1）发站、中转站在挂运超限车以前，车站值班员应将批示命令号码、车种、车号、到站、超限等级报告调度所。跨及两个调度所的，需征得相

4、邻调度所的同意后才能挂运。运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入直达、直通列车。（2）调度所在挂运和接运超限车以前，应将管内的具体运行条件以调度命令下达有关站段。发站、中转站的车站值班员应将调度命令交给列车乘务员。无调度命令时禁止挂运。（3）安装检查架的车辆与超限车由同一列车挂运时，应挂在后部没有照明灯机车的次位，并与超限车隔离10辆以上，或挂在同方向前一列车的后部。（4）超限列车或挂有超限车的列车应在《车站行车工作细则》内规定的线路上到发或通过。（5）挂有超限车的列车或超限列车的会车条件为：①经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于350mm。②列车运行于

5、双线、多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最小距离：大于350mm时不限速；在300~350mm之间时，速度不得超过30km/h；小于300mm时禁止会车。在曲线地段要相应加宽。第4页共6页③超限车在运行过程中，超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离，在70~100mm之间时，速度不得超过15km/h；在100~1501mm时，不得超过25km/h；不足70mm时，由分局规定运行办法。（6）超限车的发站或途径的区段站、编组站，指定的检查站，应对超限车的装载加固情况以及车辆技术状态进行认真检查，并将检查结果在“超限货物运输记录”上注明和签字。第4页共6页超限运输车

6、辆的安全管理超载对于道路交通有着非常严重的破坏作用，是亟待解决的问题。交通部也于xx年发布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》，其目的就是使对车辆超载超限问题的管理走上法制化、合理化的良性轨道，加大力度治理超载，保证道路交通安全管理的正常运行。1)超限运输车辆的认定对于超限车辆的认定，在交通部发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》的总则中，有如下规定：超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆。单轴(每侧单轮胎)载质量6000kg；单轴(每侧双轮胎)载质量10000kg；双联轴(每侧单轮胎)载质量10000kg；双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载质量14000kg；双

7、联轴(每侧双轮胎)载质量18000kg；三联轴(每侧单轮胎)载质量1xxkg；三联轴(每侧双轮胎)载质量2xxkg。2)超限运输车辆的检测第5页共6页在我国，对于超载车辆的测量也采取了一些比较有效的方法。随着机动车不停车验证和自动识别管理的软、硬件和系统集成的研制和开发，不断有新的，更加科学、合理、简便的测量方法出现。例如，公路车辆动态称重系统以及机动车动态违章自动识别检测系统等等，其目的都是能够在不影响交通运行的情况下，快速、有效、准确的检测出通过车辆中的超载车辆。第5页共6页