Note78331FUJIAN地铁火灾事故下的安全疏散教学内容.ppt

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1、Note78331FUJIAN地铁火灾事故下的安全疏散第一章列车火灾的安全疏散1.1　列车在区间隧道发生火灾1.2　列车在车站发生火灾1.1　列车在区间隧道发生火灾列车在隧道内运行时间是十分短暂的。此外,列车的全部车辆材料是不可燃的,隧道内的设备、电缆、管道以及其它材料也是不能燃烧的,而列车的前、后端各有一个紧急疏散门。因此,列车运行过程中如在区间隧道发生火灾时,应尽量驶入前方车站,利用前方车站来疏散乘客。如果列车不能驶入前方车站,停在区间隧道,必须紧急疏散乘客:车头着火时,乘客从车尾下车后步行至后方的车站;车尾着火时,乘客从车头下车后步行至前方车站;列车中部着火

2、时,乘客从列车两端下车后步行至前、后方车站。此时,隧道通风系统迅速启动,排除烟气,并向乘客提供必要的新鲜空气,形成一定的迎面的风速,诱导乘客安全撤离。同时,本区间的列车运行立即中止,另一条隧道也应立即停止正常行车。列车在区间隧道内发生火灾的处理程序如图1。1.2　列车在车站发生火灾列车在车站发生火灾,可以利用车站楼梯、出入口迅速疏散乘客。其安全疏散的具体程序基本同下一节“车站内发生火灾的安全疏散”。第二章车站内发生火灾的安全疏散车站内发生火灾,可分为站台火灾和站厅火灾。无论是站台火灾还是站厅火灾,都应立即采取紧急措施,第一时间安全疏散乘客,同时停止车站空调水系统,

3、并将地铁车站通风空调系统转入火灾模式。图1　列车在区间隧道火灾的处理程序第三章结语综上所述,以下技术手段和管理措施在地铁火灾发生时是必须具备的:(1)列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站,利用车站站台疏散乘客,利用车站隧道防排烟系统排除烟气;如果列车停在区间,隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风,送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。(2)当同一区间的其中一条隧道发生火灾时,另一条隧道也应立即停止正常行车。(3)防排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验,确定最佳组合。(4)火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练,不断检查各部门及各工种的互相

4、协调、互相配合以及快速反应能力,提高安全疏散能力和综合救援能力。此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢