检具使用及验收电子教案.ppt

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1、检具使用及验收一.检具的分类2.检具的分类按用途分：尺寸检具、功能检具、外形检具、专用检具、专用夹具等。按产品分：门板检具、遮阳板检具、合棉检具、座椅检具、铁台检具、钣金件检具、弯管检具等。按等级分：高精度检具、精度检具、普通检具。讨论：还能怎么划分呢？二.检具的结构1、门板检具的结构检具三坐标基准孔断面规块规（检测块）百格线CLIP孔锁付销型面检测线本体滑轮台车IP检测块基准面二.检具的结构1.门板检具的结构三坐标检测孔：三坐标检测孔需3-4个（不能少于3个，大型检具三坐标无法全部检测时需设置4个检测孔），每个检测孔需有保护装置，防止三坐标

2、基准的变动。检具厂商需将检具三坐标孔的三坐标数据标示在检具对应的孔位，并标示坐标的位置（孔中心或三个面的延伸点）。基准面：门板检具本体采用45#钢或铝合金材质，为降低门板检具重量，建议使用铝合金，三坐标孔及百格线需加工本体时一起加工，本体表面粗糙度≤1.6(μm)，平面度≤0.05mm。本体：本体采用代木结构。门板轮廓采用0、+3mm轮廓线检测，间隙检测采用0贴块或3mm间隙检测。0贴块采用铝合金或铜材质，0贴块需为活动块，可拆卸。断面规：断面规为检测断面的工具，需布局在车门闭合后门板与钣金或塑胶件接触的相关位置。断面规采用3mm间隙检测。断

3、面规要求用铝合金材质。断面规的固定采用锥形销或半圆螺栓固定。IP块与断面规检测的项目一致，IP块采用仿型制作。块规：用来检测启门孔或开关面板位置，一般采用仿型或3mm间隙检测。块规采用定位销+螺栓锁付固定。二.检具的结构1.门板检具的结构CLIP孔检测：CLIP孔有两大形式，四种。1.划线检测法，分为定位孔和划线孔两种。定位孔安装CLIP，划线孔不安装CLIP。①CLIP座为整体式，采用推杆划线方式检测。（优点：可以量测孔位偏差。缺点：门板装夹不便，无法仿实车效果，检测存在风险。）②CLIP座为夹钳分裂式，较方案一在CLIP脱出方面有改善，但

4、夹钳拧紧，松开较麻烦。③CLIP采用拉线分裂式，在划线检测法中此方案最优化，成本较高，拉线需定期调整。2.推杆检测法，在CLIP孔后安装专用推杆及夹钳，推杆检测仅仿实车检测安装位置，对偏差无法确认，成本较高，推杆需调试状态。（常见的夹钳有两种）锁付销：需仿车体锁付位置。锁付销的目的为仿装车状态。台车：台车需安装四个轮子，轮子加减震器，两转向轮，两制动轮。二.检具的结构2.座椅检具的结构本体三坐标检测孔气动开关压紧气缸检测销检测块气管二.检具的结构2.座椅检具的结构三坐标检测孔：三坐标检测孔需3-4个（不能少于3个，大型检具三坐标无法全部检测时

5、需设置4个检测孔），每个检测孔需有保护装置，防止三坐标基准的变动。检具厂商需将检具三坐标孔的三坐标数据标示在检具对应的孔位，并标示坐标的位置（孔中心或三个面的延伸点）。本体：座椅检具本体采用45#钢，表面磨光处理，棱角处需倒角处理。表面喷涂黄色油漆或电镀黄色。压紧气缸：压紧气缸的作用是将座椅压紧。压夹需考虑压紧时不能破坏漆面涂层。检测销：检测销需仿车体螺栓大小，材质采用铬12及以上材料，经热处理，硬度需在洛氏50-60度之间，表面研磨处理。检测销需制作成活动的，便于磨损时的更换。气功部件：气动部件不能漏气，需经10000次以上使用，不损坏。二

6、.检具的结构3.遮阳板检具型面检测线型面检测面快速夹钳检测销型面轮廓锁付销三坐标基准孔提手置物盒铭牌气动弹簧百格线目前我司此遮阳板检具方案是经过我司多年优化的方案。后续再成本允许的情况下，建议使用此方案作为遮阳板检具的设计方案。二.检具的结构4.焊接检具结构本体检测销定位块三坐标检测孔检测块二.检具的结构检具的坐标系X(TL):前后方向,前负(-)后正(+)*Y(BL):左右方向,左负(-)右正(+)*Z(WL):上下方向,下负(-)上正(+)三.检具的验收1.验收的支持文件①检具技术要求②检具式样书③车体3D数据④检具3D数据⑤产品3D数据

7、⑥检具CMM报告⑦检具2D数据⑧检具操作说明书三.检具的验收1.确认检具数据是否识别了全开检具技术要求及检具式样书的相关要求。（此工作也可在检具数据确认时一起确认。）2.确认检具数据与顾客车体数据及全开产品数据的匹配性。（将检具数据与车体数据，产品数据装配对比各重要检测位置是否符合设计要求，孔位是否偏差，检具与车体数据是否贴和，检具是否模仿车体等）3.检具CMM检测及检测报告分析。确认CMM检测报告是否将所有关键点、线、面都检测到。确认CMM检测时点（一点）、孔（三点）、面（三点）等检测是否正确，特别是斜面检测，螺纹孔检测，或探头不易触碰的位

8、置等易出现偏差的检测位置。三坐标检具孔使用完毕后必须及时防护，三坐标孔位置必须标示坐标数值。4.特殊检具需检具厂提供检具的操作说明书。5.确认检具配件是否齐全，气缸