电气化铁道概述备课讲稿.ppt

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1、电气化铁道概述2．电气化铁道的出现1879年5月31日，在德国柏林举行的世界贸易博览会上，由西门子（SIEMENS）建造并展出了世界上第一条电气化铁路，这条铁路只有不足600米长，采用两轨道间设置第三轨的供电方式，电压DC100V，牵引功率3马力，时速只有4英里/小时，牵引三节车厢，最多可以搭乘30名旅客。但是他开创了新的牵引方式－－电气化铁道诞生。2021/8/523．高速电气化铁路时代的到来1964年9月1日，世界上第一条高速电气化铁路――东京到大阪的新干线在日本建成通车，该段铁路采用交流60Hz，25KV供电制。最高时

2、速210KM/h（目前运行速度270KM/h，拉开了高速电气化铁道建设的新篇章。2021/8/533．高速电气化铁路时代的到来2021/8/544．我国电气化铁道的发展我国第一条电气化铁路是宝（鸡）成（都）线宝鸡～凤州段，正式通车于1961年8月15日正式交付运营，从此揭开了我国电气化铁路建设的序幕。2021/8/554．我国电气化铁道的发展2002年11月27日，“中华之星”在秦沈客运专线综合试验中，成功创造了中国铁路的最高速度321.5km/h。2021/8/562021/8/57二、电气化铁道的组成牵引供电装置一般分成

3、牵引变电所和接触网两部分，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件”。1．电力机车电力机车的工作原理2021/8/58从防制到独立开发，我国的电力机车已经形成了韶山车族电力机车，其牵引功率已达9000KW，时速超250KM/h,和谐号动车组成为客运专线主要运营车辆。2021/8/592．牵引变电所牵引变电所的主要作用降压将110（220）KV交流电降低为27.5KV交流电变相将三相交流电转换成单相交流电主要形式·三相变电所·单相变电所·V/V变电所·三相－两相式牵引变电所2021/8/510牵引供电回

4、路电牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨、地或回流线——牵引变电所构成2021/8/511项目二供电方式一、接触网的供电方式接触网是向电力机车供电的特殊输电线路。馈线电压——27.5kV//1500V额定工作电压——25kV最高工作电压——29kV最低工作电压——19kV接触网的供电方式有四种：单边供电、双边供电、越区供电、并联供电学习目标：1．掌握接触网的几种主要供电方式；2．了解牵引供电系统的供电方式。2021/8/5121．单边供电每个供电分区只从一端牵引变电所获得电能。优点：相邻供电臂电

5、气上独立，运行灵活，接触网发生故障时，只影响到本供电分区，故障范围小，牵引变电所馈线保护装置较简单。应用范围：是我国主要的接触网供电方式。一、接触网的供电方式2021/8/5132．双边供电每个供电分区同时从两个牵引变电所获得电能。优缺点：可提高接触网电压水平，减少电能损耗。但馈线及分区亭的保护及开关设备都较复杂应用范围：在我国很少采用。2021/8/5143．越区供电当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经分区亭开关设备与相邻供电臂接通，由相邻牵引变电所进行临时供电措施。应用范围：越区供电增大了该变

6、电所主变压器的负荷，对电器设备安全和供电质量影响较大，因此，只能在较短时间内实行越区供电，是避免中断运输的临时性措施。2021/8/5154．并联供电复线区段同一侧供电臂上、下行线通过开关设备（或者电连接线）实行并联供电。优缺点：并联供电可提高供电臂末端电压，但是接触网发生事故时，影响范围大，运行检修不够灵活。应用范围：我国在哈大线、太焦等线路使用了并联供电，繁忙干线应优先采用上下行分开的供电方式。2021/8/516牵引供电系统可能对临近线路的影响静电感应电压影响处于电场内的架空通讯线路将产生静电感应电位电磁感应影响观音坝

7、实验：接触网与架空线相距100m，平行长度18.3m，接触网短路电流Ik＝1140A，实测纵电动势787～824V杂音干扰谐波成分在通信中产生感应电压，形成通信中的杂音。二、牵引供电系统的供电方式2021/8/5171．直接供电方式牵引变电所与接触网间不设置任何防干扰设备。优缺点：馈电回路结构简单，造价低，但对通信线路干扰较大。2021/8/5182．BT供电方式牵引供电系统中加装吸流变压器－回流线装置的供电方式当牵引电流流经吸流变压器原边，将强迫流经轨道的大部分电流通过吸上线流到回流线中返回牵引变电所。由于回流线电流抵消了

8、绝大部分因接触网电流产生的电磁感应影响，因而对通信线的影响大为减轻。2021/8/519评价：并不能完全消除电磁干扰，存在半段效应；使得牵引网单位长度阻抗加大，供电电压损失及电能损失均增加，在接触网回路中增加了变压器设备和电气分段，结构复杂和维护工作量大；机车受电弓通过吸流变压器分段时，将