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时间:2020-11-17
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1、汽车材料与金属加工第11章-铸造铸造概述定义:将液态金属浇注到与零件形状相适应的铸型型腔中,待其冷却凝固后,获得零件或毛坯的成型工艺。特点:1)铸造成型适应的形状和尺寸范围广。2)铸造成型适应的材料范围广。3)铸造所用的原材料来源广泛。但铸件的力学性能不高应用:主要用于制作受力不大或受简单静载荷的零件。如箱体、床身、支架、机座等2021年9月9日第11章铸造大型军用雷达底座铝合金铸件铸造概述2021年9月9日第11章铸造蠕墨铸铁汽缸体铝合金变速器壳图11-1汽车上常见的铸件铸造概述高档6缸小轿车的发动机壳体2021年
2、9月9日第11章铸造砂型铸造分类金属型铸造特种铸造压力铸造熔模铸造离心铸造铸造概述2021年9月9日第11章铸造砂型铸造工艺过程11.1砂型铸造是指用型砂紧实成型的铸造方法。2021年9月9日第11章铸造1.模样与型芯盒模样——用于形成铸型的型腔,它和铸件的外形相适应。是根据零件图的形状和尺寸,同时考虑加工余量、铸造圆角、拔模斜度等制作。芯盒——用于造型芯,型芯用于形成铸件内腔和局部外形的。2.型砂和芯砂组成——由原砂、旧砂、粘结剂、附加物、水按比例混合而成性能——有足够的强度、较高的耐火性、良好的透气性和较好的退让
3、性。芯砂的性能要求更高。11.1砂型铸造2021年9月9日第11章铸造11.1砂型铸造混砂机原砂2021年9月9日第11章铸造3.造型——用模样和型砂制成与铸件形状和尺寸相适应的铸型的过程。常用手工造型方法的特点及应用范围2021年9月9日第11章铸造①把模样放在底板上→套下箱→放砂→撞砂→紧实→刮平(图11-3a、b)②翻转下箱→修光→撒分型砂(图11-3c)③套上箱→放浇口棒→放砂→撞砂→紧实→扎通气孔(图11-3d)④开起上箱→从下箱取出模样(图11-3e)⑤开横浇道→修型→合上箱→造型完成(图11-3f)—
4、—轴承座的整模造型过程11.1砂型铸造2021年9月9日第11章铸造4.合型浇注合型——是将铸型的各个组元(上型、下型、型芯等)组成一个完整铸型的过程。浇注——将液态金属注入铸型的操作。5.落砂、清理落砂清理——是指铸件冷凝后,从铸型中取出,清除表面粘砂、浇冒口及毛刺的操作。11.1砂型铸造2021年9月9日第11章铸造机器造型11.1砂型铸造2021年9月9日第11章铸造金属型铸造——将液态金属浇入金属铸型中获得铸件的铸造方法。又称永久型铸造。图11-4垂直分型式金属型——金属型铸造11.2特种铸造2021年9月9
5、日第11章铸造优点——①金属型导热性能好,铸件晶粒细小、组织致密,力学性能高。②实现了“一型多铸”,节省了造型材料和造型工时,提高了生产效率,改善了劳动条件。③尺寸精度高,表面光洁,提高了表面质量。缺点——①金属型制造成本高,生产周期较长,不适于单件小批量生产。②金属型不透气、没有退让性,铸件容易产生浇不足、冷隔、气孔、裂纹等缺陷。应用——主要用于有色金属的大批量生产,如汽车发动机的缸盖、排气管、活塞、轮毂等。——金属型铸造11.1特种铸造2021年9月9日第11章铸造Motorsports发动机气缸盖铝合金轮毂11
6、.2特种铸造——金属型铸造2021年9月9日第11章铸造压力铸造——将液态金属在高压下快速压入铸型,并在压力下凝固的铸造方法,简称“压铸”工艺过程——首先使动型与定型合紧,用上边活塞将压室中的熔融金属压射到型腔,凝固后打开铸型并顶出铸件,用下边的活塞将余料推出压室,完成压铸全过程。图10-5压力铸造——压力铸造11.2特种铸造2021年9月9日第11章铸造优点——①金属液在高压、高速下充填金属型腔,提高了合金的充型能力,因此可压铸出形状复杂的薄壁件。如零件上的各种孔眼、螺纹、齿形、花纹、图案等;锌合金的最小壁厚可达0
7、.3㎜,铝合金可达0.5㎜。②压力铸造的铸件晶粒细小,组织致密,强度较高。③压力铸造件的尺寸精度及表面质量高,实现了少无切屑加工,降低了零件的生产成本。缺点——①成本高。②铸件中易产生气孔和缩孔等缺陷。应用——主要用于低熔点的有色金属的小型、薄壁、复杂铸件的大批量生产。如汽车发动机的汽缸体、汽缸盖、变速箱体、轮毂、齿轮、叶轮等。——压力铸造11.2特种铸造2021年9月9日第11章铸造铝合金马达外壳压铸件铝合金起动机配件压铸件11.2特种铸造——压力铸造2021年9月9日第11章铸造锌压铸件——压力铸造11.2特种铸
8、造2021年9月9日第11章铸造11.2特种铸造——熔模铸造熔模铸造——用易熔材料(如蜡料)制成模样,再在模样上包覆若干层耐火材料,制成蜡壳,待模样熔化流出后经高温焙烧即可浇注的铸造方法,也称失蜡铸造。2021年9月9日第11章铸造工艺过程①制造蜡模:首先根据铸件的形状和尺寸,用钢、铜或铝合金制成压型;然后把熔化成糊状的蜡质材料压入压型中
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