浅谈地铁供电牵引网形式和应用

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1、浅谈地铁供电牵引网形式和应用　　摘要：随着全国的地铁建设迅速升温，轨道交通逐渐分布于各大型城市群落之间，地铁成为了人们关注的热门话题。本文就从地铁供电系统出发，重点分析供电系统中的牵引网的发展形式及应用状况。关键词：轨道交通；地铁；供电系统；牵引网；Abstract:withtherapidwarmingofsubwayconstruction,railtransportationgraduallydistributionbetweeneachlargecitycommunity,thesubwayhasbecomeahottopicofpeople’sattention.Inthispa

2、per,startingfromthepowersupplysystemofmetrotraction,focusesontheanalysisofdevelopmentandapplicationstatusofnetworkinpowersupplysystem.关键词：轨道交通；地铁；供电系统；牵引网；Keywords:metrorailtransit;tractionnetwork;powersupplysystem;中图分类号：U231+.8；文献标识码：A一、概述7作为地铁重要部分的供电系统，不仅是地铁所有用电用户的电能源泉，也是机车和机电系统运行的动力保证。而本文所要介绍的是

3、属于牵引供电系统中的牵引网的形式，就是如何将直流电通过馈电线送到牵引网上以供地铁车辆使用。二、各种牵引网形式当今的牵引网按照其结构可分为架空式和接触轨式。架空式牵引网又可分为简单接触悬挂、链型接触悬挂、刚性接触悬挂。接触轨式牵引网根据与电力机车受流器的接触面不同，可分为：上部接触（接触轨面朝上固定安装）；下部接触（接触轨面朝下固定安装）；侧部接触（接触轨面侧向固定安装）。（一）刚性接触悬挂刚性悬挂接触网主要由接触线、铝合金汇流排、汇流排定位线夹、绝缘子、悬吊槽钢、架空地线组成。其中铝合金汇流排既作为固定接触线的嵌体，同时又作为导电截面的一部分。这种悬挂方式根据线路通过能力及电流量的大小，又

4、有单接触线式和双接触线式两种。Π型结构的刚性悬挂特点是：一是便于安装和架设，在架设接触线时，使用专用滑动式镶线车，利用Π型结构的弹性力可使接触线嵌入虎口槽内；二是结构稳定，接触线是靠两侧夹持力固定的，因此运行稳定性好。（二）接触轨接触轨的接触方式有3种：上接触式、下接触式和侧接触式。7上接触式集电靴（受流器）从上压向接触轨轨面，接触轨顶面受流。集电靴（受流器）的接触力是由下作用的弹簧的压力进行调节的，受流平稳，施工作业简便。下接触式的第三轨的轨头朝下，通过绝缘肩架、橡胶垫、扣板收紧螺栓、支架等安装在底座上。其优点是防护罩从上部通过绝缘支撑卡子直接固定在接触轨周围，可以更好的保护人员的安全。

5、主要缺点是与上接触式接触轨相比，运营维护工作量较大，相应费用较高。侧接触式就是接触轨轨头端面朝向走行轨，集电靴（受流器）从侧面受流，其集电靴（受流器）装在转向架下部。这种受流方式有两个较突出的优点：一是接触轨的终端弯头向侧面外弯，不占下部空间，容易处理与车体的距离关系。二是它受到的受流器侧向压力是较稳定的，不会因为集电靴（受流器）脱轨而对接触轨和支架产生过大的侧向推力，运行更加安全可靠。三、浅析牵引网形式的选择对于地铁系统而言，选择安全、稳定、经济，便捷的牵引网是有利于地铁快速发展的。而每种牵引形式都有自身存在的优点和不足，在选择时需要从线路的设计特点、预算投资、环境影响等众多因素考虑。本

6、文将从技术参数、重点性能、经济投资以及维护等方面进行以上几种牵引网的对比，浅析不同形式的应用特点。7（一）主要技术参数比较（二）机械耐磨性能和使用寿命比较刚性接触网和柔性接触网主要的接触面为铜银接触线，其使用寿命为15~20年。钢铝复合接触轨采用铝芯不锈钢带，其钢带表面光滑，具有良好的抗氧化性能和耐腐蚀性能。依照产品的技术规格要求，磨耗量（mm/万次）为≤0.049/70，也就是说在集电靴（受流器）每年通过100万次的条件下，不锈钢带的寿命可达35年。所以在机械耐磨性能和使用寿命方面，钢铝复合轨性能优于架空式接触网。（三）节能环保的比较根据以上表格数据显示，在节能环保方面，钢铝复合轨要优于

7、架空式接触网。（四）土建投资的比较牵引网的形式与地铁限界有着紧密的联系，它直接影响到隧道的净空尺寸，从而决定隧道横截面的大小，影响土建投资。若采用架空式接触网，其隧道内安装空间最小为3507mm，对土建结构隧道净空高度的要求也相应的加大，因此单线土建投资将增加。对于所需的隧道宽度相同的情况下，在土建投资方面钢铝复合轨要优于架空式接触网。（五）经济比较参照国内个城市的地铁建设投入计算，架空式接触网的平均造价为120万元/k