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时间:2020-11-13
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1、包边技术与工艺主前包边工艺主要有两种:1、压力机+扣合模,这种包边工艺比较常见2、机械臂+压轮.如包车门、项盖、轮罩等,如图,我们讨论一下这两种不同的工艺的优劣性吧:比如,成本质量节拍场地占用后期维护等.机械手包边概念专业文档供参考,如有帮助请下载。包边方式步骤专业文档供参考,如有帮助请下载。实例节拍压力机+包边模,这种包边工艺比较常见,通用性也比较强,压机可以共用,只要开了包边模,可以混合生产;专业文档供参考,如有帮助请下载。当然压机不像机械手那么轻巧灵活,占地面积相对较大,由于经常要更换模具等
2、原因,压机的生产节拍自然没发跟机械手包边相比;机械臂+压轮,通用性没有前者强,基本上属于专机专用,目前机械手大多还要依靠进口,至少核心部件要依靠进口,价值不菲,一次投资过大,生产成本相对较高,生产占地其实也不小。当然,也因为专机专用等原因,其包边质量和生产节拍确实比前者要理想得多。以上只是小弟个人的看法,请指教由于经常要更换模具等原因,压机的生产节拍自然没发跟机械手包边相比"。虽然要更换模具,但是,首先一种门要连续包一批;其次,现在都是快速换模(大约20~30分钟)。而机械手包一个门要沿周边滚两次
3、,而压机包边压一下只要几秒钟。因此,个人以为还是压机快。不知对否。请指正。楼上的说的也有道理,压力机本身尺寸大,国产压力机地面高度尺寸一般在5m以上,要求厂房不能太低,且维修复杂。批量生产时,由于是更换模具轮番生产,要有足够的门盖总成存放面积,才能与车间其他生产线节拍相匹配。机械手包边,尚未接触,在此仅对包边机和扣合模的优劣浅谈:1、仅从包边质量上来说,两者均可满足要求,但因扣合模的包边接点相对包边机少,及内板定位方式的不同,包边质量稳定性较包边机强;2、从成本和制作周期上来说,扣合模成本高,且制
4、造周期长;3、从后期维护性上讲,包边机更容易找到问题,且易维修。车身SE分析-车身包边扣合可行性分析扣合可行性分析主要分析内容扣合角度;翻边长度;内蒙皮扣合面的宽度扣合压力的计算方法1.扣合角度一般来说,外板件的翻边角度分为三种:专业文档供参考,如有帮助请下载。小于90度(最小不低于85度);90度;大于90度(最大不超过110度)。2.翻边高度:翻边高度主要与翻边线的曲率有关,其高度与半径的关系如下图:经验方法:R≤4h≤2不扣合5≤R≤25h=3~4预扣合45度25≤R≤50h=5~6完全扣合
5、50≤R≤100h=7~9完全扣合3.内蒙皮扣合面的宽度专业文档供参考,如有帮助请下载。关于翻边长度需要补充一下:翻边长度主要是为了保证车门包边后不至于发生松动.因此,一般要保证翻边后长度不小于8mm.当然,楼主讲的10mm更为可靠.由于不同车型的造型不一样,因此,翻边长度的确定是在保证翻边可靠的情况下要考虑包边的工艺性.翻边太长,容易造成翻边后板料挤在一起而起皱,翻边圆角不均匀.为了避免此问题,翻边线一般会做成波浪线形状,在有凸凹的地方,翻边线会适当的减小长度,如翻边长度调整到7mm左右.外板的
6、翻边角度主要考虑内外板装配的可行性,目前普通包边模可允许的最大翻边角度为105,如超出105只好先采取预包边;如使用机器人包边可允许最大翻边角度140左右。从成本角度考虑,也可在充分进行装配运动仿真的基础上,采取内板单边先与外板贴合然后旋转装配的方式,将所有外板翻边控制在105以内,但这样对涂胶有影响。7mm左右当然不行啦,一般都是在8到10之间,好多车都是这个样子的,比如丰田的SUV,其部位就是8mm,这是在一定的情况下,因为一边又要保证包边,一边又要保证打胶宽度。为了解除起皱,可以安上面的图开
7、缺口达到这个目的。包边宽度还是要达到8mm的。滚压包边前状态的具体要求:专业文档供参考,如有帮助请下载。法兰高度:直线法兰约10mm大半径转角法兰6~8mm不包边的小半径转角2~3mm工件公差:直线法兰只能有正误差0~0.5mm大半径转角法兰尽量保证0法兰打开角:90度到105度之间。法兰高度示意图大半径转角不包边的小半径转角专业文档供参考,如有帮助请下载。
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