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时间:2017-12-29
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1、浅议公路路堤填筑施工质量控制 【摘要】在公路工程施工过程中,路堤填筑质量的好坏,关系到公路运营的安全性和经济性。因此,施工时必须加以重视。公路施工时,施工单位往往只注重桥梁、隧道和涵洞的质量控制,而忽略路堤填筑的质量控制,认为路堤填筑的技术含量低,只需上机械进行土石方作业就可以了。其实不然,路堤的质量甚至比路面的质量还重要,因为路堤发生质量问题是很难彻底解决的。路堤填筑也要讲科学性,并结合工程的实际情况,先制定完整详尽的施工方案真正施工时才能有条不紊地进行。本人根据多年的施工经验,在此阐述一下
2、公路路堤填筑施工质量控制。【关键词】公路路堤填筑质量中图分类号:F540.3文献标识码:A文章编号:1路堤填筑前的施工质量控制1.1路堤填筑前施工工艺控制常言道:“万丈高楼从地起”。因而,基地的强度及稳定性是整个路堤的支撑,路堤填筑前需做好以下工作:1.1.1做好原地面的临时排水工作。临时排水设施排除的水不得流入农田、耕地,也不得引起水沟淤塞和冲刷路基。71.1.2必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾杂物全部清除,并应将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、墓穴填平并分层夯实至填筑高度
3、。1.1.3当路堤基地的原状土不符合要求时,应进行挖换处理,挖换深度视现场土质情况取样试验确定,但不得小于30cm,换填时必须按路基回填土石方施工规范分层碾压。1.1.4对于山坡路堤,当地面横坡不陡于1:5,而基地土质密实稳定时,可将路堤直接修在天然地面上,当地面坡度陡于1:5时,应将原地面挖成台阶并夯实,台阶宽度不小于1米。1.2填料质量控制为保证路堤具有足够的强度、良好的水温稳定性及耐久性,应选用符合要求的填料。1.2.1填筑路堤的土方,不得使用淤泥、腐殖土,所用填土应与旧路堤相同最好。否则
4、,应选用透水性较好的土,粒径控制在10cm以内为宜。1.2.2填石路堤所用石料的强度不应小于15Mpa(用于护坡的不得小于20Mpa)。强风化的软石不得填筑路基,也不得作填缝料。易风化的软岩不得用于路堤上部或路堤的浸水部分。1.2.3天然土石混合料中所含石块强度大于20Mpa时,石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3,超过的应予清除。当所含石块为软质岩石(强度小于157Mpa)或极软岩(强度小于5Mpa)时,石块最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打碎。2路堤填筑过程中的质量控制2.1路堤填筑过程
5、施工工艺控制2.1.1填筑时需控制好纵横坡度,以防雨水聚积,影响填方质量。2.1.2为使新老土紧密粘合,旧路帮必须挖成阶梯以利分层搭接。2.1.3分段回填时,纵向也应留台阶,以便逐层搭接压实。2.1.4土方填筑时坚持原则是透水性较大的土壤必须得到充分透水,而不能产生积水现象,否则,将严重影响路基的稳定性。2.2碾压控制路基工程质量的好坏,压实度是最重要的内在指标之一,只有对回填进行充分压实,才能保证路基的强度和整体稳定性。2.2.1碾压前应向压路机司机进行技术交底其内容包括碾压范围、压实遍数、行
6、走速度、碾压顺序等。根据填料的不同和路堤不同部位,应配备相适应的压实机械。72.2.2压实应遵循“先慢后快、先静压后振压、先两侧后中间”的操作程序进行碾压,区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不小于2m,沿线路纵向行与行间压实重叠不小于40cm。2.2.3必须根据路基设计断面分层填筑,分层碾压。2.2.4路基填筑碾压的宽度应单侧加宽50cm为宜,以便以后削整边坡。严禁因边坡宽度不足,进行帮宽贴坡。2.2.5对路肩两侧边角压路机不易压到的地方,可采用小型压路机或夯实机及人工夯压。2.2.6路基顶
7、面压实完成后应进行弯成测试,以检测路基的刚度是否符合设计要求。3关键部位质量控制3.1桥涵台背的回填3.1.1桥涵台背最好用细石料分层填筑,确因现场条件限制需用土回填,也应该采用砂类土或渗水性土,当采用非渗水性土时,应在水中增加外掺剂,如石灰、水泥等。3.1.2桥涵台身必须对称填筑,以保证受力平衡。3.1.3桥涵顶面结构强度达到70%以上才能回填,并保证顶面有60cm的土或细石料后方可以碾压,以确保结构安全。3.2挡土墙墙背的回填挡墙砂浆强度达到70%以上才允许墙背回填,墙背回填时必须分层碾压,
8、特别是仰斜式挡墙墙背因压路机无法碾压,必须用小型机具进行夯实。73.3高填方路堤3.3.1高填方路堤无论填筑在何种地基土上,如果设计没有验算其稳定性、地基承载力或沉降量等项目时,宜向有关方面提出补做,以利于施工,并确保工程质量。3.3.2高填方路堤应考虑不同填土高度的沉落量,预留下沉高度。3.3.3对于高填方路堤的路床顶面以下0~50cm范围内的填料粒径要求不大于10㎝,大于10㎝的块料应与打碎。3.3.4高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工,每层填筑厚度根据所采用的填料决定。如果填料来
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