柴油机原理与结构总结上课讲义.ppt

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1、柴油机原理与结构总结三、外观结构1柴油发动机介绍三、外观结构2柴油发动机介绍三、内部结构3柴油发动机介绍飞轮活塞活塞环增压器连杆曲轴四、工作原理一、常用名词1、活塞冲程：上、下止点的最小直线距离称为活塞冲程（或行程）。2、工作循环：内燃机中热能与机械能的转化是通过活塞在汽缸内工作，连续进行进气、压缩、膨胀、排气四个过程来完成的。机器每进行这样一个过程称为一个工作循环。3、上、下止点：活塞在汽缸中移动时，活塞在汽缸中的最高位置称为上止点；活塞在汽缸中的最低位置称为下止点。4、工作容积、燃烧室容积、总容积、压缩比柴16~22，汽5~9柴油发动机介绍四、工作原理二、四冲程a、进气冲程b、压缩

2、冲程c、膨胀冲程d、排气冲程柴油发动机介绍三、四冲程工作过程进气冲程：活塞从上止点向下止点移动，目的是吸入新鲜空气为燃烧作好准备，此时进气门打开，排气门关闭。活塞到达下止点时进气门关闭，进气冲程结束。压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，此时上下气门关闭，气缸内空气受压缩温度、压力提高，为燃烧提供条件，活塞到达上止点时压缩冲程结束。膨胀（作功）冲程：在压缩冲程结束前，喷油器将燃油喷入气缸，与空气混合形成可燃气体并自燃，产生高温、高压推动活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而作功，活塞到达下止点时，气缸内压力下降，直至排气门打开。排气冲程：作功结束后，气缸内的气体已成为废气，活塞从下止点向上止点

3、运动，排气门打开，进气门关闭，活塞将废气排除气缸，到达上止点时，排气冲程结束。排气冲程结束后，排气门关闭，进气门又打开，重复进行下一个循环，周而复始不断对外作功。柴油发动机介绍四、单缸四冲程工作原理示意图柴油发动介绍五、机体作用发动机的骨架，是发动机各系统、机构工作和装配的基础，承受发动机的各种负荷。组成汽缸盖、汽缸体、曲轴箱柴油发动机介绍5.1、机体柴油发动机介绍5.2、汽缸盖汽缸盖气门弹簧喷油器气门柴油发动机介绍5.3、汽缸体柴油发动机介绍气缸套连杆轴承冷却水道水封六、曲轴连杆机构作用曲轴连杆机构是将活塞承受的气体压力通过连杆传给曲轴，并将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动输出机

4、械能。组成活塞组件、连杆组、曲轴飞轮组柴油发动机介绍6.1、曲轴柴油发动机介绍6.2、连杆柴油发动机介绍6.3、活塞柴油发动机介绍6.4、活塞连杆组。七、进、排气系统作用通过配气机构实现进气和排气过程，使新鲜空气及时充入气缸并及时从气缸中排出废气。组成气门组件、气门传动组件维护使用要点使用维护要点：（1）要做好整机的清洁。保持整机的清洁和工作环境的清洁，可减少故障的产生，也便于发现漏水、漏油等现象。这样才能使整机的正常运转有进一步的保证。（2）柴油机工作一段时间后，会造成机件磨损。需要定期检测活塞环间隙、轴瓦间隙。其间隙的调整参见后续教材。P20（3）更换汽缸套或活塞环后或新安装的柴油

5、机，必须进行磨合后才能投入使用。（见后）（4）多缸汽油机要注意点火顺序与作功顺序的配合，更换火花塞前要作好记号。P29（5）倾听机器在运行时内部有无异常敲击声。七、进、排气系统作用通过配气机构实现进气和排气过程，使新鲜空气及时充入气缸并及时从气缸中排出废气。组成气门组件、气门传动组件7.1、进气系统柴油发动机介绍凸轮轴气门摇臂气门顶杆正时齿轮中间齿轮曲轴齿轮气门导管7.2、进气增压系统废气涡论增压是利用柴油机排出的废气能量来驱动增压器，将空气压缩后再输送入气缸。增压的目的是增加进入气缸的空气量，在柴油机容积不变的情况下增加气缸内的空气密度，使柴油机能燃烧更多的柴油以提高其输出功率，这是

6、最经济最有效的方法。（机械增压，涡论增压）柴油发动机介绍7.3、进气增压系统柴油发动机介绍中间冷却器废气涡轮增压器的主要性能指标是空气压力的升高比πk，当＞1.8时就采用中冷器。以降低压气机出口的空气温度，使进入汽缸的空气密度增大。柴油发动机介绍7.4、进气增压系统7.4、进气中冷器柴油发动机介绍7.5、排气系统柴油发动机介绍消音器弹性吊码绝热包扎密封夹板排烟管吊码使用维护要点（1）要注意进、排气系统的清洁。进气管的任何地方堵塞都会影响进气量，使柴油机燃烧情况恶化。排气管在工作中也往往被没有烧完的油料和窜出的机油积炭堵塞，使废气不能通畅排除，影响柴油机性能的正常发挥，导致功率不足，油耗

7、增加。因此，应在柴油机工作100小时后清洗进、排气系统。（2）定期清洗空气滤清器。干式纸质滤芯应根据使用地区空气中的灰尘多少，在柴油机工作了500~1500小时后，用吹风从里往外吹洗或用毛刷轻刷。滤芯有破损的可更换。金属滤网滤芯可用汽油清洗并吹干。有的空气滤清器不用清洗，当清洁指示器出现红色标示时，更换空气滤清器。（3）正常情况下柴油机的排气颜色是浅灰色，不正常时，排气颜色变成深灰色，超负载时排气颜色为黑色。气门间隙调整P49配气定时调整P51