工业油及车用油知识分解教学教材.ppt

工业油及车用油知识分解教学教材.ppt

ID:59541405

大小:2.13 MB

页数:73页

时间:2020-11-09

工业油及车用油知识分解教学教材.ppt_第1页
工业油及车用油知识分解教学教材.ppt_第2页
工业油及车用油知识分解教学教材.ppt_第3页
工业油及车用油知识分解教学教材.ppt_第4页
工业油及车用油知识分解教学教材.ppt_第5页
资源描述:

《工业油及车用油知识分解教学教材.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、工业油及车用油知识分解第六章润滑油6.1概述6.1.2润滑油的分类润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。⑴车用润滑油油:包括发动机油,水箱及冷却系统用油,自动波箱油,齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油,润滑脂等。⑵工业润滑油:主要有液压油、齿轮油、汽轮机油、压缩机油、冷冻机油、变压器油、真空泵油、轴承油、金属加工油(液)、防锈油脂、气缸油、热处理油和导热油等。6.2.1摩擦产生的原因及危害两个表面直接接触的物体,在作相对运动时,物体运动受阻碍的现象称为摩擦。⑴摩擦产生的原因①一个十分光滑的表面,当放大观察时,该表面不

2、是绝对平滑的。这样的表面直接接触作相对运动时,凸起部分就会相互碰撞,产生摩擦。②两个表面互相接触的部位,因距离十分接近,分子之间存在着分子引力,阻碍物体之间运动。⑵摩擦的危害摩擦时消耗的部分动能转换为热能,使表面温度升高,引起金属融熔.机件烧毁的事故。6.2摩擦与磨损6.2摩擦与磨损6.2.2摩擦类型⑴干摩擦不加润滑剂时,相对运动的零件表面直接接触,这样产生的摩擦称为干摩擦(如真空中)⑵液体摩擦润滑油吸附在机件表面上,形成一层有一定厚度的油膜,油膜是由多层油分子相互吸引所构成的。如果油膜能完全把摩擦表面隔开,以液体摩擦代替干

3、摩擦,这种状态称为液体润滑。6.2摩擦与磨损⑶混合摩擦在负荷过大,转速过慢或有冲击负荷时,油膜变薄,在摩擦表面之间无法保持液体润滑层,在一定条件下形成很薄的一层弹性流体润滑油膜.当负荷超过一定限度时,油膜出现局部裂缝,裂缝部位形成干摩擦,这种称为混合摩擦。6.2摩擦与磨损⑷边界摩擦在润滑油中加入油性添加剂(如脂肪酸)它们能依靠分子间引力,牢固地吸附在金属表面上,形成一层或几层分子厚度的吸附膜(称为边界膜)。边界膜能大大减少表面凹凸不平部位的碰撞,减少了磨损,这种摩擦称为边界摩擦。6.2摩擦与磨损极性分子吸附在表面⑸极压润滑当

4、摩擦表面压力很大,温度很高时,边界膜因高温而脱附,破坏了边界润滑。这种情况下应加入极压添加剂(含S、P、Cl元素的有机化合物),在高温高压下和金属表面起化学反应,生成一层化学膜,起到减小摩擦系数、防止金属烧结的作用,这种润滑称为极压润滑。6.2摩擦与磨损6.3发动机油6.3.1概述⑴分类汽油机油、柴油机油、油机柴油机通用油,专用的品种有二冲程汽油机油、船舶用柴油机油、铁路机车用柴油机油、汽船用汽缸油、试车用内燃机油;军用品种有坦克、飞机发动机油等。⑵发动机油主要作用润滑、冷却、清洁、密封和防蚀。6.3发动机油6.3.2发动机

5、油的基本性能⑴发动机油在发动机中的工作条件①温度变化大发动机油在发动机中工作时,接触到的各润滑部位温度很高.②压力高,活塞速度变化大(活塞平均速度可达10~15m/s,活塞在上下止点时速度为0)摩擦表面难以形成理想的润滑状态,会产生异常磨损和擦伤。潘存云教授研制轴瓦失效实例:潘存云教授研制疲劳点蚀潘存云教授研制表面划伤潘存云教授研制轴瓦磨损③发动机零件易腐蚀与可燃混合气和燃烧废气接触的零件(例如气缸、气缸盖、活塞组等)将受到化学腐蚀。④发动机油易变质发动机油的高温氧化、曲轴箱窜气、杂质和沉积物的混入,会促进发动机油劣化变质。

6、⑤发动机净化装置的采用使发动机油工作条件恶化当代汽车为适应日趋严格的汽车排放法规,在传统发动机结构中增加了排气净化装置,例如曲轴箱强制通风装置(PCV)、废气再循环装置(EGR)等。这些装置使发动机油的工作条件恶化。6.3发动机油闭式曲轴箱强制通风装置(PCV阀)⑵发动机油应具有以下使用性能良好的润滑性良好的低温操作性良好的黏温性良好的清洁分散性良好的抗氧性良好的抗腐性良好的抗泡沫性6.3发动机油①良好润滑性在各种条件下,发动机油降低摩擦、减缓磨损和防止金属烧结的能力,叫做发动机油的润滑性。②良好低温操作性保证发动机在低温条

7、件下容易起动和可靠供油的性能,叫做发动机油的低温操作性。6.3发动机油发动机油黏度随气温降低而增加,使发动机低温起动时转动曲轴的阻力矩增加,造成发动机起动困难。发动机油黏度增加后,流动困难供油不足,造成磨损严重。发动机油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。6.2发动机油③良好的黏温性良好的黏温性:指油品的黏度随温度的变化程度小。发动机油所接触到的各润滑部位的工作温度差别甚大。发动机油在高温工作时,能保持一定的黏度,以形成足够厚度的油膜,确保润滑效果;而在低温工作时,黏度又不至变得太大,以维持一定的流动性,使发

8、动机低温时容易起动和减小零件的磨损。稠化机油:用低黏度的基础油和黏度指数改进剂调配而成,具有良好的黏温性。发动机油黏温性的评定指标是黏度指数。6.3发动机油黏度指数的概念用图7-3作具体说明把试油与在100℃和试油黏度相同,但黏温相性截然不同(高标准油VI=100;低标准油VI=0)的两种

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。