压缩机常见故障处理.pdf

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1、一、活塞式压缩机打气量不足产生原因：1、吸排气阀漏气（1）阀座与阀片之间有金属颗粒，因关闭不严引起漏气，影响气量。（2）新的吸气阀弹簧，初用时刚性太大，引起开启迟缓；弹簧用久后，因疲劳引起开阀不及时，造成漏气。（3）阀片与阀座磨损不均匀，因而引起密封不严而漏气，影响气量。（4）吸气阀升起不够，流速加快阻力增大，影响气量。消除方法：（1）拆检清洗，若吸气阀的阀盖发热，则故障在吸气阀上，否则是在排气阀上。（2）检查弹簧刚性，或更换合适的弹簧。（3）用研磨方法加以修理，或更换新的阀片和阀座。（4）调整升程高度，更换适当的升程限制圈。2、填料漏气（1）填料或活塞杆磨损引起漏失。（2）润滑油供应

2、不足，降低气密性，引起漏失。消除方法：（1）修理或更换密封圈或活塞杆。（2）拆检吸、排气阀，发现气阀缺油，应增加润滑油量。3、气缸与活塞环有故障（1）气缸磨损（特别是单边磨损）超过最大允许限度，间隙增大，引起漏气，影响打气量。（2）活塞环因润滑油质量不好，油量不足，缸内温度过高，将形成咬死现象，不但影响气量，而且影响压力。（3）活塞环磨损，造成间隙大而漏气。消除方法：（1）用镗削或研磨的方法进行修理，严重时更换新缸套。（2）取出活塞，清洗活塞环或环槽，更换润滑油，改善净却条件。（3）更换活塞环。专业文档供参考，如有帮助请下载。4、气缸余隙容积过大，降低了吸入量。消除方法：调整气缸余隙二

3、、某级压力升高产生原因：1、后一级的吸、排气阀漏气，必然增大前一级的排气压力。2、活塞环泄漏引起排气量不足。3、本级吸、排气阀因各种原因产生的泄漏。消除方法：1、更换后一级的吸、排气阀。2、更换活塞环。3、拆检气阀，并采取相应措施。三、某级压力降低产生原因：1、本级吸、排气阀漏气。2、高一级的吸、排气阀有毛病，引起排量不足，以及第一级活塞泄漏过大。3、内漏。4、吸入管阻力太大。消除方法：1、拆检气阀，更换损坏的零件。2、拆检气阀，更换损坏的零件，检查活塞环并修复。专业文档供参考，如有帮助请下载。3、检查内漏部位，并采取相应措施。4、检查管路，并采取相应措施。四、曲柄连杆机构发出异常声音

4、产生原因：1、连杆螺钉断裂，其原因有装配时连杆拧得太紧，承受过大的预紧力，预制时，产生偏斜，连杆螺钉承受不均匀的载荷；轴承瓦（大头瓦）在轴承中晃动或大头瓦与曲柄销间隙过大，因而连杆螺钉承受过大的冲击载荷；供油不足，使连杆轴承发热，或活塞有卡死现象，或超负荷运转时，连杆承受过大的应力；材质不符合要求，在较大的交变载荷冲击下，连杆螺钉因疲劳而断裂2、连杆螺钉、轴承盖螺钉、十字头螺母松动将引起响声。3、主轴承、连杆大头、小头瓦、十字头滑道等间隙过大，发出不正常声音。4、曲轴与联轴器配合松动。5、十字头滑板与滑道间隙过大，或滑板松动；十字头销过紧或断油引起发热，烧坏。消除方法：1、装配连杆螺钉

5、时，应松紧得当；或使连杆螺母旋而与连杆体上接触面紧密配合，必要时用涂色法检查；固定好大头瓦，调整其间隙；或增加油量。检查活塞磨损情况；或用符合要求的连杆螺钉更换损坏件。2、紧固。3、检查并调整间隙。4、检查并调整。5、检查油路，增大油量，更换十字头销，拧紧滑板，调整间隙。五、气缸内发出异常声音产生原因：1、油和水带入气缸造成水击。2、气阀有故障。3、活塞螺帽松动，活塞松动。4、润滑油太少或断油，引起气缸拉毛。5、活塞环断裂。6、气缸余隙太小。7、异物掉入气缸内。消除方法：专业文档供参考，如有帮助请下载。1、减少油量、提高水分离效果，定期打开放油水阀。2、检查并清除。3、检查并紧固。4、

6、增加油量，修复拉毛处。5、更换活塞环。6、适当加大余隙。7、清除异物。六、气缸发热产生原因：1、冷却水太少或中断。2、供油量太少或中断。消除方法：1、检查冷却水供应情况。2、检查油泵油压是否正常，油路有无堵塞，过滤器是否堵塞，并畅通清洗。七、活塞杆填料处发热或漏气产生原因：1、润滑油过少或中断。2、活塞杆与填料配合间隙不恰当，装配时产生偏斜。3、密封环损坏。消除方法：1、清洗、并适当加大油量。2、调整间隙，重新装配。3、更换密封环。八、轴承或十字头滑道发热产生原因：1、轴颈与轴瓦或十字头与滑道间隙过小。2、两摩擦面之间贴合不均匀，或安装时，轴承有偏斜，十字头有偏斜。3、供油量不足或断油

7、。4、润滑油质量低劣或有污垢。消除方法：专业文档供参考，如有帮助请下载。1、调整间隙。2、用涂色法刮研、调整间隙。3、检查油泵、油管及过滤器的工作情况4、更换润滑油。九、油泵油压不足或为零产生原因：1、吸油阀有毛病或吸油管堵塞。2、油泵泵壳与填料不严密，漏油。3、滤油器堵塞。4、油箱油位太低。5、管路破裂漏油，或管内漏入空气。6、压力表堵塞、油冷却器堵塞。消除方法：1、检查并清洗。2、拆检油泵并消除漏油。3、清洗。4、增加油量。5、更换油管。6