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时间:2017-12-29
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1、旋喷桩在铁路桥梁基础加固中应用研究 【摘要】近些年来我国铁路重载正在飞快的发展,且随着铁路荷载变化对既有的桥梁结构标准也越来越高,既有线上一些桥梁因为原设计标准较低,从而引发铁路桥梁承载力降低,且我国桥梁建造的时间不同,同时受到施工工艺和设计标准不统一等方面因素的影响,大部分桥梁结构现状均不能满足我国当下行车负荷。旋喷桩具有适用范围广、施工工艺简单、不影响行车同行等优点,在铁路桥梁基础加固中成为首选方案。关键词:旋喷桩;铁路桥梁;基础加固;应用分析中图分类号:K928.78文献标识码:A文章编号:桥梁动力性能不能够引起上部结构变化,地
2、下水位下降、河道采沙对基础冲刷等方面因素,均需要对桥梁基础建设进行加固处理。在众多的加固技术中旋喷桩加固基础方法在黄土、粘性土、砂类土、淤泥、人工填土等方面均可使用,同时还具有灵活性大、影响小、造价低等方面优点。本文以某桥病害基础部分的整治为例,浅析旋喷桩的综合应用。1.工程介绍1.1工程概况某桥全长为171.6m,该桥61孔、2孔5孔、6孔、7孔的跨度为20m上承式钢板梁,3孔、4孔跨度为28m上承式钢板梁。该桥地质为砂类土,基础为管桩,上游有水库,桥下汛期有水。1.2工程病害情况此桥的位置处于河道附近,河道虽然是季节性的河流,但是汛
3、期水流非常大,对桥体下方冲刷较为严重,长时间的冲刷使得桥体基础承载力逐渐降低,严重威胁着墩台基础的安全。有文献针对该桥进行分析,表明河道汛期水位最大的时候达到了墩台顶面,水流对墩台冠状基础的频繁冲刷,对桥梁的运营安全又非常严重的影响。河道下游无序采砂情况也较为严重,溯源冲刷对桥体基础也有较大的负面影响,而下游既有旧桥墩台存在阻挡水流,压缩过水断面,对河床冲刷变得更加剧烈。因尚不钢梁结构较为陈旧,锈蚀较为严重,需要换梁,引发尚不恒载加大,所以在对桥梁基础承载力要求方面也有一定提高。1.3施工方案在原承台下和周围填土,套箍包打至原承台50厘
4、米,旋喷桩从原承台的底部开始,套箍钢筋混凝土后使用钎钉和既有承台连接牢固,同时旋喷桩施工到桩顶范围时的复喷,利于基地回填土孔隙的密实填充,同时对于基础受力的传递也有正面的作用,经过试桩挖验,发现喷桩外观整齐,桩边则表现为螺旋,成桩桩径最小的到达了60cm,常规为70cm-80cm。6该方案每个墩节的投资节约6万元,造价非常低;同时其施工质量也特别容易控制,加固效果好;最后一个优点便是旋喷桩施工可行方便,安全性好,对既有桥墩的影响也较小。2.旋喷桩设计及施工过程中注意事项2.1合理选择水灰比例为了抱枕个旋喷桩有一定强度,同时使水泥浆液具有
5、较好可喷性,应选择合适的水灰比例。在施工之前应该进行不同比例的实验,选择出最佳最合理的水灰比。2.2计算中荷载的考虑恒载应该考虑到换梁和包打部分;活载需根据桥梁情况的不同选择合适的额方法活载,考虑到提速总在发展,在一般情况下正线加固计算的时候,活载使用JQS标准活载。2.3桩径、桩长、桩材强度三者合理如何确定桩材的强度,则根据两个方面进行确定:(1)部分桩是桩体强度得到了较好发挥,发生桩体先破坏,而桩侧摩擦阻力存在潜力较大,为了最大限度的发挥桩侧摩擦阻力,桩体的长度可适当缩短,如此便会有更好的经济效益。(2)部分桩摩擦力得到了一定程度的
6、发挥,从而摩擦面出现滑动,桩材强度无较大潜力存在,然而为了降低工程造价,节约水泥的使用量,从强度进行分析,可改变配方,充分的满足6强度要就便可,如此可有效的降低成本造价。桩径拟定则需根据桥体所处的地质状况而确定,同时结合使用的压力所得到的。所以说三者之间合理匹配非常重要。2.4桩位布置在进行布桩的时候,桩中心至墩身边最小距离为30cm-35cm之间,不仅需要考虑到最大限度的发挥桩间土的摩阻力,同时还要形成帷幕起到的防冲刷作用。对于既有的线基础加固来说,通常是因为既有桩和承台限制,严格按照间距布桩无法满足承载力要求,所以满足其前提下,应该
7、适当的考虑间距要求,最大限度的发挥桩侧摩阻力。2.5全桩承载若是有承台襟便较大,可有效满足全桩承载时,为了减少贺仔增加,可以充分结合院基础的具体情况,在既有承台顶上布置好桩位,使用岩芯钻钻头既有承台,再下钻旋喷。若是既有的承台尺寸不能够有效满足全桩承载要求,则施工单位需要考虑是否使用钢筋混凝土包打既有承台,满足全桩承载。2.6基础情况需了解若是遇到旧桥基础不明,应先挖验基础,了解基础情况之后进行设计,若是发现既有承台尺寸比较小,荷载比较大,则需按照设计桩材强度计算的桩数无法布置的时候,应该考虑从调节水灰的比例,提高桩材强度的办法降低桩数
8、量。3.桥梁基础加固质量检验6质量检验主要包括两个方面。第一中是进行现场开挖检查,其充分的利用了承台开挖接打钢筋混凝土的机会,对所有桩顶部进行仔细直观的检验;同时在设计加固范围内被悬喷注进的浆液全部凝结成柱
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