万向传动装置.doc

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1、教学设计总课时数课题万向传动装置授课时间授课班级汽修二班授课类型教具准备实物ppt出席人数缺席人数教学目标知识目标掌握万向传动装置的功用、组成和应用。能力目标掌握十字轴刚性万向节的构造、工作原理及速度特性。情感目标掌握球笼式和球叉式万向节的构造、工作原理和拆装。教学分析重点十字轴刚性万向节传动不等速性分析。难点等速万向节原理关键球笼和球叉式万向节构造、工作原理、拆装。课堂教学模式教学流程一、课前指导提问导入二、创设情境引入任务三、设疑激趣分析任务四、问题解析梳理任务五、拓展尝试提升任务六、展评总结点睛任务时间安排教学流程及主要内容教法及教师活动学法及学生活动情境引入提出任务一、桥

2、壳 1、整体式桥壳其中部为一环形空心壳体，两端压入半轴套管，并用螺钉止动。半轴套管于壳中伸出部分安装轮毂轴承，端部制有螺纹用以安装轮毂轴承调整螺母和锁紧螺母，桥壳上突缘盘用来固定制动底板。主减速器、差速器预先装在主减速器壳内，并用螺钉固定在桥壳环状空心壳体前端面上，桥壳后端面的大孔可用来检查主减速器的工作情况，后盖上装有检查油面用的螺塞。 2、分段式桥壳分段式桥壳一般由两段组成为一个由两段组成的两段式桥壳，中间用螺栓连成一体，它由主减速器壳、盖和两个半轴套管组成。分段式桥壳铸造加工简便，但维修、保养十分不便。 媒体展示提出问题教师演示教法：演示法观看聆听明确任务学生观看明确任务

3、学法：观察法、分析法主动探究讨论学习讨论交流回答问题学生讨论后回答问题，讨论后指名回答理论点拨问题引入出示课件教师结合实际经验进行点拨二.驱动桥的维护1.半轴油封更换栓，拉出半轴。 ③撬出半轴油封时，在新油封刃口间填充多用途润滑脂，然后用专用工具压入油封。 ④装入半轴，以20N·m力矩拧紧其紧固螺栓。 ⑤重新安好传动轴。2.变速器与主减速器的维护 ①检查等角速万向节防尘罩等有无渗漏和损坏。 ②目测变速器与主减速器有无渗漏，检查油液液面，根据需要添加双曲线齿轮油。 三、驱动桥常见故障诊断与排除示范演示实践操作1.驱动桥有异晌（1）故障现象汽车行驶时，在驱动桥处有异响，且车速越高响声

4、越大，当低速或脱挡时，响声减小或消失。故障原因 ①齿轮或轴承严重磨损或损坏。 ②主、从动齿轮配合间隙过大。 ③从动齿轮或螺栓松动。 示范演示观察理解分组思考学生分组进行讨论思考，明确分工学法：合作学习法，对比法强调步骤注意安全分析问题提出问题生动引出各故障原因④差速器齿轮磨损、半轴内端和半轴齿轮花键槽磨损松旷。（3故障诊断与排除①行驶时有异响，脱挡时异响减弱或消失，车速越快，响声越大，故障原因与齿轮副的啮合情况有关： a.起步、换挡或急剧改变车速时，有明显的敲击声，车速稳定后为连续的噪声，则为主、从动齿轮啮合间隙过大，应予调整啮合间隙。b.行驶中有“当、当”的响声或突然出现强烈有

5、节奏的金属敲击声，脱挡时响声减弱或消失，则为齿轮轮齿折断或齿面有损伤，应对齿轮拆下修理或更换。c.高速行驶时有“咝、咝”声，脱挡滑行时消失，则为主、从动齿轮啮合不良，应对主、从动齿轮啮合间隙及印痕进行检查，并检查从动齿轮是否偏摆，应予调整齿轮啮合印痕及啮合间隙。 ②行驶有异响，而脱挡滑行时异响减小但不消失，故障原因多与轴承磨损松旷或轴承预紧度过大有关。a.当行驶中发出不规则金属敲击声，车速变化时响声明显，晃动传动轴万向节时，主动锥齿轮突缘能随之转动，则为主动锥齿轮轴承磨损或松旷，应予更换或调整轴承预紧力b.当汽车低速行驶，尤其在脱挡滑行接近停车时，发出“哽哽”声，且车辆伴有振动，

6、则为差速器轴承松旷或润滑油不足，应予更换轴承或调整轴承预紧力，按标准添加齿轮油。c.支起驱动桥用手转动主动锥齿轮突缘时感到费劲，高速行驶时，出现尖锐噪声，并伴有主减速器壳过热，则为轴承预紧力过大，应调整轴承紧力。d.低速行驶时，有连续的“嗷嗷”声，车速加快响声加大，支起驱动桥，用手转动主动锥齿轮突缘时，没有一点松旷量，则为主、从动齿轮啮合间隙过小，应调整主、从动齿轮啮合间隙。 ③转弯时有异响，直行时无异响，出现这种现象多为差速器故障。 顶起驱动桥变速器置空挡位置，转动一侧齿轮，两轮转向不同且有异响，则为行星齿轮表面损伤或折断；若两轮转向相同，则为行星齿轮与行星齿轮轴卡滞，应予检修

7、。2.驱动桥局部过热 （1）故障现象当汽车行驶一段路程后，用手触摸驱动桥壳时，有烫手感觉。 （2）故障原因 ①轴承装配过紧。 ②齿轮啮合间隙过小。 ③缺少齿轮油或齿轮油粘度过小。 （3）故障排除结合发热部位逐次检查予以排除。 ①主动锥齿轮轴承部位发热，系轴承预紧力过大或润滑油不足、变质。 ②主、从动锥齿轮轴承座部位发热或油温过高，系主、从动齿轮啮合间隙过小或轴承外圈松动。3.驱动桥漏油 （1）故障现象齿轮油经后桥主减速器油封或衬垫渗漏。 （2）故障原因①主减速器油封损坏，密封不良