桥梁裂缝成因和防治措施研究

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1、桥梁裂缝成因和防治措施研究　　摘要：目前我国桥梁混凝土领域中，结构裂缝问题已经成为一个相当普遍的质量问题，它已影响到人们正常的生产与生活，给我们的人身安全与桥梁寿命埋下安全隐患。并一直困扰着大批工程技术人员，也是一个需要迫切解决的技术难题。本文分析了混凝土桥梁施工裂缝的成因，探讨了裂缝的防治对策。关键词：桥梁施工；混凝土；裂缝原因：措施中图分类号：TU375文献标识码：A文章编号：1、前言随着国民经济建设的不断发展，桥梁施工技术目前也越来越受到人们的广泛关注。对于桥梁工程而言多年来的质量通病都具有极大的危害性和顽固性，在桥梁施工

2、中经常出现钻孔桩病害和梁体裂损等质量通病，其不仅带来巨大的经济损失，且会导致安全事故的发生而威胁人的生命安全。因此对桥梁质量通病进行研究并预防对实现桥梁的经济效益和社会效益具有非常现实的意义。2、桥梁裂缝的类型裂缝总的来说分为两大类：由静荷载和动荷载的应力(包括次应力)所引起的裂缝，属于受力性裂缝，也称为结构性裂缝主要是由于结构承载力不够引起，是强度不足的征兆，潜藏着结构的危险性。6由于变形引起的裂缝，属于非受力性裂缝，也称非结构性裂缝，主要是由于结构构件内部自身应力形成。据国内外的调查资料，工程实践中结构物的裂缝原因，属于变形

3、(温度、收缩、不均匀沉陷)引起的约占80％以上；属于荷载引起的约占20％左右。63、桥梁施工裂缝产生的原因3.1荷载引起的裂缝桥梁施工中裂缝产生的原因有很多，直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝，次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。在设计外荷载作用下，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等，由于结构物的实际工作

4、状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。3.2温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随湿度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因素。3.

5、3收缩引起的裂缝⑴塑性收缩发生在施工过程中、混凝土浇筑后4~5小时左右，此时水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。为减小混凝土塑性收缩，施工时应控制水灰比，避免过长时间的搅拌，下料不宜太快，振捣要密实，竖向变截面处宜分层浇筑。⑵缩水收缩(干缩)混凝土结硬以后，随着表层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，称为缩水收缩(干缩)。因混凝土表层水分损失快，内部损失慢，因此产生表面收缩

6、大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。⑶自生收缩自生收缩是混凝土在硬化过程中，水泥与水发生水化反应，这种收缩与外界湿度无关，且可以是正的(即收缩)，也可以是负的(即膨胀)。⑷炭化收缩大气中的二氧化碳与水泥的水化物发生化学反应引起的收缩变形。炭化收缩只有在湿度50%左右才能发生，且随二氧化碳的浓度的增加而加快。3.4钢筋锈蚀形成的裂缝6钢筋锈蚀是引起裂缝的原因之一，质量是混凝土的核心，当保护层达不到规定的厚度时，其会因为二氧化碳等

7、物体的侵蚀而损伤，钢筋也会因此而外露，其附近混凝土的碱度也会慢慢降低，又由于侵入一些氯化物，钢筋附近所含的氯离子量增多，钢筋表面的氧化膜因此遭受破坏，极易出现锈蚀的现象，锈蚀过程中所释放的氧化铁，其体积增大了二倍，这样极易爆发一种对附近混凝土的膨胀应力，混凝土开始出现开裂或者剥离的现象，裂缝往往出现在沿着钢筋的方向上。其锈迹会渗到混凝土的表面上。4、有效预防治理桥梁施工裂缝对策4.1修补表面方式修补表面方式为桥梁施工裂缝治理的常用、常见方法，较多用于对桥梁结构与稳定承载力不产生显著影响的处理深井裂缝与表面裂缝中，处理实践方式为在

8、形成裂缝方位表面进行环氧胶泥、水泥浆的涂抹，或位于混凝土表面刷涂沥青与油漆等防腐材料。在防护桥梁裂缝阶段，我们可粘贴玻璃纤维布于桥梁表面混凝土中，进而有效预防各类影响作用引发的混凝土持续开裂现象，实现科学加固作用。4.2合理把握施工的各个环节⑴良好的施工方案与预