亮马河北路施组.doc

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1、北京市机场路至京津塘路联络线工程施工组织设计北京城建集团道桥公司1998年08月03日编制人员编制:韩会民史建马新邬浩军刘京刘成全审核:审批:杨祖威北京城建集团道桥公司1998年08月03日目录一.编制依据二.工程概况三.施工布署附1.组织机构附2.施工总平面图附3.箱梁施工工艺流程图四.施工准备五.主要施工方法附1.T梁施工工艺流程图附2.桥台台身模板示意图附3.墩柱模板示意图附4.箱梁支架纵断面图附5.箱梁支架横断面图附6.箱梁模板支架计算书附7.箱梁挑檐模板支架横断面图附8.箱梁内模支撑示意图六．文明施工七．重点项目预防措施附1.基底处理附2.砼分层浇注

2、示意图附3.T梁吊装方案附4.车辆导流方案八．施工进度计划附1.施工计划网络图附2.施工进度计划表附3.工程劳动力分配表九．质量目标设计十．试验目标设计十一．资料目标设计十二．冬期施工方案十三．主要工程材料数量表十四．主要机械设备表十五．资金流向S型图一.编制依据：1.《北京市机场路至京津塘路联络线工程招标文件》2.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-893.《公路工程质量检验与评定标准》4.《公路桥梁施工劳动定额》5.《公路路面基层施工技术规范》6.《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-967.《混凝土强度检验评定标准》GB107-878.《预应力混凝土用钢丝

3、和钢绞线》GB5223-5224-979.《市政桥梁工程质量检验标准》DBJ01-12-9510.《市政桥梁工程质量评定标准》DBJ01-23-9511.设计施工图12.对现场实地考察二.工程概况(一).北京市机场路至京津塘路联络线工程（又称东四环路），起点自京津塘路高速公路十八里店立交桥，终点至首都机场高速公路四元立交桥，全长15.25公里。设计为双向八车道,全立交、全封闭的高速公路。本工程是北京市四环快速路的一部分,是北京东部南北交通主干线,是首都机场高速公路与京津塘高速公路的联络线。他的建设对完善和提高北京东部地区路网功能,缓解东二环与东三环路的交通压力

4、,促进沿线经济发展与环境治理,加快城东化工、电子、仓储等老工业区的改造等都具有积极的推动作用。本工程与18条城市干道路相交，跨越东郊铁路编组站、京沪高速铁路及3条铁路专用线，穿过14处河渠湖泊。本工程主路两侧均设置辅路，供区域交通和非机动车同行。全线设计道路总面积96万平方米，大小桥梁40余座，新改建各类地下管线近300公里。本工程地处北京东部城市边缘，主要路段位于已建成的工业和居民区内，人口稠密地下管网纵横交错，施工期间交通干扰和施工难度较大。本工程为北京市机场路至京津塘路联络线工程25#合同段,该合同段主要包括亮马河北路立交桥及亮马河东辅路桥和亮马河西辅路

5、桥。(二).工程特点:1、亮马河北路立交桥(24+701.16-24+839.26)(1)由于本工程工期比较紧、工艺复杂，因此必须集中人力、物力、设备，在有效的施工措施下，首先完成桥梁的下部结构。(2)由于此桥上部结构为一弯桥，全桥位于1600m半径的圆曲线上,故对测量要求高，一次现浇砼量大，预应力管道铺设及张拉复杂，因此在施工中要注意保护波纹管，防止波纹管破损而产生漏浆堵管现象，影响工程质量。(3).亮马河路立交桥①-②轴上亮马河⑤-⑥轴上跨亮马河北路，全长138.10米。该桥上部结构为①-②-③轴为25米预制预应力钢筋砼简支梁，③-④-⑤-⑥轴为现浇预应力

6、钢筋砼连续箱梁。①、⑥轴为球冠形滑动支座,②、③轴为固定球冠形支座,④、⑤轴为盆式支座。下部结构为现浇钢筋砼盖梁,柱式墩,灌注桩基础。2、亮马河东辅路桥(24+717.34)亮马河东辅路桥上跨亮马河,全长22米。该桥上部结构为1跨22米预应力T梁,下部结构为灌注桩基础。桥头搭板长5米。3、亮马河西辅路桥(24+717.34)亮马河西辅路桥上跨亮马河,全长22米。该桥上部结构为1跨22米预应力T梁,下部结构为灌注桩基础。桥头搭板长5米。(二).主要工程量1.亮马河北路立交预制T梁采用50号砼580m3现浇承台砼和墩柱砼25号698m3现浇桥面板及横梁采用30号防

7、水砼110m3桩基采用25号砼2148m3Φ1200砼灌注桩32根2084m80*250cm方桩16根现浇桥面板及横梁采用30号防水砼305m325m预制T形梁40片2、亮马河东辅路桥预制T梁采用50号砼135m3桩基采用25号砼212m3现浇桥面板及横梁采用30号防水砼25m3桥面铺装砼(7cm)305m322米预制T形梁11片3、亮马河西辅路桥预制T梁采用50号砼135m3桩基采用25号砼212m3现浇桥面板及横梁采用30号防水砼25m3桥面铺装砼(7cm)305m322米预制T形梁11片（三）.投资来源此工程的所有资金来源均由北京市公路局投资，工程总造价

8、1600万元。三.施工部署(一).工期