奇瑞企业环境分析.doc

《奇瑞企业环境分析.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、奇瑞企业环境分析一、外部环境（一）宏观环境分析（PEST）1．政治法律（1）国家把汽车产业定为国家重点发展的支柱产业，作为资本和技术密集型的产业，汽车对拉动国民经济发展起到致关重要的作用。（2）在十一五规划中提出了自主创新作为国家战略，国家积极鼓励自主品牌的自主创新和发展，比如：吉利收购沃尔沃政府的资金支持力量不可忽视；在十一届全国人大常委会第十二次会议上拟定的新公务用车配备标准规定，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。（3）2006年国家取消了对小排量汽车行驶路线的限制，国家也相继出台了一些调节性的税收政策（

2、1.6排量购置费优惠25%），比如新的消费税的实施，促进了国内汽车消费的倾向小排量发展，抑制进口大排量汽车。（4）中央财政投入资金450亿元，补贴家电汽车摩托车下乡、汽车家电以旧换新和农机具购置，其中以旧换新补贴额提高到5000元至1.8万元，汽车下乡延长一年，这些政策有效的拉动了深级市场的汽车消费。（5）新能源汽车试点城市由13个扩大到20个，5个城市私人购买新能源汽车补贴试点。。（6）国家仍在征收汽车购置费、部分城市车辆使用限制政策等（比如上海的牌照拍卖和北京的单双号限制），影响了汽车消费的快速发展。2.经济（1）全球经济危机给全球汽车消费带来

3、一定的负面影响；世界各国汽车消费纷纷下降，同时人民币汇率坚挺，和汽车贸易保护主义的抬头，也影响我国汽车出口贸易，09年汽车出口下降46%。（2）中国经济保持平稳增长，2009年实现8%以上的GDP增长；09年社会消费品零售总额增长了15.5%，消费品零售总额亿元，汽车类增长32.3%；居民消费能力逐步提升和消费信心指数的提升（09年第四季度为103.9，环比增长3.1个点），汽车正日益成为居民消费热点。（3）国家对道路交通等公共设施的投入加大，以厦门为例，海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、成功大道和即将全线通车的翔安隧道大大方便了道路行驶；全国高速网络

4、正在不断完善，去年开始自驾返乡过年已经成为春运一景。（4）汽车产业集中度进一步提高；2009年，我国汽车销量前十名的企业集团共销售汽车1189.33万辆，占汽车销售总量的87%；5家过百万的企业，上汽集团汽车销量达到270.55万辆，一汽、东风、长安和北汽分别达到194.46万辆、189.77万辆、186.98万辆、124.30万辆。上述5家企业（集团）2009年共销售汽车966.05万辆，占汽车销售总量的71%，同比提高9个百分点。从乘用车市场看，2009年乘用车产销分别为1038.38万辆和1033.13万辆，比上年同期增长54.11%和52.

5、93%，这是我国乘用车年产销量首次超过1000万辆。3.社会文化（1）居民消费习惯保守，超前消费和透支消费情况较少；但攀比消费严重，因此很多行业往往是“不鸣则已，一鸣惊人”。（2）国民的民族包容性强，民族品牌意识不强烈，甚至有些崇洋媚外，不利于国内自主品牌。（3）汽车消费从原来的价格或品牌关注，逐步过渡到对质量、安全和使用费用等。（4）环保和健康意识正在逐步改变居民汽车消费理念，但不能改变汽车消费观念。4.技术（1）中国市场消费规模大，高端品牌消费增长率大，因此受到各汽车厂商关注，最新车型投放数量和速度均有很大提高；不少新车中国都是全球同步投放，比

6、如标致408全球首投中国市场，加快了国内市场的技术投放速度。（2）企业经济效益回升，技术改造和技术研发投入能力提高；节能减排成为全球共同关注，新能源汽车研发受到各国政策支持和各厂家关注，掀起混合动力纯电动力等汽车研发热潮。2009年，24家汽车生产企业的47个型号的新能源汽车产品列入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录，并通过工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》发布。（3）部分汽车技术仍未国外品牌所掌握控制；我们的汽车自重约比国外同类车重10％-20％，耗油高10％-30％，汽车首次故障里程一般为1千-2千公里，而国外达到1.5万-2万

7、公里。此外，电器系统、供油系统和附件性能不稳定，经济寿命一般为10万-15万公里，只及国外同类车的一半。(4)汽车的分动力技术、传动技术，包括车身技术、底盘技术、整车技术灯随着科技技术的发展而层出不穷，比如汽车电子、汽车信息化；再比如发动机、变速箱等；消费者区域了解并关心这些技术的应用。(二)产业市场分析1.国内乘用车消费发展趋势从中国轿车消费市场发展过程来看，可以大体划分为几个阶段：2000年以前，轿车消费以政府和商务用车为主，销量处于缓慢增长阶段；2000年—2003年，轿车消费开始步入家庭，开始经历第一轮消费浪潮；2004年—2005年上半年

8、，受宏观经济调控影响，轿车消费下滑，进入低谷；2005年下半年—2008年上半年，轿车消费经历第二轮消费浪潮；2008年下