包边技术与工艺.doc

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1、包边技术与工艺主前包边工艺主要有两种：1、hDbzAh.a+k-0^T1、11压力机+扣合模，这种包边工艺比较常见2、C"~7xm;hdxo`U#机械臂+压轮.如包车门、项盖、轮罩等，如图,GCJ;MuJ ctkSZt 我们讨论一下这两种不同的工艺的优劣性吧:比如,成本质量节拍场地占用后期维护等.B4e3A 2R5*BPCy"mOIi*L"G[机械手包边概念Z0(8k 6~LfiiSTl 包边方式cp%?Q;%F,8]Kiv 步骤"k"!

2、@g %`snc %/h7%>mr& 实例:';65 q9YT^uV 节拍 压力机+包边模，这种包边工艺比较常见，通用性也比较强，压机可以共用，只要开了包边模，可以混合生产;"wk-*2 yV!"isLvO 当然压机不像机械手那么轻巧灵活，占地面积相对较大，由于经常要更换模具等原因，压机的生产节拍自然没发跟机械手包边相比；t0+bTpNZ JY
LWY/T机械臂+压轮，通用性没有前者强，基本上属于专机专用，目前机械手大多还要依靠进口，至少核心部件要依靠进口，价值不菲，一次投资过大，生产成

3、本相对较高，生产占地其实也不小。S}xM2J/P ]'e

4、 不知对否。请指正。楼上的说的也有道理，压力机本身尺寸大，国产压力机地面高度尺寸一般在5m以上，要求厂房不能太低，且维修复杂。zvdSHv _2{suxJ;dx批量生产时，由于是更换模具轮番生产，要有足够的门盖总成存放面积，才能与车间其他生产线节拍相匹配。机械手包边，尚未接触，在此仅对包边机和扣合模的优劣浅谈：vN?x>yGY<2 (R"_[?1、仅从包边质量上来说，两者均可满足要求，但因扣合模的包边接点相对包边机少，及内板定位方式的不同，包边质量稳定性较包边机强；MFvx1"U$(D 7&AuB:t2、从成

5、本和制作周期上来说，扣合模成本高，且制造周期长；[TU$Y>pE7 R(DUueW43、从后期维护性上讲，包边机更容易找到问题，且易维修。车身SE分析-车身包边扣合可行性分析扣合可行性分析主要分析内容扣合角度;翻边长度;内蒙皮扣合面的宽度扣合压力的计算方法1.扣合角度一般来说，外板件的翻边角度分为三种：小于90度（最小不低于85度）;90度;大于90度（最大不超过110度）。2.翻边高度：翻边高度主要与翻边线的曲率有关，其高度与半径的关系如下图：经验方法：　　Ｒ≤４　　   h≤2         不扣合5≤Ｒ≤25　  

6、h=3～4      预扣合45度25≤Ｒ≤50   h=5～6      完全扣合50≤Ｒ≤100  h=7～9      完全扣合3.内蒙皮扣合面的宽度关于翻边长度需要补充一下:翻边长度主要是为了保证车门包边后不至于发生松动.因此,一般要保证翻边后长度不小于8mm.当然,楼主讲的10mm更为可靠.由于不同车型的造型不一样,因此,翻边长度的确定是在保证翻边可靠的情况下要考虑包边的工艺性.翻边太长,容易造成翻边后板料挤在一起而起皱,翻边圆角不均匀.为了避免此问题,翻边线一般会做成波浪线形状,在有凸凹的地方,翻边线会适当的减小长

7、度,如翻边长度调整到7mm左右.外板的翻边角度主要考虑内外板装配的可行性，目前普通包边模可允许的最大翻边角度为105，如超出105只好先采取预包边；如使用机器人包边可允许最大翻边角度140左右。从成本角度考虑，也可在充分进行装配运动仿真的基础上，采取内板单边先与外板贴合然后旋转装配的方式，将所有外板翻边控制在105以内，但这样对涂胶有影响。7mm左右当然不行啦，一般都是在8到10之间，好多车都是这个样子的，比如丰田的SUV,其部位就是8mm，这是在一定的情况下，因为一边又要保证包边，一边又要保证打胶宽度。为了解除起皱，可以安上

8、面的图开缺口达到这个目的。包边宽度还是要达到8mm的。滚压包边前状态的具体要求：法兰高度：直线法兰约10mm大半径转角法兰6~8mm不包边的小半径转角2~3mm工件公差：直线法兰只能有正误差0~0.5mm大半径转角法兰尽量保证0法兰打开角：90度到105度之间。法兰高度示意图