锂电PACK资料(动力).doc

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1、`一电动车续航里程的计算方法电池组的正确表达方式应该是多少V多少AH.而其中的AH表达的是安时.A是电流安培.H是时间小时.反映的是电流和时间的乘积.如:48V10AH的电池组通俗的理解方法就是电池组的电压工作在48V的情况下以1A的电流放电可以放10小时或者以10A的电流放电可以放一小时....如果搞清楚这个就不太理解上面电池组的表示方式的含义了..而里程的标准是怎样算出来的下面做个简单的说明..如48V10AH的电池组用在350W的电机上面...这里要用到几个公式.P=U*Ａ其中P是功率也就是350W而U代表电压48VＡ代表电流

2、由上公式可以推断出350W的电机的额定工作电流在7.3A左右.那10AH的电池组大概能跑的时间是10AH/7.3A=1.37小时.如果乘以匀速行使速度30KM/H的话也就是30KM/H*1.37=41.1KM的样子。上面的举例.想推倒所有电池组的理论值也不是什么难事.下面需要引入几个参数...S代表里程Ｈ代表时间.Ａ代表电流　Ｖ　代表速度　　Ｐ　代表功率．　Ｗ　代表做的功．Ｕ　代表电压　假定电机额定功率恒定３５０Ｗ　；Ｖ　假设恒定平均速度：３０ＫＭ／ＨＳ＝Ｖ＊Ｈ　　　　公式１　高中物理；Ｓ＝ＶＴＨ＝Ａ＊Ｈ／Ａ　　公式２　Ｐ＝Ｕ＊Ａ　

3、　　　公式３　高中物理；Ｐ＝ＵＩＷ＝ＡＨ＊Ｕ　　　公式４　高中物理：Ｗ＝ＵＩＴ重公式４　不难看出　比如４８Ｖ　１０ＡＨ　反映的也就是电池组所能做的功，也就是Ｗ而时间Ｈ　＝Ｗ／Ｐ　　而里程Ｓ＝Ｖ＊Ｗ／Ｐ　由上　里程公式不难看出　比如４８Ｖ　１２ＡＨ　的电池组工作在额定功率３５０Ｗ　的电机上平均速度３０ＫＭ／Ｈ　很容易就算出里程数了Ｓ＝３０ＫＭ／Ｈ＊４８Ｖ＊１２ＡＨ／３５０Ｗ＝４９．３ＫＭＳ＝３０ＫＭ／Ｈ＊６０Ｖ＊１２ＡＨ／３５０Ｗ＝６１．７ＫＭＳ＝３０ＫＭ／Ｈ＊４８Ｖ＊２０ＡＨ／３５０Ｗ＝８２．３ＫＭ电动车电机最小是350w，其次80

4、0w，在大2000w，最大9000w！350w时速30kmh，800w时速42kmh，2000w时速62kmh，9000w时速可达130kmh二锂电池出现零电压或低电压的可能原因是什么？1.锂电池遭受外部短路或过充,反充(强制过放)2.锂电池受高倍率大电流连续过充,导致锂电池极芯膨胀,正极直接接触短路。3.锂电池部短路，或微短路，如：正负极片有毛刺穿透隔膜纸接触短路，正负极片放置不当，造成极片接触短路，或正极片接触钢壳短路，负极掉料进隔膜纸，隔膜纸本身有缺陷，正极极耳接触负极片短路。三温度对锂电池的影响在所有的环境因素中，温

5、度对锂电池的充放电性能影响最大，在电极/电解液界面上的电化学反应与环境温度有关，电极/电解液界面被视为锂电池的心脏。如果温度下降，电极的反应率也下降，假设锂电池电压保持恒定，放电电流降低，锂电池的功率输出也会下降。如果温度上升则相反，即锂电池输出功率会上升，温度也影响电解液的传送速度温度上升则加快，传送温度下降，传送减慢，锂电池充放电性能也会受到影响。但温度太高，超过45，会破坏锂电池的化学平衡，导致副反应。Word文档`镍镉镍氢锂电池的放电效率在低温会有显著的降低（如低于-15），而在-20时，碱液达到起凝固点，锂电池充电速度也将

6、大大降低。在低温充电低于0会增大锂电池压并可能时安全阀开启。为了有效充电，环境温度围应在5~30之间，一般充电效率会随温度的升高而升高，但当温度升到45以上，高温下充电锂电池材料的性能会退化，锂电池的循环寿命也将大大缩短。四电池鼓包的原因电池鼓包的原因可能有两个，一是电池制造水平的问题，电极涂层不均匀，生产工艺比较粗糙；二是使用过程中过充电和过放电问题。这两个因素会导致电池在使用过程中，电池部发生近似于短路的剧烈反应，生成大量的热，进而导致电解质分解气化，电池就鼓起来了。 如果你有多块电池都鼓了，那应该是你使用的充电器的截止电压与电

7、池不匹配，建议更换。另外电池长时间不用也会发生鼓包的现象，因为空气在一定程度上是导电的，因此，放的时间过长就相当于电池的正负极直接接触，进行了慢性的短路。备用电池如果长期不用的话，建议不要充饱了电保存，最好是保留60%左右的电量——另外，过段时间就拿出来用一下，这样会对电池的寿命有好处五过放当单支锂电池OCV低于3.2V放电平台时，自放电会稍微加快，超长时间不进行充电会导致过放。过放一般会有两个结果，1，石墨层塌陷，2，当OCV低于2V时铜离子开始往正极游走，当低于1V时铜枝晶出现导致短路。最后电池彻底失效。锂电池在60%电量时自放

8、电比较低，一般都小于2%，所以还是建议每隔半年充一次电，调整到SOC60%六锂电池保养技巧1.俩个切忌切忌满电存放过长时间（2天以上）切忌亏电存放过长时间（2天以上）七PACK焊针材料的选择一　材料基本没啥异议了吧！　肯定主流是氧化铝